Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  davidB le Mer 15 Mai - 15:33

    Bonjour à tous,
    C'est donc ici le bon endroit pour parler du vélo.
    Mon fils s'est donc acheté un vélo pour se mettre à la route.
    Un Mercier "Spécial Tour de France", taille 62, équipe Simplex, freins Mafac Racer.
    Numéro de plaque : 389064 (une idée de l'année ?)

    Il a commencé un démontage sommaire pour une remise en service sans danger.

    Mercier du gamin Velo_m10

    A bientot
    David


    Dernière édition par davidB le Lun 20 Mai - 16:39, édité 1 fois
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    Message  lanticulaire74 le Mer 15 Mai - 19:24

    Superbe état pour son âge

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    Message  Ed Shutter le Mer 15 Mai - 20:51

    Excellent choix !

    Le seul point qui risque de poser problème est la fragilité avérée des dérailleurs Huret avec l'âge.
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    Message  lanticulaire74 le Mer 15 Mai - 21:09

    Ed Shutter a écrit:Excellent choix !

    Le seul point qui risque de poser problème est la fragilité avérée des dérailleurs Huret avec l'âge.

    S'est du simplex dessus
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    Message  Ed Shutter le Mer 15 Mai - 21:43

    lanticulaire74 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Excellent choix !

    Le seul point qui risque de poser problème est la fragilité avérée des dérailleurs Huret avec l'âge.

    S'est du simplex dessus  

    Oops... Un moment d'égarement. C'est les Simplex en plastique qui vieillissent mal. Si ça commence à déconner la solution est de monter des Huret. Ça n'est pas trop problématique sur un Mercier certains étaient d'origine en Simplex d'autres en Huret.
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    Message  davidB le Lun 20 Mai - 16:41

    Bonjour,
    Une question rapide : mon fils poursuit son démontage / nettoyage.
    Il a démonté le roulement de pédalier. Quelle graisse utiliser pour un un fonctionnement optimal ?
    Une graisse universel au lithium convient ? ou faut-il utiliser une graisse spécifique pour l'étanchéité ?

    Merci par avance

    Bonne journée
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    Message  piero33 le Lun 20 Mai - 17:40

    La question a souvent été abordée sur le forum, en général la graisse au lithium suffit.

    Sinon, voilà une réponse complète ayant été postée il y a quelques années par un ancien membre respecté du forum :

    vincent_r a écrit:J'ai eu plusieurs discussions sur ce sujet avec des ouvriers fabriquant des engins de chantier: graisse ou huile? Et même plus: quelle graisse, quelle huile?
    Le résultat est le suivant:
    - Graisse au lithium pour les contacts métal sur métal des pièces contenues dans un carter
    - Graisses spéciales (graphite, silicone, teflon) pour des pièces contenues dans un carter soumises à des conditions de température ou de pression inhabituelles, ou en cas de contact métal/plastique
    - Huile fine pour les pièces exposées à l'air
    - Huile de coupe pour l'usinage (huiles spéciales diluées)

    Je crois que je n'oublie rien.
    Donc en résumé, de la graisse au lithium "standard" pour tous les filetages et roulements, et de l'huile fine pour la chaîne.
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    Message  davidB le Lun 20 Mai - 17:42

    Merci suuper!
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    Message  dromaludaire le Lun 20 Mai - 20:36

    davidB a écrit:
    Mon fils s'est donc acheté un vélo pour se mettre à la route.

    Il a des développements à l'ancienne, super longs. Dans l'Essonne, ça peut faire mal aux genoux. Profiter du démontage pour trouver des plateaux plus petits peut s'avérer payant.
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    Message  davidB le Lun 20 Mai - 21:05

    Bon, on avance et on a d'autres questions... scratch
    Il semblerait que le filetage d'une des clavettes de pédalier soit usé. Connaissez-vous les caractéristiques des clavettes et où en trouver ?

    Merci
    David

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