Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  jerome9222 le Mar 11 Juin - 7:03

    Bonjour à tous,

    en ce moment je découvre la mode des vélos "gravel", et même si j'ai pas testé, je me dit que ça doit être quand même tiptop pour faire de l'urbain. Un peu comme ce vélo : (pour le look on repassera)

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    Sauf que..ça coute un bras (voire un bras et un rein), et que c'est pas trop vintage. Du coup je me demande si c'est possible de créer un vélo avec ces caractéristiques sur base d'un vieux coucou.

    gros pneus 700 (ou 650b), monoplateau pas prise de tête, guidon type randonneuse, freins sur jante évidement etc...

    Question principale : est ce qu'une cassette 10v passerai (en largeur) sur un vieux cadre ?
    Et est ce que vous imaginez d'autres soucis potentiels à monter ce genre de vélo ?

    Merciii ! cheers
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    Message  riendf le Mar 11 Juin - 8:43

    C'est fort probablement possible d'aller transformer un vieux coucou randonneur 650b en frein canti (parce que sinon bah les etriers, ca passera pas) comme ca oui. J'ai un vieux cadre de riva sport completement bouffe, jirais tente a l'occasion de voir si lui passer des roues a entreaxe moderne le fait Smile
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    Message  sebkeita le Mar 11 Juin - 9:30

    Bah en fait, le gravel, c'est du beau marketing. Regarde les vélos de cyclo-cross des années 70, ou bien les bonnes vieilles randonneuses en 650.

    Alors certes, tu n'auras pas une transmission 1x11 avec un plateau de 35 et un pignon de 48 mais... en as tu besoin? en 2x5 vitesses avec des rapports adaptés, je t'assure que tu passes partout sans t'arracher les genoux.

    J'en reviens aux cyclo-cross, jette un oeil aux parcours. Pentes de malade, boue, virages serrés en bas de descente, ça paaaaaassssse !!!

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    Message  yog le Mar 11 Juin - 9:32

    J'ai mis des roues modernes (open pro sur moyeu ultegra 6500 9/10v) sur mon AMR.

    Ca marche à certaines conditions :
    - la cadre n'est pas trop vieux.

    Les moyeux à cassette recents font 130mm et les cadres anciens font 126 d'entraxe, parfois 120 pour les plus anciens prévus pour du 5v. Pour le 126, la souplesse de l'acier fait que ça passe. Pour le 120, ça commence à faire beaucoup.

    - Si tu as des Garde boues, le petit écrou de fixation des tringles peut gêner le passage du petit pignon.

    Pour les gros pneus, je rejoins l'avis de Riendf. Les canti c'est top pour éviter la gêne. De pluas, certains cadres de course ont le pontet de haubans proche du pneu ce qui rend impossible la monte de garde-boues + pneus de section supérieure à 28mm.

    Si tu passes en 650B, ca ira mieux mais il faut prévoir des freins "long reach" comme des mafac RAID ou équivalent.
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    Message  Ed Shutter le Mar 11 Juin - 10:56

    En gros si ton cadre passe une roue à cassette 8 vitesses tu ne devrais pas avoir de problème pour monter une cassette en 9, 10 ou 11 elle font la même largeur c'est l'espacement des pignons qui change.

    En revanche si ton vélo est d'origine en 7 vitesses ou moins ce sera au mieux compliqué, au pire impossible.
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    Message  Ed Shutter le Mar 11 Juin - 11:02

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    Message  Ed Shutter le Mar 11 Juin - 11:18

    Je pose des questions quand même. Ces cadres Surly sont costauds mais pas spécialement légers. Il y a plein de cadre de vélo vintage en CrMo qui seront à peu près équivalent en usage urbain. La transmission 11 vitesses simple plateau allège le vélo mais la chaîne s'use vite. Une transmission en 2x8 ou 3x8 n'est en rien inférieure en terme de gamme de rapport et beaucoup plus fiable dans la durée. En plus personnellement J'aime bien avoir des rapports rapprochés 13-23 en triple plateau ça me plait bien en ville.


    Dernière édition par Ed Shutter le Mar 11 Juin - 12:48, édité 1 fois
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    Message  tobby le Mar 11 Juin - 11:24

    Au final, un VTT 90's en crmo avec un cintre route on s'y retrouve non ? Un dkt de bonne gamme ou autre, ça me semblerai pas mal.
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    Message  jerome9222 le Mar 11 Juin - 19:05

    Et bien merci pour toutes vos réponses !


    -Sebkeita : effectivement, c'est ce que j'ai sur mon vélo de tous les jours 2*5, ça marche très bien Smile En fait la différence que je note sur les vélos de cyclo-cross par rapport aux courses, c'est les freins en canti et des pneus un peu plus épais, c'est bien ça ? Inpressionnant en tout cas de dévaler des pentes là dessus What a Face

    Ce que je remarque, c'est que si je veux avoir des canti...c'est surtout sur les très veux cadres...et les vieux cadres ils sont étroits bounce
    Peut être cecadre randonneuse Atlantidde
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    Ou alors il y a la solution type Riverside ou VTT rigide qui pourrait être pas mal. À voir si j'en vois un sympa et pas trop lourd. Bon à savoir en tout cas pour les cadres Surly.

    Et merci yog pour les infos détaillées Smile
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    Message  jerome9222 le Ven 14 Juin - 1:50

    Bon effectivement le Riverside 700 est vraiment au top pour ce projet, reste juste à en trouver un dans le coin et abordable héhé!
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    Message  tobby le Ven 14 Juin - 5:21

    Il te faut quelle taille ?
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    Message  jerome9222 le Ven 14 Juin - 10:53

    En chaussures c'est 43, mais pour les vélos c'est plutôt du 53 pirat

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