Vélo Gitane 1977 en cours de restauration

Je me suis mis en tète de restaurer mon vélo de course gitane que j avais eu pour ma communion en 1977 ( c étais le cadeau de mon oncle ) ...le problème il a déjà reçu une restauration en 1990 et a perdu son aspect d origine....lorsque on est jeune on fait des conneries ....
A ce jour il est blanc , a perdu une partie de son équipent simplex, les freins ont étés changés , ainsi que la selle. Il est complet mais pas avec son équipement d origine .
d origine présent :
- Triple plateau ( dixit plateau montagne ) donc 15 vitesses
- jantes
- guidon
- pédalier
- les deux manettes de changement de vitesse et de plateaux

Mon but est de le restaurer a l origine , mais je ne suis pas du tout connaisseur en vélo vintage....mais je suis la pour apprendre , et finalier ou plutôt commencer mon projet.
Je suis maniaque ( je sais pas si c est un défaut ou une qualité ) , mais je veux qu il soit comme a l origine...
voila pour commencer.... j ai de quoi faire .

quelques photos .

avec ces numéros sous le cadre est il possible d avoir des infos sur cette série de velo ? un nom de série pour ce vélo peut etre ? année de fabrication ?

bonjour a tous , avec ces peux d informations que je vous ai donnés en photos , pouvez vous m en dire plus sur ce velo ..... comme par exemple il était équiper de quels dérailleurs , quelles jantes , quel freins....afin que je commence mes recherches pour la resto...
merci a vous pour votre aide bien précieuse..

hello je ne suis pas spécialiste.

mais les pâtes nid d'abeille c'est mi 70 je crois. Tu as un jolie pédalier Spécialité TA triple en tout cas.

A l'origine tu devais avoir les bases de fourche chromé

rsman a écrit:hello je ne suis pas spécialiste.

mais les pâtes nid d'abeille c'est mi 70 je crois. Tu as un jolie pédalier Spécialité TA triple en tout cas.

A l'origine tu devais avoir les bases de fourche chromé  

j ai pas le souvenir d avoir eu les chromes sur le bas de la fourche
le pédalier est effectivement un TA
je me suis fais prêter ce matin un arrache spécifique pour retirer le pédalier , c étais pas le bon trop petit au niveau du pa de vis . dégouté.

si jamais ça peux t'aider a le reconstituer à l'original

http://labibleduvelocataloguesgitane.blogspot.com/p/gitane-1977.html

Salut !
Tu as un gitane "nid d'abeille". ces cadres pouvaient à la fois donner des vélos de course et des randonneuses légères, suivant leur équipement. Ils étaient partiellement ou totalement en reynolds 531.
Le mien (un modèle "fédéral") est dans la rubrique randonneuse légère, il est d'origine équipé d'un triple plateau TA, donc à mon avis tu peux garder cette configuration qui n'est en rien choquante, après c'est une question de goût et de recherche de sa configuration originelle. RSman a raison : la fourche était normalement chromée "à l'italienne", c'est à dire dans sa partie inférieure.
C'est un beau cadre, très agréable à utiliser, confortable et pas trop lourd. Si tu veux garder le triple plateau, et plutôt faire une randonneuse, ces couleurs étaient assez "sérieuses" (gris métallisé pour le mien); par contre les course avaient des couleurs plus vives, comme le orange ou un vert métallisé. Tu te souviens de la couleur du tien ???

merci pour vos débuts de réponses..
la couleur d origine était bleu ..ça c est sur, et le triple plateau TA était d origine aussi a la livraison.
- Avec quel critères vous arrivez a déterminer si le cadre est un Reynolds ou pas ? ( a la jonction des tubes ?) donc le mien ?
- Ce vélo a t il une appellation commerciale ?
encore merci pour vos réponses.

bonjour aujourd’hui démontage complet du vélo pour sablage...
poids du cadre 2kg400  et fourche 657,8 g  ( l ensemble avec peinture bleu + couche en blanc...je re pèserais  une fois sabler.
cadre hauteur 54 donc junior il me semble. ( normal c étais pour mes 12 ans )

Je ne suis pas spécialiste gitane, évidemment les pattes nids d'abeille sautent aux yeux ça le date dans le milieux des années 70 (je ne sais pas exactement quand gitane stoppe ce type de patte).

Le souci, c'est que gitane a fait un paquet de modèles avec ces pattes.

Par contre, contrairement à ce que dit wolant75 je ne suis pas sur du tout qu'ils soient tous en reynolds 531, même en 3 tubes. Le tour de l'avenir de 72 par exemple est en bon acier bien lourd. Cela ne l'empêche pas d'être un très joli vélo.
Et au vu du poids ça semble confirmer qu'il n'est pas en 531 pour un taille 54.

Avec tout ça, cela situe un peu la gamme du cadre. Comme les autres, je le vois bien avec du chrome en bas de fourche (et en bas des haubans ?) gratte un peu pour voir Mais en même temps, le sigle sur le T montre qu'il est assez récent comme modèle pour les années 70, les autres ayant un chapeau chromé, donc possiblement pas de chrome du tout...
La peinture bleu métal des gitanes de cette époque est assez courante, tu devrais arriver à la retrouver.


Donc je ne pense pas que l'on soit sur un modèle particulièrement haut de gamme, Les dérailleurs devaient être des simplex en delrin, critérium, corrects mais fragiles.
Le pédalier d'origine catalogue surement un sugino, reste à savoir lequel... Cela dit le passage en triple avec un TA était assez courant à l'époque, donc ça ne jure pas du tout. Et esthétiquement il est très beau.

Peut être qu'un autre gogo pourra en dire plus, mais fourche avec ce T gravé et raccord me font penser à un gitane sprint (ou un modèle de la gamme en dessous de la même époque plutôt). Mais les nids d'abeilles ça colle pas...

Je n'ai pas souvenir d'avoir vu (et en cherchant très vite fait sur le net je n'en vois pas non plus) cette association fourche/nid d'abeille. Ce vélo était neuf quand tu l'as eu ? un vélociste qui a fait un montage avec des pièces de son stock ? Sinon, le modèle devra être trouvable quand il y en pas 50 comme ça.

j ai le souvenir que la fourche avait été changée....dans les année 90 .

http://www.gitaneusa.com/catalogues01.asp

Cela devrait te donner des éléments de réponse.

Pinaise y a du boulot sur celui-là   

C'est courageux de restaurer un vélo comme ça, surtout si il a toujours été dans la famille. 

On va dire que le plus dur est fait car tu as reussi a sortir la potence, le tube de selle et qu'il n'a pas l'air d'avoir vraiment beaucoup roulé. Tu peux remonter un vélo sympa et passe partout avec son triple. Ca ne devrait pas etre trop compliqué de retrouver tout ce dont tu as besoin pour lui redonner son panach'.

Tu comptes lui faire quoi en coloris ? Peinture cabine ou époxy/thermolaquage ?

phil32 a écrit:j ai le souvenir que la fourche avait été changée....dans les année 90 .

D'accord, cela explique cette fourche qui me paraissait plus récente.

Cela pourrait donc être un tour de l'avenir.

Par contre, étant donné la vie de ce vélo tu as vraiment du boulot pour le remettre 100% à l'origine. N'étant pas un modèle particulièrement prestigieux, je pense que tu peux lui laisser quelques traces de ses différentes vies comme la fourche.

Comme dit Juliette, le reste sera assez facilement à trouver... mais pas forcément le plus solide pour rouler...

Pour la peinture, si je ne dis pas de bêtise, une epoxy/thermolacage c'est pas mal car c'est solide, mais tu n'aura pas du tout un rendu d'origine, il sera plus épais et tu n'aura pas l'effet métal. C'est plus une peinture à réserver à des néo-rétro et a des vélos utilitaires qu'à une restauration à l'origine.

En tout cas c'est courageux de se lancer là-dedans !