Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  Paco82700 le Sam 18 Mai - 23:26

    Voici après qq mois d'absence, ma dernière restauration et montage.
    Un cadre de 1975/1976,  en Super Vitus, taille 55.
    Je l'ai récupéré auprès d'un ami, ce dernier traînait dans son garage.
    Après bon nombre d'heures de boulot, je suis arrivé à ce résultat.
    Le parti pris était d'avoir un Mercier rose dans l'esprit des modèles course, montage avec des composants français.
    Seule entorse, les boyaux qui sont modernes et Tchèques, des Tufo.
    J'ai mis 5 bons mois pour le restaurer.
    Un récit détaillé fera suite avec les diverses étapes.

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    Message  azerty1515 le Sam 18 Mai - 23:34

    MA-GNI-FI-QUE Laughing Laughing

    Ca pour être rose, c'est bien rose !

    Hâte de voir le pas-à-pas de ton œuvre !
    (on te tiendra pas rigueur des boyaux tchèques cheers )
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    Message  Paco82700 le Dim 19 Mai - 8:51

    Merci 😊.

    Donc tout commence sur ce forum.
    Je commence par me monter un Néo rétro (mon Tobec transalpin, en vert céleste et tout équipé Campa Véloce 10 v...).
    Mais je regarde avec intérêt et passion, les diverses réalisations, montages, restauration, documentation etc ..du forum.
    Puis en discutant avec mon papa, nous évoquâmes avec non sans nostalgie le cyclisme et ses anciens vélos.
    Il en posséda 2, un Peugeot PX10 et un Mercier rose .
    Le fameux rose Mercier, évocation à Poulidor, à l'âge d'or de la bicyclette française....
    Et cette idée et conception me touche.
    Je lui dis ....ben je vais me refaire un Mercier.
    Comme on a le même gabarit, tu pourras rouler avec aussi....

    Quelques jour après je tombe sur ce cadre vendu pour une bouchée de pain .

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    Mais pas mal de soucis, la tige de selle de 26,6 rentrée en force ..😣😣 dans le tube de selle de 26,2....me demandez pas pourquoi et comment... c'est ainsi.

    Ensuite les roues, des superbes Mavic Montlhéry montées avec des moyeux Spidel 700 à roulements annulaires étanches....en 36 et 126mm
    Roues géniale de fluidité, de rigidité et de poids.
    Mais montées en force sur le cadre.

    Je remarque qu'un hauban est cintré, comme s'il on avait forcé dessus.
    Je pense que l'entracte d'origine est de 122mm.

    Je m'appercois que le cadre est vrillé, pas énormément mais il y a une différence entre la douille et l'arrière.

    Je le démonte pour récupérer pas mal de Jolie pièces, dérailleur Huret Succession, pédalier Strong 49 , Mafac, etc ...
    Et la mon fils réussi l'exploit de l'année, il réussit à me faire tomber un morceau de bois sur le cadre et a occasionner un méplat sur le tube supérieur...😫😫😫

    La en est fini du cadre et de sa restauration....

    Donc projet en stand bye
    Je fais qq vides greniers et autres foires à tout. Je glane un dérailleur par ci, des leviers par là, des étriers de frein Mafac.....et plein d'autres choses.

    Puis un ami le parle d'un cadre de vélo de course ayant appartenu à son oncle ancien coureur amateur des années 77/78. Et me cède ce dernier en remerciement pour  nombreux services rendus.

    Il s'agit d'un cadre en Super Vitus 971, pas français au niveau du pédalier, entraxe 122mm, taille 56/55.
    Bien droit, quelques pics mais très sain. Il me le sable avant de me le donner.

    D'abord rattraper les pocs, j'utilise l'étamage à l'étain.
    Merci à mon papa mecano/carrossier pour m'avoir appris tout ça....je savais que ça servirait un jour...

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    La technique est assez simple en fait. On abrase l'endroit où se trouve la cavité, déformation. On dégraissé et on applique de la pâte à étamer. Avec un chalumeau, on chauffe la zone, la pâte gris foncé dévient claire.
    Encore chaude, on passe un chiffon propre qui va enlever le surplus, on va se retrouver avec une jolie couleur argenté et brillante.
    Ce sera la base d'accrochage pour l'étain.
    On prends ensuite de l'étain, alors soit une baguette d'étain pour zingueur ou alors un rouleau de grosse section. On chauffe l'étain au chalumeau (fusion environ 270°) pour apposer la matière, on fait un gros "paquet" pour combler la cavité, ne pas hésiter à déborder.
    Laisser refroidir et après redonner forme au tube.
    C'est relativement facile et très très solide, ça ne s'écaille pas, résiste aux chocs et vibrations. Et supporte la peinture à l'époxy.

    Vient maintenant la pose de l'apprêt (Upol Acid 1k, gris) pour protéger de la corrosion et faciliter l'accroche de la peinture (avant ponçage et dégraissage)

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    Léger ponçage, dégraissage avant la mise en peinture.

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    Pour terminer, application d'un vernis brillant avec durcisseur pour la finition, laisser sécher....bien sécher.
    N'étant pas professionnel, équipé comme il se doit, le résultat est correct mais loin d'une qualité de carrossier.
    Tout à été réalisé à la bombe. Couleur RAL 4010 (rose magenta)
    Je polissage le cadre et la fourche pour atténuer les imperfections.

    Viens le moment de s'occuper des pièces et périphériques. Passage au papier abrasif 600/1000/2000 et Belgom Alu pour les pièces en alu....😁
    Et un peu de paille d'acier 0000 et Belgom chrome ......pour les pièces chromées..

    Les leviers...

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    Le pédalier, un Stronglight 99 en Bcd 86, il sera monté en triple 50/40/30. L'avantage je peux le transformer en double ou en compact, j'ai les combinaisons de plateaux qui conviennent.....merci les vides greniers...

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    Puis nettoyage des jantes pour le collage des boyaux.
    Je voulais des gommes solides, à flancs beiges, et de sections confortables, mais offrant un bon rendement tout en étant abordables
    J'opte pour des Tufo S33 Pro en 24 .

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    Nettoyage des dérailleurs Huret, graissage des roulements...

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    Mise en place des rondelles et entretoises.

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    Démontage, nettoyage et polissage des étriers/leviers Mafac ..

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    Les pièces et différents périphériques sont prêts vient le temps de la pose des autocollants et du montage.

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    Assemblage des cocottes/tendeurs Rustines et des leviers Mafac Compétition

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    Montage du boitier de pédalier et du jeu de direction...

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    Puis fin du montage et des réglages...

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    Voilà en résumé, je n'ai pas pu illustrer toutes les étapes de la réalisation et la restauration du vélo.
    Il y a quelques anachronismes, les roues par exemple...mais l'esprit est là.
    Le cadre en lui même n'est pas un vrai Mercier, mais date de la même période.
    Le temps, les adaptations nécessaires (roues....usinage des entretoises et fabrication d'un axe plus court...merci Jean Claude...ami tourneur ..
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    Message  D'Gé le Dim 19 Mai - 9:02

    C'est beau, ça brille. Très classe. Beau boulot. bravo!
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    Message  Le poulpe le Dim 19 Mai - 9:09

    Top !!! J'adore voir toute les étapes comme ça les une derrière les autres. Bravo pour le boulot !
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    Message  Juliette le Dim 19 Mai - 16:51

    Beau boulot. Il revient de tres tres loin ce Mercier.

    C'est au final la suite de celui-ci ? http://www.velovintageagogo.com/t11153-petit-nouveau-bientot-a-la-maison-mercier-tubes-vitus-172

    Entre le décapage, les réparations et la peinture, tu as travaillé comme un chef. Les composants Huret sont tres bien et n'ont pas pris une ride. Bien le film transparent sous les colliers de freins et dérailleur, ça va éviter a la peinture de se barrer si tu démontes/modifie un truc. Idem pour la protection de base coté chaine, c' est bien plus discret que ces manchons en neoprene avec le velcro qui prend tout la merd…


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    Message  Paco82700 le Dim 19 Mai - 17:11

    Merci Juliette

    Oui, c'est bien la suite et continuité du premier Mercier.
    Mais trop de soucis (en plus du joli méplat du fiston ....) apparurent à la longue.
    Le travail de restauration était trop alleatoire, pas sur du résultat final, rattraper le méplat au tire clous .... redonner la "rondeur" au tube ....non garanti....dixit un vieux de la vieille carrossier.....n'atteignait mes limites.
    Bref, je devais changé de base de travail pour arriver à quelque chose de propre.

    Puis entre temps, j'ai récupéré bon nombre de pièces 😁😁😁
    J'ai même trouvé un ensemble Jubilé de toute beauté, que je garde au chaud.

    Après, je ne suis pas un peintre, de près on voit les j'ai travaillé le plus proprement possible, mais à la bombe, sans cabine de peinture et sans le geste et savoir faire du professionnel.
    Mais je me suis éclaté, les recherches, les informations acquises au long des lectures.

    Oui, j'ai apposé plein de protections (Zefal Armor...made in France oblige... jusqu'au bout....) sur le tout le cadre.
    Tube diagonal, tube de selle, sous tous les colliers de fixation (collier passe câbles Huret, bidon TA, dérailleur avant etc.....).
    Le dérailleur avant, le collier de manette, les colliers passe câbles Huret, la vis de serrage de selle, la butée de câble de frein arrière, avant sont neuf de stock....


    Comme le cadre (artisanal en Super Vitus 971) n'est pas un Mercier, je l'appelle mon FrankenMercier....😋😋


    Dernière édition par Paco82700 le Dim 19 Mai - 17:20, édité 1 fois
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    Message  ozemick le Dim 19 Mai - 17:20

    Comme neuf ce Mercier. cheers Magnifique .

    Les autocollants : tu les as pris où ?
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    Message  Paco82700 le Dim 19 Mai - 17:25

    ozemick a écrit:Comme neuf ce Mercier. cheers Magnifique .

    Les autocollants : tu les as pris où ?

    Merci, pas mal de temps passé dessus, justement pour avoir un travail proche du neuf.

    Les autocollants viennent d'Ebay.

    https://www.ebay.fr/itm/Mercier-Bicycle-Frame-Stickers-Decals-Transfers-n-0307/252169622862?hash=item3ab67b154e:g:RAEAAOSwlV9WRfhZ
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    Message  Paco82700 le Lun 20 Mai - 18:10

    Aller, juste pour le fun, j'ai récupéré les chaussures qui vont aller avec le Mercier.....😎😎😎

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    Pointure 44 2/3, état très bon.
    Elles ont servi peu de fois, dixit la dame qui m'a vendu la paire, pour 25 roros fdp compris....
    Par contre si quelqu'un a une idée pour dater cette paire, je suis preneur.
    La dame m'a évoqué années 80...
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    Message  Paco82700 le Ven 21 Juin - 12:43

    Bonjour

    Un grand merci à Alfy pour cette selle qui va être prochainement montée sur mon Mercier.
    Il s'agit de la célèbre Selle Idéale 80 type Record NOS...
    Je l'ai massée intérieur/extérieur au Proofide de chez Brooks, puis va commencer la période de rodage, en ayant d'abord très légèrement desserré la vis de tension.
    Merci encore.

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    Message  alfy le Ven 21 Juin - 13:02

    ah non !! pas de merci ! ou alors merci ! voir ce que tu fais de "mon" produit.. et là où cela va ,bravo !!! merci à toi!
    un partout ! Laughing Laughing
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    Message  nficanas le Sam 22 Juin - 14:19

    Très beau travail et quelle patience pour tout reprendre de zéro bravo.
    Pour les freins mafac competition sais-tu où on peut trouver des mini câbles de rechange neufs ?
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    Message  Paco82700 le Sam 22 Juin - 14:28

    nficanas a écrit:Très beau travail et quelle patience pour tout reprendre de zéro bravo.
    Pour les freins mafac competition sais-tu où on peut trouver des mini câbles de rechange neufs ?

    Merci, effectivement pas mal de temps passé à essayer de redonner l'éclat d'antan à ce vélo, mais surtout à réassembler un vélo cohérent.
    Mais je me suis éclaté à faire ce projet.
    Pour les câbles, je pense à ceci....

    https://www.velovilles.com/fr/pieces/freins-leviers/Cable-cavalier-pour-freins-11-cm.html
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    Message  nficanas le Sam 22 Juin - 14:52

    Merci pour le lien, j'ai peur en descente avec mes câbles de 1975 😆
    Tu vas te régaler avec ce Mercier flambant et il faut faire rouler ton père il va apprécier.
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    Message  nficanas le Sam 22 Juin - 14:53

    La selle Idéale est vraiment sympa.
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    Message  Paco82700 le Sam 22 Juin - 19:13

    nficanas a écrit:La selle Idéale est vraiment sympa.


    Oui, une NOS....avec traitement Proofide.

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    La selle montée sur le Mercier, avec le chariot Idéale et la tige acier SuperVitus.
    Merci Alfy Wink
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    Message  nficanas le Sam 22 Juin - 20:03

    Il est parfait, y a plus qu'à nous dire tes sensations sur la route. Et merci pour la technique j'ai appris des trucs sur la reprise de cadres.
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    Message  Paco82700 le Mer 4 Sep - 11:48

    nficanas a écrit:Il est parfait, y a plus qu'à nous dire tes sensations sur la route. Et merci pour la technique j'ai appris des trucs sur la reprise de cadres.

    Bon après quelques semaines.....
    J'ai pas mal roulé cet été, essentiellement avec mon Pechtregon et mon Tobec
    Mais j'ai de temps en temps pris la peine de rouler tranquillement avec le Mercier....5 sorties entre 75 et 110 bornes.
    D'abord la selle .....dure malgré le traitement au Proofide ...mais elle va se faire.
    Ensuite le système de cale pieds.....les sangles...faut se réhabituer quand on vient de l'automatique.
    Et les chaussures Adidas d'époque sont trop souples au niveau de la semelle, en danseuse on sens les pédales sous les articulations.. désagréable. Parade utiliser une paire moderne sans cales .. mieux, beaucoup mieux.
    Puis se ré acclimater avec les changements de vitesses au cadre, se n'est pas aussi intuitif et rapide que le système aux leviers et indexés surtout.
    Une fois ces maigres détails réglés, quand est il sur la route.
    Et bien le Super Virus et la géométrie du cadre font merveille je trouve.
    Quel confort, filtration des aspérités de la route, position idéale pour moi (étant à la base un cadre sur mesure...je dois avoir les mêmes côtes que son ancien propriétaire...)
    Le rendement est génial, du 43/45 km/h tenue sur la route sans problème....bon d'accord j'ai les jambes pour tirer.
    Mais quelle facilité de roulage, c'est nerveux , en danseuse l'ensemble cadre/fourche/roues ne faiblit pas.
    Il y a juste ce qu'il faut de déformation pour restituer l'énergie, magie de l'acier et des tubes série Super Virus.
    On savait travailler avant....
    Bref, un super ensemble qui n'a pas à rougir de son âge, vis à vis des aciers modernes et surtout des cadres en plastique.
    J'en ferai bien une bases en néo rétro ....reste à retrouver un cadre identique.
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    Message  Ravi san le Mer 4 Sep - 14:27

    Salut ça fait plaisir de lire ton témoignage oui ,toi qui peut comparer avec ton spad artisanal.
    Je découvre ton sujet et le Mercier est magnifique I love you

    Pour chipoter, essai de mettre la main sur les ailettes des Mafac.

    Concernant le câble cavalier des étriers à tirage central, j'en ai vu la première fois en neuf à La Bicyclette à Paris. Il est vendu sous la marque générique Dia Compe (Taiwan)

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    Message  Paco82700 le Mer 4 Sep - 14:34

    Merci, pour les ailettes Mafac ... j'avoue ne pas avoir cherché...mais je vais m'y pencher.
    Les câbles, je vais par acquis de conscience les remplacer également.
    Pour l'instant, je me tâte à le passer en compact 50/34...
    A suivre donc
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    Message  nficanas le Mer 4 Sep - 21:46

    Sympa le compte rendu des sorties, belles sorties vu la longueur, bravo.
    On se remet vite à cette mécanique simple et efficace par contre j'enlève les cale-pieds car ce n'est pas ce qui s'est fait de mieux et si le filetage passe je mets des automatiques.
    Un vrai plaisir trouvé ou retrouvé de rouler avec ce type de vélo. Very Happy
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    Message  Paco82700 le Jeu 5 Sep - 19:46

    Petites modifs en cours..... c'est la période...lol
    Après le Pechtregon et le Tobec, c'est au tour du Mercier.
    Mise en configuration course...

    Pose d'une selle Brooks Swift titane (celle du Tobec.... fraîchement rodée sur le massif de l'Esterel...cet été...

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    Ensuite, passage à 6 vitesses, j'étais à 5, car le mode de fixation du dérailleur ... écrou et boulon ... faisait qu'en mode 6 vitesses la chaîne touchait....
    Mais suite à une recherche sur le forum, j'ai trouvé sur le site loose screw l'ensemble vis qui va bien....

    Ici

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    On voit pas trop, mais là le boulon Hexa plus court et sa vis interne..



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    Message  Paco82700 le Jeu 5 Sep - 19:57

    Passage en configuration compact...

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    Exactement en 50/32...où je sais pas commun, mais j'ai une roue libre en 6 v 13/24.
    En tout cas l'ensemble Huret gère ça sans soucis.

    Mon nouveau vintage...."mon FrankenMercier"... Img_2175

    Une vue de l'ensemble.

    Prochaine étape, tarauser les manivelles en 9/16 afin de pouvoir utiliser des pédales automatiques.
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    Message  Paco82700 le Ven 6 Sep - 12:18

    Et voilà, Mercier terminé pour sa configuration course.

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    Possibilité de remettre des pédales à cale pieds, car j'ai une paire des années 80 en 9/16...

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