Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil.

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    Message  Body34 le Mer 12 Juin - 22:15

    Bonsoir,

    Il me fallait un vélo pour commencer à bricoler. J'ai donc jeté mon dévolu sur ce Motoconfort.
    Je compte le désosser complètement et suivre vos conseils petit à petit pour lui redonner jeunesse et vigueur Rolling Eyes

    D'abord quelques photos avant démontage:
    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. 3c947f11
    Le vélo tel que récupéré.

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201929
    pédalier stronglight, dérailleur huret, pédales Olympic 64.

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201928
    3 tubes reynolds 531, La rouille commence a attaquer un peu partout sur les raccords et la peinture s'en va par petites plaques un peu partout aussi. Manettes huret.


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    Message  Body34 le Mer 12 Juin - 22:20

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201930
    Freins GRan Compe. (je trouve ça bizarre la rondelle noire autour de la vis de réglage sans rien qui la tient...)

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201931
    Du normandy grande flasque... mais alors à l'avant ça gratte méchamment!! Je vais avoir des surprises en regardant les roulements!

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201932
    Potence et cintre Pivo. (qui ne pivote plus beaucoup huhu...)


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    Message  Body34 le Mer 12 Juin - 22:25

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201933
    Le logo est en bon état.

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201934
    Les cocotes complètement cramées... Il faut que j'en rachète mais je ne sais pas du tout quel modèle. Je compte sur vous.

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201935
    Selle et tige de selle "Ideale"...  (dans un drôle d'état la selle gloups)


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    Message  Body34 le Mer 12 Juin - 22:35

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. P_201936
    Une dernière avec les jantes à boyau record. Je compte les garder...

    Bon, il y a du boulot, et au fur et à mesure de l'avancement je vous poserai plein de questions de débutant... Par exemple comment enlever tous les colliers sans les casser Razz
    Bref j'ai commencé à démonter mais les photos viendront plus tard!

    Bonne nuit les amis. ron
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    Message  azerty1515 le Mer 12 Juin - 22:40

    Y'a un peu de boulot, mais rien qui semble insurmontable à vue d'œil !
    Beaucoup d'huile de coude pour nettoyer et faire briller surtout Razz

    Bonne base en tout cas !

    Pour retirer les colliers, essaie de ne pas les plier en deux pour les écarter. Essaie de "tordre" le collier en plusieurs points, ça diminue la tension subie comme ça Laughing ! Tu dois gagner environ 3cm pour passer le tube, mieux vaut 3 points à 1cm de torsion, plutôt que 3cm de torsion en un seul point qui risquerait de casser suuper!
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    Message  cyfac30 le Mer 12 Juin - 23:27

    hello,

    pour les cocottes tu peux commander chez paxtadesign, elles sont vraiment abordables.
    par contre pas de retour pour un montage sur ce type de leviers de freins mais tu ne risque pas grand chose vu le prix et au pire tu t'en serviras pour une autre rénovation.

    http://www.velovintageagogo.com/t10623-cocottes-pour-renovation-leviers-de-freins

    @+
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    Message  piero33 le Jeu 13 Juin - 10:31

    Paxtadesign c'est eux, non ? https://boutique.vintage-bike-shop.com/fr/

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    Message  cyfac30 le Jeu 13 Juin - 12:33

    piero33 a écrit:Paxtadesign c'est eux, non ? https://boutique.vintage-bike-shop.com/fr/


    absolument Wink
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    Message  alfy le Jeu 13 Juin - 12:54

    P SEGURA est de plus sympa efficace et rapide !
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    Message  Body34 Hier à 8:44

    Super, merci pour le lien.
    Bon il est démonté, sauf les manivelles... En attente des outils.
    Les 2 questions du jour: 😁
    1) Le bdp tourne avec beaucoup de difficulté, je dois donc le changer. Il faut je suppose un boitier à cassette  stronghlight pour peu que je donne le bon diametre et la bonne longueur), j'en trouve partout de ces bêtes là? (Genre probikeshop?)

    2) j'ai démonté le jdd... La graisse était solidifiée dedans. Je vous mets des photos. Puis je le réutiliser une fois propre ou dois je le changer? scratch

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    Message  Juliette Hier à 10:11

    Le jdd une fois propre pourra accueillir des nouvelles billes afin de le reconditionner. 

    Pour le bdp déjà commence par démonter le tout. Laisse la cuvete fixe (coté pédalier) si elle est "collée" par les année. A moins d'avoir une super clé et encore, un bon étau est souvent bien plus efficace. 
    La gaisse doit etre de meme qualité que le jdd donc toute seche, c'est pet etre le pourquoi du comment du pédalier qui tourne pas bien ou tout simplement les billes. Une fois démonté, il sera facile de le remettre en place sans avoir besoin de le remplacer. 

    Apres pour trouver ce genre de pieces, il ne faut pas regarder du coté de chez Probikeshop mais plutôt sur les sites de pieces vintage. Les standards ont changés et il est tres difficile de trouver du vintage en neuf et actualisé. En boitier de pédalier moderne a cartouche et au pas Français ( surement ce que tu as sur ton cadre mais a vérifier ) il y a Vélo Orange mais si tu souhaites conserver, et surtout s'il est en bon état, ton axe + cuvettes actuel afin de garder le vélo dans son montage d'époque, nul besoin de pieces neuves.
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    Message  Body34 Hier à 10:15

    Ok, merci pour les conseils, je vous montre le bdp une fois démonté... suuper!
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    Message  Body34 Hier à 14:10

    Non rien, juste le bricolage d'un presse cuvettes...
    Si le medium de récup est trop fragile, je remplacerai par du bois.
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    Message  Juliette Hier à 14:36

    Pratique et universel comme matos. Ca ne vaut pas les presses de grandes marques mais ça fait le job. Déjà monté avec des boitier Pressfit Shimano, des roulements BB-30, des cuvettes de direction et dernièrement des roulements sur Campagnolo Ultra Torque a l'aide d'un tube d'aspirateur et de rondelles. Ca permet de ne pas taper sur les cuvettes et roulements tout en rentrant gentiment sans trop forcer. Le cout de revient est ridicule et permet aussi de s'en faire au diametre et a la longueur que l'on souhaite. Pour aider j'avais rajouter les cales de l'outil extracteur de roulements BB-30, ça aide a centrer et ça ressemble a ça:

    Un autre "Champion du Monde" Motoconfort, vendu par Tendil. Photo-052

    Je te conseil de commencer par un coté seul avec en appui le cadre, cela permet de rester droit et de faire rentrer la piece en ligne, dans l'axe. Si tu tentes les 2 cotés en meme temps, tu n'as plus de reperes et donc tu peux te retrouver avec les 2 pieces de travers, du mal a serrer et tout foirer ou tout du moins avoir des soucis pour extraire les pièces a replacer et dans le pire des cas les marquer ou les abimer.

    Une fois un des 2 cotés emmanché, tu fais pareil pour l'autre, la cuvette en place te servira a nouveau de cale (dans l'axe) pour monter la seconde cuvette.

    Bon, je ne dis pas qu'un jour j'aurais du matos comme les pros mais pour le moment le DIY a du bon  Razz
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    Message  MAFAC 2000 Hier à 14:43

    ton vélo est de 1977 ou 78 , superbe !

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