Pinarello asolo

Voici mon nouveau projet ,ce cadre je l'ai acheté à Jean Marc Malleval ancien fabricant de cadre à Aubenas (voir sujet sur Malleval).
j'hésite entre du vieux neuf avec du recent ou le laisser en configuration d'époque année 88/90.
j'attends vos idées et merci d'avance .

moi ; je le mettrais d'origine . Plus de valeur à mes yeux .

Vu que tu n'as pas la fourche, que tu n'as pas non plus le matos de son époque, qu'il accepte un montage avec des pieces modernes sans trop de modifications et qu'en plus il ne présente pas trop de chromes > montage en néo rétro. 

Tu vas surement moins galérer a rassembler les pièces (choix, coloris, prix, gamme … ) et tu pourras rouler sur un vélo unique. De toute façon ce cadre est fin 80, début 90 donc on est pas si loin des Ergopower, des roues a rayons plats et du 9/10 vitesses 

Je vais essayé , sans monter j'ai une fourche chromée mais il me faut la fileter plus bas car elle est trop longue.je cherche une filière je crois que le filetage est 25 x100 pour monter du campagnolo

A oui t'es téméraire toi. Il te manque beaucoup de filetage ? Un jdd plus haut d'origine ne pourrait pas aller ? 

Si elle est vraiment longue, un montage en ahead-set n'est pas faisable ? 

Apparement j'ai cru comprendre que certains Gogos n'étaient pas adeptes de ce montage sur le plan esthetique mais c'est pourtant bien plus simple a mettre en œuvre, a regler et a utiliser/entretenir.

Tu as raison, j'ai la possibilité de le faire aussi, j'ai du matos, je vais faire un montage à blanc pour voir

Monte a blanc avec ce que tu as. Ca te permettra de voir le rendu et de décider a ce moment la. 

Montre nous ce que ça donne bien évidement 

Je vois ça semaine prochaine

Gios Alain a écrit:Je vais essayé , sans monter j'ai une fourche chromée mais il me faut la fileter plus bas car elle est trop longue.je cherche une filière je crois que le filetage est 25 x100 pour monter du campagnolo

Campa a fait des JDD dans tous les formats. le 25*100 c'est le pas francais.

Merci pour l info

Cela dépend de l'usage que tu veux en faire, vu la qualité du cadre 'jopterais pour un néo rétro si le but est de faire un vélo pour rouler autrement que pour des balades d'essai ou de plaisir du show. Avec une belle fourche type columbus minimal et un beau groupe récent campagnolo et des roues légères ce serait un beau velo performant.

Une photo d un montage à blanc

Ca rend pas si mal un montage moderne sur ce genre de cadre. La furche est vraiment pour un grand cadre. Elle est en Columbus ? Les roues lui vont plutot pas mal. Le groupe est en Campa. Que demander de + ?

Il te manque pas grand chose pour avoir tout et ça doit pas etre s lourd que ça au final. 

Tu trouves ça comment toi ?

Effectivement ça rends pas mal, j'ai une fourche carbone sur mon altec, je vais la récupérer lui remettre sa fourche alu, et l'installer sur celui là.

Cette fourche est super! Elle doit peser à tout casser 680g. Vérifie tu nous diras...

Oui je vous dis le poids

La fourche pèse 650 grammes.

Gios Alain a écrit:Une photo d un montage à blanc

Bonjour !
Ce premier montage a blanc laisse vraiment rêveur que ce soit avec cette fourche ou avec celle en carbone, le cadre paraît idéal pour un montage néo-rétro !
Félicitations ! C'est une belle acquisition et un beau vélo en perspective en tout cas

Super montage !

je viens pour ma part de récupérer un vélo stické pinarello, mais pas sûr que ce soit d'origine, cadre type fin années 80. J'avais une question en regardant ton cadre parce que je remarque un petit ergot à l'arrière de la douille de direction. J'ai exactement le même sur mon cadre et j'avoue n'en avoir jamais vu , il s'agit d'un ergot exactement semblable aux reposes-chaînes souvent disposés sur les haubans, une idée de ce à quoi il pourrait servir ? un indice sur la provenance du cadre ?
merci pour vos réponses !

Saumon a écrit:Super montage !

je viens pour ma part de récupérer un vélo stické pinarello, mais pas sûr que ce soit d'origine, cadre type fin années 80. J'avais une question en regardant ton cadre parce que je remarque un petit ergot à l'arrière de la douille de direction. J'ai exactement le même sur mon cadre et j'avoue n'en avoir jamais vu , il s'agit d'un ergot exactement semblable aux reposes-chaînes souvent disposés sur les haubans, une idée de ce à quoi il pourrait servir ? un indice sur la provenance du cadre ?
merci pour vos réponses !

C'est pour la pompe a velo, quand elles est mise horizontale sous le tube.

ah ok je n'y avais même pas pensé merci !

Tu ne souhaites pas vendre la fourche? ça peut peut-être m'intéresser.

Saumon a écrit:Super montage !

je viens pour ma part de récupérer un vélo stické pinarello, mais pas sûr que ce soit d'origine, cadre type fin années 80. J'avais une question en regardant ton cadre parce que je remarque un petit ergot à l'arrière de la douille de direction. J'ai exactement le même sur mon cadre et j'avoue n'en avoir jamais vu , il s'agit d'un ergot exactement semblable aux reposes-chaînes souvent disposés sur les haubans, une idée de ce à quoi il pourrait servir ? un indice sur la provenance du cadre ?
merci pour vos réponses !

pour reconnaitre un vrai pinarello, voici quelques photos
sous la boite de pédalier

sur les haubans arrières

sous le tube de selle

Quelques photos de Pinarello aussi :

http://www.velovintageagogo.com/t9605-pinarello-triathlon-victory#160069

Merci beaucoup pour vos réponse. En effet je sais que les Pinarello sont généralement "gravés de partout", le mien n'a aucune indication sur les hauban, la fourche ou sous le boitier de pédalier. En fait je me demandais s'il était possible que la marque ait également produit des vélos plus entrée de gamme et moins décorés et signés. Totalement impossible d'après vous ? cela confirmerait mon impression générale.