Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  benneke le Jeu 22 Nov - 18:57

    Ben voilà, un autre type d'italien. Nous ne sommes plus dans le domaine des tubes acier. Je crois qu'il y de nombreux spécialistes des Alan dans le groupe. Ils pourront me donner des conseils. Je compte retirer tous les decals "allemands" et redécorer le vélo avec une identification Alan classique. Quid du traitement à adopter pour donner du lustre aux tubes sans les griffer ? Un détail sympa et assez rare, la tige de selle Campagnolo en 25.

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    Message  Ed Shutter le Jeu 22 Nov - 19:29

    Pour faire briller les tubes du Lapierre Vitus, j'ai commencé par les nettoyer avec un éponge mouillée puis liquide vaisselle ou dégraissant en pulvérisateur (Cillit Bang par exemple) la ou ça résiste. Quand ce sera terminé je compte passer au Belgom alu avec un chiffon doux.
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 22 Nov - 22:05

    il est trés beau ainsi , j'enlèverai pas les décalques , ton vélo sort du lot des ALAN par cette particularité ... chapeau!
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    Message  yog le Ven 23 Nov - 7:35

    MAFAC 2000 a écrit:il est trés beau ainsi , j'enlèverai pas les décalques , ton vélo sort du lot des ALAN  par cette particularité ... chapeau!

    Je suis assez d'acoord avec Mafac, surtout que les ALAN sont assez reconnaissables peu importe les décalques.
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    Message  El Hidalgo le Ven 23 Nov - 8:29

    MAFAC 2000 a écrit:il est trés beau ainsi , j'enlèverai pas les décalques , ton vélo sort du lot des ALAN  par cette particularité ...

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    Message  magnussoren le Ven 23 Nov - 8:40

    moi aussi, je le garderais comme ça Wink
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    Message  Monsieur Fernand le Ven 23 Nov - 16:03

    Ed Shutter a écrit: je compte passer au Belgom alu avec un chiffon doux.

    Le Belgom alu est très bien pour les raccords et seulement pour les raccords.
    Pourquoi ?
    Parce que les raccords sont en alu brut.
    Le reste est en alu mais avec une protection de couleur ( anodisation ) donc le Belgom alu va faire des dégâts.
    Perso je prends Belgom Alu pour les raccords est pour le reste un rénovateur de peinture de chez truc-muche, le spécialiste de la pièce auto.
    Pour finir un coup de WD40 avec un tissu.

    MAFAC 2000 a écrit:il est trés beau ainsi , j'enlèverai pas les décalques , ton vélo sort du lot des ALAN  par cette particularité ... chapeau!

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    Message  Ed Shutter le Ven 23 Nov - 17:07

    Monsieur Fernand a écrit:
    Le Belgom alu est très bien pour les raccords et seulement pour les raccords.
    Pourquoi ?
    Parce que les raccords sont en alu brut.
    Le reste est en alu mais avec une protection de couleur ( anodisation ) donc le Belgom alu va faire des dégâts.
    Perso je prends Belgom Alu pour les raccords est pour le reste un rénovateur de peinture de chez truc-muche, le spécialiste de la pièce auto.
    Pour finir un coup de WD40 avec un tissu.

    Le rénovateur de peinture est abrasif je ne l'utiliserais pas sur de l'anodisé.
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    Message  rsman le Ven 23 Nov - 17:22

    Il est très très beau et je garderai également les stickers d origine Cool

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    Message  benneke le Sam 24 Nov - 17:13

    Vous m'avez convaincu. Je garderai donc les "decals" d'origine. J'enlèverai celui sur le tube de direction et changerai les roues qui sont vraiment en mauvais état. J'ai aussi un problème avec le "grand" plateau sur le pédalier Dura-Ace (FC 7110 ?) qui est un 46 dents (!!!???). Je pense que le vélo appartenait à une dame âgée.
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    Message  speedoo le Sam 24 Nov - 19:51

    Pareil ! Il très beau et les stickers semblent d'origine, donc, je laisserai !

    L'entraxe des fixations de tes plateaux semble être du 144. Petit plateau en 42 ?

    Dans les années 80, le braquet maximum autorisé en minime était 46x16. Peut être que ce vélo a fait quelques courses ?

    J'ai quelques plateaux en 144, fait signe si tu cherche plus important que 46 !
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    Message  benneke le Sam 24 Nov - 20:15

    speedoo a écrit:Pareil ! Il très beau et les stickers semblent d'origine, donc, je laisserai !

    L'entraxe des fixations de tes plateaux semble être du 144. Petit plateau en 42 ?

    Dans les années 80, le braquet maximum autorisé en minime était 46x16. Peut être que ce vélo a fait quelques courses ?

    J'ai quelques plateaux en 144, fait signe si tu cherche plus important que 46 !


    Ce serait une hypothèse qui a du sens. En effet la taille du cadre pourrait convenir à un jeune (je ne le suis plus, hélas, mais, la taille et la faible hauteur d'entrejambe m'amènent à m'orienter vers les petits cadres). Si tu veux dis-moi ce que tu possèdes (52 par ex) en mp avec les prix et le coût de l'envoi en Belgique.
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    Message  speedoo le Sam 24 Nov - 22:19

    OK, je regarde demain et te dis !

    En ce qui me concerne, taille de cadre idéal 51 (pas bien grand, donc). Ce qui me permets de trouver de beaux vélos en super état !
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    Message  benneke le Dim 25 Nov - 14:27

    speedoo a écrit:OK, je regarde demain et te dis !

    En ce qui me concerne, taille de cadre idéal 51 (pas bien grand, donc). Ce qui me permets de trouver de beaux vélos en super état !


    Tu as raison, renseignements pris, il s'agit bien d'un vélo pour jeune coureur. Comme, il est équipé en Dura-Ace première génération (avec dérailleur AR Dura-Ace Crane), je vais remplacer les freins Weinmann par des Dura-Ace B210/Ba100. J'ai déjà changé deux attaches de câbles Weinmann par des Shimano. J'ai aussi enlevé cette vilaine protection de chaîne bleue.
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    Message  benneke le Mar 5 Mar - 15:23

    benneke a écrit:
    speedoo a écrit:OK, je regarde demain et te dis !

    En ce qui me concerne, taille de cadre idéal 51 (pas bien grand, donc). Ce qui me permets de trouver de beaux vélos en super état !


    Tu as raison, renseignements pris, il s'agit bien d'un vélo pour jeune coureur. Comme, il est équipé en Dura-Ace première génération (avec dérailleur AR Dura-Ace Crane), je vais remplacer les freins Weinmann par des Dura-Ace B210/Ba100. J'ai déjà changé deux attaches de câbles Weinmann par des Shimano. J'ai aussi enlevé cette vilaine protection de chaîne bleue.


    Et bien voilà, j'ai terminé la préparation de mon Alan. A vous de chercher les différences.


    [img]ALAN SUPER RECORD UNE AUTRE ITALIE 40324626963_f92f1ccacc_kIMG_3350 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

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    [img]ALAN SUPER RECORD UNE AUTRE ITALIE 40324624533_409ae41758_kIMG_3353 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

    [img]ALAN SUPER RECORD UNE AUTRE ITALIE 40324623683_cd87247669_kIMG_3356 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

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    Message  Ariusbike1974 le Mar 5 Mar - 16:22

    Il est très beau!!! jaime!
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    Message  magnussoren le Mer 6 Mar - 0:06

    je suis toujours épaté par tes vélos...
    d'abord un peu jaloux : nous devons avoir la meme taille Wink
    ça m'est plus facile à jalouser que quelques grands gars avec de magnifiques randonneuses ( et pourtant ils en ont de belles)..
    ta collection est super homogène..tes rénovation sont toujours extraordinaire ( bon, ok, tu te fais aider pour les peintures, les les stickers..)
    T'es un peu monomaniaque sur les courses italiens...
    t'as que du beau..

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    Message  rsman le Mer 6 Mar - 9:46

    j'avoue qu'il est superbe ce Alan

    le Dura Ace 1er génération lui va très bien malgré que je sois bloqué Campa.


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