Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Peugeot PBN10

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    Sammy
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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 0:17

    Vous trouvez ca deja trop moderne? Surprised


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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 0:19

    Sammy a écrit:
    Le profil de ce week-end me parait deja tres audacieux pour mon niveau, d'ou mon empressement a changer de développement

    Il y a quand même 23 km ou avec un peu plus d’entraînement le petit pignon de 14 est bien utile.

    Ed Shutter
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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 0:21

    Sammy a écrit:Vous trouvez ca deja trop moderne? Surprised


    Je ne suis pas du certain que le Simplex à piston soit capable de gérer ça.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  riendf le Sam 8 Sep - 0:24

    Sammy a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Ma position est : montage d'une RL 14-28 et changement de chaîne et puis c'est tout.

    Je veux bien que tu m'explique stp
    L’écart de 3 dents entre chaque pignons ne te semble pas un si gros probleme

    Le changement de pedalier est deja en cours, ce qui me fera deja gagner un peu sur l'amplitude des développements
    (52/42 avant pour 52/39 apres)

    Non l'ecart de dents n'est pas si problematique honnetement. Nous ne sommes pas des sportifs de haut niveau.

    http://cyclurba.fr/braquet.php

    Pour calculer. globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.
    C'est meme plus simple qu'avec plus de vitesses, où en general, quand tu tombes un plateau faut AUSSI tomber deux vitesses.

    Et oui c'est trop moderne niveau look. (accessoirement le derailleur simplex est cense gere jusqua 14 dent d'ecar, soi jusqua un 53 39)


    Dernière édition par riendf le Sam 8 Sep - 0:31, édité 1 fois

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 0:30





    globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.

    Effectivement je comprend l'idee, ca simplifie les manipulations


    Dernière édition par Sammy le Sam 8 Sep - 0:34, édité 1 fois

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 0:32

    Sammy a écrit:
    L’écart de 3 dents entre chaque pignons ne te semble pas un si gros probleme

    Non, les rapports rapprochés c'est bien sur des faux plats pour rouler à une cadence régulière, ça n'apporte pas grand chose dans les gros dénivelés à mon sens.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 0:43

       globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.

    Du coup ca fait plus que 6 vitesses utiles? Shocked

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 0:55

    Sammy a écrit:



    globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.

    Effectivement je comprend l'idee, ca simplifie les manipulations

    Tu perds 20% de vitesse de pointe en remplacant le 14 par un 17, c'est beaucoup.

    Sur celui-ci j'ai remplacé une 7 vitesse 14-28 par une 12-28 le gain sur le plat dans les petites descentes est vraiment appréciable :

    http://www.velovintageagogo.com/t9221p25-topbike-mountain-50?highlight=topbike+mountain+50

    Après ça dépend vraiment du cycliste, je ne suis pas un fan du moulinage.


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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 1:11

    Je ne suis pas du certain que le Simplex à piston soit capable de gérer ça.
    C'est ca qui m'inquite le plus...


    Après ça dépend vraiment du cycliste, je ne suis pas un fan du moulinage.
    J'aurais peut etre du commencer par la, moi c'est l'invers, et j'ai un genou sensible, trop dur ca reveille direct la douleur



    A une cadence de 70 tours/minute ca fait deja 27.6 km/h, le jour ou je tiens ca sur 20km deja je serais content

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 1:12

    [quote="Ed Shutter"]
    Sammy a écrit:



    globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.

    Effectivement je comprend l'idee, ca simplifie les manipulations

    Tu perds 20% de vitesse de pointe en remplacant le 14 par un 17, c'est beaucoup.

    Sur celui-ci j'ai remplacé une 7 vitesse 14-28 par une 12-28 le gain sur le plat dans les petites descentes est vraiment appréciable :

    http://www.velovintageagogo.com/t9221p25-topbike-mountain-50?highlight=topbike+mountain+50

    14-28 : 14-16-18-20-22-24-28
    12-28 : 12-14-16-18-21-24-28

    La 14-28 est merdique au niveau étagement passer de 18 à 20 ou de 22 à 24 ça fait pas beaucoup et passer de 20 à 22 ou de 22 à 28 c'est trop.

    Sur une 5 vitesse 14-28 le saut de 4 dents 17-21 est bien placé puisque tu change normalement de plateau sur le 17.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 1:15

    Sur celui-ci j'ai remplacé une 7 vitesse 14-28 par une 12-28 le gain sur le plat dans les petites descentes est vraiment appréciable :

    Ce velo a des roues en 26 pouces je pense, le miens en 700 (28 pouces il me semble)
    Ca fait une différence sur le développement final aussi

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 1:20

    Sammy a écrit:
    Je ne suis pas du certain que le Simplex à piston soit capable de gérer ça.
    C'est ca qui m'inquite le plus...


    Après ça dépend vraiment du cycliste, je ne suis pas un fan du moulinage.
    J'aurais peut etre du commencer par la, moi c'est l'invers, et j'ai un genou sensible, trop dur ca reveille direct la douleur



    A une cadence de 70 tours/minute ca fait deja 27.6 km/h, le jour ou je tiens ca sur 20km deja je serais content

    Justement tu les tiendras pas et moi non plus, perso je préférerais faire 20 km/h à 50 tours/minutes.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 1:23

    Sammy a écrit:
    Sur celui-ci j'ai remplacé une 7 vitesse 14-28 par une 12-28 le gain sur le plat dans les petites descentes est vraiment appréciable :

    Ce velo a des roues en 26 pouces je pense, le miens en 700 (28 pouces il me semble)
    Ca fait une différence sur le développement final aussi

    Oui et il n'a pas un plateau de 52.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 1:29

    Justement tu les tiendras pas et moi non plus, perso je préférerais faire 20 km/h à 50 tours/minutes.



    Vraiment pas besoin du 14 alors Very Happy

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 1:33

    J'ai monté ça pour la Tunisie (c'est un vélo très lourd, un enclume) et franchement j'apprécie énormément le 50x14 sur le plat.

    http://www.velovintageagogo.com/t8375-motobecane-tr1-tubes-2040-1979?highlight=motobecane

    N'essaie pas d'utiliser ce vélo pour ce qu'il ne fera jamais bien. Il est trop lourd pour être à l'aise les grands dénivelés les roues en acier ont trop d'inertie pour le relancer en cote et le freinage sera insuffisant  en descente sur les plats et les faux plats à une allure raisonnable il peut être super agréable tu aura une vitesse honorable avec une cadence de pédalage modérée et l'inertie va gommer les petites dénivellations.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 1:42

    Sammy a écrit:
    Justement tu les tiendras pas et moi non plus, perso je préférerais faire 20 km/h à 50 tours/minutes.



    Vraiment pas besoin du 14 alors Very Happy

    Je n'ai rien contre l'idée de faire du 25 à 50 tours/minutes...

    Ed Shutter
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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 2:19

    Et puis il y a un autre truc dont on a pas parlé c'est l'élasticité du cadre.

    Si on compare ce vélo :

    http://www.velovintageagogo.com/t5198-pinarello-modele-a-identifier?highlight=pinarello

    et celui-là :

    http://www.velovintageagogo.com/t7215-topbike-diagram-velogare?highlight=topbike

    Le Topbike est assez impressionnant sur des courtes distances avec le bon braquet Il ne pardonne rien si tu n'est pas sur le bon rapport. Il est raide comme la justice au delà de quelques km il est épuisant. Pour aller à la gare il est presque parfait parce que je connais le parcours et que j'ai une RL assez particulière.

    Le Pina je l'ai surtout utilisé avec sa RL d'origine, une 6 vitesses 14-19, je me suis pas mal étonné de ce j'arrive à faire en 42x19 (pas longtemps non plus).

    Alors donc pourquoi ?

    Un cadre peu élastique si tu pédales en force c'est comme donner un coup de pied dans une pierre. Un cadre élastique c'est comme donner un coup de pied dans un ballon. Tu n'as pas le même retour de force.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Ed Shutter le Sam 8 Sep - 2:40

    Sammy a écrit:
       globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.

    Du coup ca fait plus que 6 vitesses utiles? Shocked

    Pas vraiment... Ca dépend de ta connaissance ou de ton anticipation du parcours... Le changement de plateau est toujours plus lent que le changement de pignon. Donc si tu es dans la zone grise et que ça monte plus raide sur quelques dizaine de mêtres tu change  de pignon plutôt que de changer de plateau.

    J'aime beaucoup les RL Mégarange avec des dérailleurs non indexés en ville :





    A l'approche d'un feu rouge tu pousses à fond le shifter droit et tu es sûr de repartir sans forcer.

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  riendf le Sam 8 Sep - 8:32

    Sammy a écrit:
       globalement du fait les 3 premiere vitesses, puis tu tombes un plateau, puis les deux dernieres.

    Du coup ca fait plus que 6 vitesses utiles? Shocked

    Quoi qu'il arrive, tu n'en as de base que 8 utiles au maximum. (croisement de chaine a proscrire)
    Et il y aura toujours des rapports qui seront tres proches en fonction des plateaux/pignon

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  Sammy le Sam 8 Sep - 9:19

    Je pense a un truc
    Les capacités max du dérailleur

    Capacité maximum avant : 13 (52-39) ?
    Pignon maximum : 28 dents, le simplex va le gerer?
    Capacité totale : 24 ((52-39) + (28-17)) ca devrait le faire ca?

    Par contre : 27 ((52-39) + (28-14)) ca passe encore?

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    Re: Peugeot PBN10

    Message  riendf le Sam 8 Sep - 10:32

    Memem le plus mauvais des simplex encaissait facilement 30 dents au total. Donc pas de soucis.

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