Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Peugeot séries CR800 et 1000 en Reynolds 708

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    Peugeot séries CR800 et 1000 en Reynolds 708 - Page 2 Empty Re: Peugeot séries CR800 et 1000 en Reynolds 708

    Message  soracabana le Sam 12 Oct - 17:14


    IMG_7413.jpg
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    Message  sebkeita le Sam 12 Oct - 20:14

    My goodness jaime! jaime! jaime! jaime! jaime! jaime!


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    Message  yog le Sam 12 Oct - 20:22

    jaime! jaime! jaime! jaime! ....pas mieux
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    Message  soracabana le Dim 13 Oct - 3:24

    Je vais le démonter entièrement (comme je le fais avec tous les cadres), l'inspecter, traiter les éventuels points de début de corrosion, restaurer la peinture s'il y a des endroits éraflés, traiter l'intérieur des tubes et garder la déco d'origine car elle me plait beaucoup. Désormais je perce également la boite de pédalier pour qu'elle ne garde pas l'humidité car d'origine elle est pleine. Le résultat est le suivant :

    20190820_143647b.jpg


    Puis je vais le remonter avec des composants de premier choix, je pense que ce cadre le mérite. L'ancien propriétaire était très soigneux et il m'a dit que le vélo était très confortable. C'est une chance de trouver un cadre pile à la bonne taille pour moi comme celui-ci. Rares sont les modèles de Peugeot qui bénéficiaient des 10 tailles dont le 59. Beaucoup passaient du 58 au 60 directement.

    Maintenant les constructeurs vendent des vélos moulés avec des tailles XS, S, M, L, XL... ça ne fait sourciller personne : "Alors tu as acheté ton vélo?" "Oui, j'ai pris un M c'est impeccable!". Il y a 4cm d'écart entre le M et le L mais ce n'est pas grave, ce qui importe c'est qu'il soit "aéro"...

    On se rend compte que Peugeot produisait des vélos au cm en haut de gamme avant de se faire balayer par l'avènement du carbone.


    IMG_7414.jpg


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    Peugeot séries CR800 et 1000 en Reynolds 708 - Page 2 Empty Re: Peugeot séries CR800 et 1000 en Reynolds 708

    Message  soracabana le Lun 21 Oct - 0:24

    J'ai pesé le cadre du 708 bleu/jaune (donc taille 55) une fois entièrement démonté, 1770g :

    20190729_184012.jpg


    C'est donc du léger. Le bleu et noir en taille 59 doit juste dépasser les 1800g c'est à dire le même poids que le Galibier en tout Reynolds 531. C'était donc des vélos légèrement plus lourds que les 753 et 653 mais plus léger que les SLX et SL. ça se situe dans la fourchette basse au niveau poids.

    Le JDD Mavic, dans un état neuf, magnifique :

    20190728_180347.jpg


    Le légendaire boitier de pédalier Mavic 610 avec ses roulements scellés dans un état neuf ou quand les Français savaient faire du beau matériel et étaient en avance sur leur temps en proposant en 1983 le premier boitier "Press Fit" adaptable sur tous les standards de boites de pédalier :

    http://lecycleur.com/parts/mavic-bottom-bracket/


    20190729_183641.jpg


    La boite de pédalier dans un état de conservation exceptionnel (je rappelle qu'il s'agit d'un cadre de 1993) :

    20190729_184236.jpg



    La patte de fixation de plaque de course. Cette dernière à laissé des rayures sur le cadre, preuve que le vélo a (très peu) été utilisé en course.
    On note les œillets de passage de gaine frein arrière sur le dessous du tube supérieur mais légèrement excentrés sur le côté gauche :

    20190728_184810.jpg

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