Colnago Nuovo Mexico

Bonjour à tous,

Promis c'est le dernier haha ! (cf sujet sur le Colnago Super).


En superbe état que ce soit stickers ou peintures ou chrome


Les haubans sont bien parallèles cette fois

Nouveau cadre, qui a lui aussi quelques problèmes… Et oui…

Le premier problème me paraît léger : Un petit enfoncement :


Le second me paraît lui plus embêtant : le tube oblique semble légèrement tordu vers l'intérieur :


Je vous avoue ne pas être expert, loin de là… Vos conseils avisés me sont d'une grande aide

Tu devrais acheter des cadres un peu moins prestigieux mais avec moins de défauts

Sans blague, c'est une bonne chose de les sauver de la décheterie et puis au moins ça leurs fait un historique.

Pareil que le Super, tu peux l'envoyer chez un cadreur pour le faire reprendre. Par contre le tube est plié cette fois. Faut aussi verifier le reste sur un marbre car si tu fait réparer et qu'il est pas droit, ça serait dommage.

Prévoir un budget remise en état des 2 Colnago incluant passage chez le cadreur, verif au marbre et peinture/déco/stickers

Tu connais le dicton: Quand on aime, on ne compte pas !

Juliette a écrit:Tu devrais acheter des cadres un peu moins prestigieux mais avec moins de défauts

Sans blague, c'est une bonne chose de les sauver de la décheterie et puis au moins ça leurs fait un historique.
Tu connais le dicton: Quand on aime, on ne compte pas !

Hahaha totalement d'accord avec toi ! Mais je me fais pas de faux espoirs, j'ai des parachutes pour les revendre si ce n'est pas réparable ou trop hors de prix pour moi

Plié ? Le tube oblique ne me semble pas plié ! juste une légère déformation (1mm d'écart).

J'ai l'espoir de réussir à pouvoir rouler sur l'un des deux  Clairement pas les moyens pour restaurer les deux...

BONNE NOUVELLE !

Passage chez un vélociste munichois du coin, il inspecté le cadre et m'a dit être utilisable en l'état !
Idéalement il faudrait corriger ce mm de déformation, mais ce n'est pas obligatoire.

Bon après ça vaut peut-être le coup d'avoir des contre-expertises….

Mais il est vrai que l'inclinaison de la fourche ne semble pas en pâtir :


(source : steel-vintages.com, pas très bien monté cette chambre à air...)

Bon courage pour rattraper ce cadre mais ça semble réalisable.
Le tube horizontal est strié. Il semble donc que ce soit un Nuovo Mexico donc des années 80.
Le boitier de pédalier est aussi typique des 80's

azerty1515 a écrit:

Juliette a écrit:Tu devrais acheter des cadres un peu moins prestigieux mais avec moins de défauts

Sans blague, c'est une bonne chose de les sauver de la décheterie et puis au moins ça leurs fait un historique.
Tu connais le dicton: Quand on aime, on ne compte pas !

Hahaha totalement d'accord avec toi ! Mais je me fais pas de faux espoirs, j'ai des parachutes pour les revendre si ce n'est pas réparable ou trop hors de prix pour moi

Plié ? Le tube oblique ne me semble pas plié ! juste une légère déformation (1mm d'écart).

J'ai l'espoir de réussir à pouvoir rouler sur l'un des deux  Clairement pas les moyens pour restaurer les deux...

Je parlais du hauban qui est plié, contrairement à ton autre cadre Colnago qui a des haubans non pas pliés mais tordus.

Çà vaut toujours le coup de réparer si c'est sauvage, c'est Colnago tout de même. Le problème reste de faire réparer sans avoir à faire repeindre. Encore, dans ton cas, tu as la chance d'avoir des décos sobres des années 80 et non des chef d'oeuvre multicolore des années 90/2000.

Lefred11 a écrit:Bon courage pour rattraper ce cadre mais ça semble réalisable.
Le tube horizontal est strié. Il semble donc que ce soit un Nuovo Mexico donc des années 80.
Le boitier de pédalier est aussi typique des 80's

Tube grugé, bien vu! Nuovo Mexico, top!

Lefred11 a écrit:
Le tube horizontal est strié. Il semble donc que ce soit un Nuovo Mexico donc des années 80.

En effet le tube horizontal et le tube oblique sont striés.
Donc les stickers ne sont pas d'origine ? Il est indiqué sur celui du tube vertical : "Colnago Mexico 1972".

Juliette a écrit:

Je parlais du hauban qui est plié, contrairement à ton autre cadre Colnago qui a des haubans non pas pliés mais tordus.

Çà vaut toujours le coup de réparer si c'est sauvage, c'est Colnago tout de même. Le problème reste de faire réparer sans avoir à faire repeindre. Encore, dans ton cas, tu as la chance d'avoir des décos sobres des années 80  et non des chef d'oeuvre multicolore des années 90/2000.

Oui totalement d'accord avec toi. La peinture est top sur celui-ci, si je peux éviter de la refaire ça m'arrange !

Je vais voir comment le cadre réagis en roulant. Le vélociste m'a dit qu'il n'y avait pas de réel danger, le cadre n'étant pas vraiment fragilisé. Le seul risque est une légère sentation bizarre en roulant... À voir donc !

Et il faut surtout que je trouve une fourche.... Je vais mettre une fourche chesini probablement. Les fourches colnago sont rares et hors de prix hélas....

On dit "grugés" pas "striés" ou "pincés" ou chepakoi.

Les nuovo mexico, c est plutot 82 84

sebkeita a écrit:On dit "grugés" pas "striés" ou "pincés" ou chepakoi.

Les nuovo mexico, c est plutot 82 84

Je me coucherais moins bête, merci
Donc stickers pas d'origine.

Tu peux aussi te coucher HEUREUX. J ai un Nuovo Mexico et... je suis scotché à chaque fois que je monte dessus.

sebkeita a écrit:Tu peux aussi te coucher HEUREUX. J ai un Nuovo Mexico et... je suis scotché à chaque fois que je monte dessus.

Rien que le cadre seul me scotche… que ce soit le poids, la finition, le design...

En parlant de design :

Colnago Record Ora Mexico 1972 ?? J'avoue ne pas y voir très clair !

D'autant plus si vous l'avez identifié comme un Nuovo Mexico !
Ou alors tout simplement des stickers qui ne correspondent pas

C'est un petit clin d'œil du record de l'heure de 1972:

http://velos-mont-valerien.over-blog.com/article-eddy-merckx-record-de-l-heure-a-mexico-1972-61294086.html

Juliette a écrit:C'est un petit clin d'œil du record de l'heure de 1972:

http://velos-mont-valerien.over-blog.com/article-eddy-merckx-record-de-l-heure-a-mexico-1972-61294086.html

Décidemment je me coucherais vraiment moins bête ! Merci !


Un petit tour par la France à la fin du mois, pour récupérer un groupe Campagnolo Athéna, et je pourrais commencer les choses sérieuses.


Une fois que j'aurais fais mon choix cornélien : monter le Colnago Super ou le Colnago Nuovo Mexico

(si on m'avait dit que j'aurais à faire ce genre de choix un jour, j'aurais signé direct )

Hallo !

J'hésite entre deux paires de roues pour mon colnago :
- Mavic GP4, moyeux campa Chorus, boyaux.
- Mavic G40, à pneu, moyeux campa Super Record, pneu.

Il me semble que au niveau chronologique, les deux paires sont pertinentes ?
De même que la gamme des deux semblent identiques ? J'ai lu sur certains forums que c'était les mêmes roues, les G40 étant la version ultérieure à pneu des GP4...

Merci d'avance

azerty1515 a écrit:J'hésite entre deux paires de roues pour mon colnago :
- Mavic GP4, moyeux campa Chorus, boyaux.
- Mavic G40, à pneu, moyeux campa Super Record, pneu.

Je monterais les G40 avec moyeux Campa Super Record.
Les Chorus me semblent trop récent.

Pour les pneus tu peux monter des Veloflex Master 25.
C'est ceux que j'ai monter sur mon Colnago.

Lefred11 a écrit:
Je monterais les G40 avec moyeux Campa Super Record.
Les Chorus me semblent trop récent.
Pour les pneus tu peux monter des Veloflex Master 25.
C'est ceux que j'ai monter sur mon Colnago.

Merci du conseil. Je vais le suivre !

J'ai déjà regardé plusieurs fois ta série de vidéo sur ton Colnago ! Ca fait rêver, super boulot !
Il me semble que tu ne l'as pas encore repeint ? Comment as-tu fait les petites retouches ?

J'hésitais à faire les retouches de peintures à l'aérographe à maquette ! Ca permet une couche très fine et surtout bien régulière.

azerty1515 a écrit:Comment as-tu fait les petites retouches ?

J'hésitais à faire les retouches de peintures à l'aérographe à maquette ! Ca permet une couche très fine et surtout bien régulière.

J'ai fait ça avec un stylo à retouche pour voiture.
C'est pas top mais c'est mieux que rien.
J'hésite encore à le repeindre.

Hello,

Quelles roue-libres puis-je monter sur mes roues ?
A savoir sur des moyeux campa Chorus et campa Super Record ?

Y'a-t-il des normes différentes sur les filetages (Italien, français...etc) ?

Marque possible ? Nombre vitesses compatible ?

Je suis né dans l'univers de la cassette, et la roue libre est encore floue pour moi

La paire de GP4 ira sur le Super, la paire de G40 sur le Nuovo Mexico
Danke

J'ai trouvé une fourche Chesini, même forme et bonne taille de pivot !
Ca fera bien l'affaire en attendant de trouver mieux  




Et arrivage d'une paire de Mavic G40 ! Les pneus seront bien évidemment changés.
Etrange attache rapide à l'arrière ...

Arrivage du jour : ce magnifique groupe campa Athena...

Mille merci au vendeur, qui a tt nettoyé, poli, graissé... C'est beau, ça brille  
Comme neuf, aucun manque, aucune rayure !! (Mis à part un peu sur les manivelles )

Les choses sérieuses vont pouvoir commencer hehe

grrrrrr !
Le jeu de direction fourni est un pas de 25,4 !

Ma fourche a un pivot d'un diamètre de 25,5... Et forcément impossible de trouver ça où je suis !

De plus je ne trouve rien sur internet sur un jeu de direction d'un tel diamètre...
Quelqu'un aurait ça ?

C'est bizarre 25.5mm. 25.4 c'est 1 pouce le diamètre "standard" de l'époque.  C'est pas plutôt un problème de pas du filetage du type un JDD en pas anglais alors que le pivot en en pas français?
Tu es certain que ton JDD et ton pivot sont au même pas ?

D'Gé a écrit:C'est bisard 25.5mm. 25.4 c'est 1 pouce le diamètre "standard" de l'époque.  C'est pas plutôt un problème de pas du filetage du type un JDD en pas anglais alors que le pivot en en pas français?
Tu es certain que ton JDD et ton pivot sont au même pas ?

Oui ça me parait bizarre aussi… Mais quand je mesure je suis bien à 25,5...
Il me semble que ma fourche est bien au même pas que le JDD.
Sinon comment vérifier ?