Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Gravel Cinelli Zydeco 2019

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    Message  Opiwan le Mar 2 Avr - 12:35

    ça y est, j'ai un nouveau jouet !

    Depuis que je roule dans les chemins avec mon CX vintage en acier, je lorgne sur les Gravel modernes mais c'est en découvrant le Cinelli Zydeco dans sa livrée multicolore 2019 que j'ai craqué.

    De plus cette année ils sont passés au monoplateau (Sram Apex) et je voulais absolument tester ce type de transmission..


    Donc j'ai commandé l'engin, premier vélo complet que j'achète sur le ouèbe et premier constat, quand ils te disent "monté à 80%" il faut quand même être un peu habitué à la maintenance vélo car ils y a quand même des trucs à faire, sur celui-là poser la guidoline, monter l'étrier de frein avant et le câble (freins à disque mécanique) et faire gaffe aux différents couples de serrage.

    Après avoir fait mes pré-réglages voici ce destrier prêt pour l'aventure !

    Gravel Cinelli Zydeco 2019 Cinell10


    Donc samedi matin je pars de chez moi pour un parcours varié, pistes cyclables bitumées, chemins blancs, single défoncés en sous-bois, quelques grimpettes sèches..
    Pyramide de Brunoy-forêt de Sénart-forêt de Rougeau- bords de Seine via Melun jusqu'a Fontaine le port et retour, distance totale 82km.

    Gravel Cinelli Zydeco 2019 Cinell11

    Vous noterez l'installation de deux porte-bidons et de la sacoche de cadre Ortlieb, ça passe pile-poil.

    Bilan de ce test : j'adore/mais.

    J'adore le comportement, le confort, l'efficacité du freinage même pour du basique mécanique (ça me change des cantis Mafac !!), la géométrie qui me convient parfaitement..

    Par contre quelques trucs à revoir :

    Déjà ma position, quelques douleurs cervicales au retour (bon le parcours était bien cassant) m'ont fait modifier le montage de la potence, comme elle a un angle je l'ai retournée (gain 2cm en hauteur) et j'ai passé une des cales dessous. J'ai également relevé un peu plus les cocottes.

    Photos avec les nouveaux réglages :

    Gravel Cinelli Zydeco 2019 Cinell12

    Mais surtout le poids des roues !! Je le savais car c'est la principale critique que font les utilisateurs de ce vélo, son poids. Et le problème vient à 80% des roues, je l'ai senti tout de suite dans les relances rapides, une grosse inertie.
    Déjà les pneus Kenda Flintridge sont une version à tringle rigide qui semble même pas être commercialisée au public  et affichent 560g sur la balance.
    J'ai donc déjà commandé des Michelin Power Gravel (annoncés à 380gr) et coté roues c'est encore pire, je vais vérifier en changeant les pneus mais ces roues badgées Cinelli sont méga lourdes !! Sans exploser le budget une paire de MAVIC Allroad de base me semble une bonne option pour allèger l'ensemble, sinon on m'a conseillé sur un groupe FB les HUNT 4 Season...

    A suivre...
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    Message  riendf le Mar 2 Avr - 13:00

    Opiwan a écrit:
    J'ai donc déjà commandé des Michelin Power Gravel (annoncés à 380gr) et coté roues c'est encore pire, je vais vérifier en changeant les pneus mais ces roues badgées Cinelli sont méga lourdes !! Sans exploser le budget une paire de MAVIC Allroad de base me semble une bonne option pour allèger l'ensemble, sinon on m'a conseillé sur un groupe FB les HUNT 4 Season...

    A suivre...

    De base les roues sont quasi toujours tres (plus que) moyennes sur les vélos neufs. Donc peu étonnant.
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    Message  cuda47 le Mar 2 Avr - 13:06

    Pas mal de nouveau jouet.

    Je me demande bien ce qu'on peut mettre comme roue là-dessus, je vais suivre pour voir ce qu'il existe.... clown
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    Message  Opiwan le Mar 2 Avr - 13:49

    cuda47 a écrit:Je me demande bien ce qu'on peut mettre comme roue là-dessus, je vais suivre pour voir ce qu'il existe.... clown

    Comme je le disais pour rester cohérent sur un vélo à 1500€, une paire de roues autour de 300€ ça sera déjà pas mal alors mon choix se porte sur deux modèles :

    -Mavic Allroad, 279€ et 1890gr
    -Hunt 4 season, environ 350€ et 1630gr

    Je préfère le look des moyeux Mavic, noirs brillant et rayonnage droit sensé être plus résistant que les classiques J-Bent, elles sont 70€ moins chères que les Hunt mais 250gr plus lourdes...
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    Message  Kahouane le Mer 3 Avr - 9:55

    J'allais te demander ce que tu pensais de la selle mais j'ai vu après coup que tu l'as changé.... et tu as bien fait tant la selle Cinelli est une vraie torture !!!

    Concernant les roues j'ai eu la "bonne idée" d'emmener le mien (modèle 2017) sur une sortie d'hiver de nuit dans la boue des chemins de tracteurs : elles n'ont clairement pas aimé le traitement et ont du passer directement par la case "dévoilage". Ça a été mon seul roulage en gravel, je ne l'utilise que sur route.

    Je ne lui reproche que deux choses (hormis la selle) : en bon italien il taille un peu petit (ou alors il faudrait le commercialiser également en XXL) et quitte à être un Cinelli en tubes Columbus accastillé en Cinelli, ça aurait été sympa d'être en Campa plutôt qu'en Shimano.
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    Message  riendf le Mer 3 Avr - 10:13

    Je deconseille les Mavic. A moins d'etre en tete de rayons classiques.
    Ces roues sont pas devoilables au bout d'un an. Tout est figé par l'oxydation/colle/je sais pas quoi.
    ET la casse d'un rayon necessite de declipser un cache en plastoque qui pete evidemment quasi tt le temps.
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    Message  Opiwan le Mer 3 Avr - 10:53

    Kahouane a écrit:J'allais te demander ce que tu pensais de la selle mais j'ai vu après coup que tu l'as changé.... et tu as bien fait tant la selle Cinelli est une vraie torture !!!

    A vrai dire je ne l'ai même pas essayée ! Je met des Selle Italia SLR Flow sur tous mes vélos "modernes", j'y suis habitué.



    Kahouane a écrit:Concernant les roues j'ai eu la "bonne idée" d'emmener le mien (modèle 2017) sur une sortie d'hiver de nuit dans la boue des chemins de tracteurs : elles n'ont clairement pas aimé le traitement et ont du passer directement par la case "dévoilage". Ça a été mon seul roulage en gravel, je ne l'utilise que sur route.

    bah vu ce que je lui ai fait subir samedi elle doivent être voilées alors ! J'ai pas regardé mais je change mes pneus ce soir alors je les passerai un coup sur le banc de dévoilage pour vérifier...



    riendf a écrit:Je deconseille les Mavic. A moins d'etre en tete de rayons classiques.
    Ces roues sont pas devoilables au bout d'un an. Tout est figé par l'oxydation/colle/je sais pas quoi.
    ET la casse d'un rayon necessite de declipser un cache en plastoque qui pete evidemment quasi tt le temps.


    Oui les Allroad de base sont en têtes de rayons classiques, par contre pour les têtes de rayons spécifiques Mavic j'ai jamais eu de soucis sur mes roues pour retoucher les réglages...
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    Message  Opiwan le Mer 3 Avr - 23:33

    Voilà j'ai reçu mes pneus, pour info j'ai mesuré la largeur réelle car après avoir monté le premier, le Michelin m'a paru bien plus étroit que le Kenda et pourtant les deux sont des 35C. Ça se confirme au pied à coulisse : 34,5mm pour le Michelin et 36,5mm pour le Kenda.

    Donc voilà déjà 300gr de gagné sur les roues !  héhé!

    J'en ai profité pour peser avec précision ces roues Cinelli qui me paraissent si lourdes.. Et là aussi ça se confirme, nues 1120gr pour l'avant et 1290gr pour l'arrière soit une paire de roues qui dépasse 2400gr  Shocked

    Je sais maintenant comment ce vélo pourra repasser sous la barre des 10kg !!

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    Message  cuda47 le Jeu 4 Avr - 7:50

    Cool
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    Message  Opiwan le Sam 6 Avr - 19:47

    65km le long du canal du Loing ce matin, la position est au top cette fois  Cool

    les pneus Michelin vont bien, restent confortable malgré une section plus faible que les Kenda, j'ai roulé gonflé à 4bars

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    Message  Opiwan le Mar 30 Avr - 8:50

    Hop nouveau pédalier !

    Sram Apex 1 avec plateau de 40.

    Mes motivations pour changer le pédalier sur un vélo neuf ?

    Première raison, réduire à 40 dents (42 d'origine) pour passer moins en force dans les raidars, ensuite la cohérence esthétique avec l'ensemble complet Apex 1, et pour finir le gain de poids (environ 300gr) grâce au boitier GXP à roulements externes et à la couronne en alliage (couronne en acier sur le pédalier FSA d'origine !), à noter également que ce type de pédalier apporte un gain de rigidité par rapport à un pédalier à emmanchement carré.

    La suite ce soir, mes nouvelles roues sont arrivées au point relais !! Cool

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