Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Motobecane FED chromé circa 1965

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    Message  yog le Jeu 12 Sep - 8:08

    Hier soir, je suis allé cherché ce tobec à une trentaine de bornes de chez moi.

    Je suis assez content parce que j'en avais déjà un mais il était trop petit pour moi et en 700. En fait, je n'ai jamais eu de randonneuse en 650b à ma taille mis à part ma conversion gitane qui n'en est pas vraiment une.

    Bon, revenons à nos moutons.

    C'est un FED de la première moitié des années 60 parce qu'il a encore les raccords Nervex. Le pédalier TA avec filetage de pédales borgne est raccord avec l'estimation.

    Il est cadré en 3 tubes Reynolds "A" qui est du double butted 1.0/0.7. Par contre je ne sais pas si c'est du CrMn comme le 531. J'en doute.
    Je ne connais pas l'origine du reste des tubes.

    Fait assez original pour un vélo de "grande" série, cadre et fourche sont chromés avec quelques touches d'aubergine (la couleur de mon autre FED).
    Le chrome est en très mauvais état, pelant allègrement un peu partout. Les zones peintes sont elles en très bon état.

    Le guidon a été remplacé par un de type VTT et il va très vite dégager avec sa potence pour être remplacé par quelque chose de plus raccord.

    place aux photos :

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_10

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_11

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_12

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_13

    photos à l'achat

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_15

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_14

    après un coup de nettoyage. Les raccords sont encore en bon etat mais les tubes sont bien piqués. La jonction des deux tubes principaux au BdP est la zone la pire. Je pense que l'eau, stagnant entre les différents colliers, a fait son travail patient mais efficace de destruction.

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_17

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_18

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_16

    Motobecane FED chromé circa 1965 Photo_19

    Voici le résultat avant que le soleil ne se couche. C'est déjà mieux.

    Actuellement, les principaux périphériques sont démontés pour bien nettoyer le cadre. J'ai passé un coup d'acide phosphorique. Je vais tenter de mettre a nu l'acier avant de vernir, peut être même avec du 2K si c'est compatible.

    Quoi qu'il en soit, il n'y aura pas de passage en peinture, le fait de trouver un FED chromé etant déjà assez cool. Un bon nettoyage des périphériques suffira a lui donner une belle patine.

    La suite au prochain épisode
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    Message  Ravi san le Jeu 12 Sep - 9:51

    Salut yog,

    J'adore ce vélo, la géométrie, les détails et accessoires I love you
    Ce modèle a aussi la particularité d'avoir des jantes 584 en alu, C'est très certainement des Super Champion.
    Je les ai testé et j'avoue être assez mitigé. On gagne en poids mais on perd en vélocité.. C'est une impression.

    Dommage pour l'état des chromes, il devait être magnifique à l'origine.

    Y a t-il une solution pour "masquer" les parties ou le chromage à sauter ? la peinture en bombe chromé ?
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    Message  yog le Jeu 12 Sep - 11:02

    Ravi san a écrit:Salut yog,

    J'adore ce vélo, la géométrie, les détails et accessoires I love you
    Ce modèle a aussi la particularité d'avoir des jantes 584 en alu, C'est très certainement des Super Champion.
    Je les ai testé et j'avoue être assez mitigé. On gagne en poids mais on perd en vélocité.. C'est une impression.

    Dommage pour l'état des chromes, il devait être magnifique à l'origine.

    Y a t-il une solution pour "masquer" les parties ou le chromage à sauter ? la peinture en bombe chromé ?

    Sur le Follis de ma femme, les jantes étaient des Mavic Criterium. J'ai pas vérifié sur celui-ci.

    Jan Heine soutient, avec des essais de résistance au roulement, que les pneus 650 modernes sont aussi performants que le 700. J'avoue que la recherche du Watt perdu n'est pas trop ma prérogative.
    Il a beau être assez haut de gamme pour l'époque, le match du poids à bout de bras est perdu face au Meral (même avec la sacoche). Le 650 lui conviendra donc très bien pour descendre en ville et faire de la balade pas trop loin dans un premier temps.

    Enfin, et par expérience, la peinture "chrome" ne ressemble au rien au vrai, surtout en termes de brillance. Je pense que tenter de masquer sera pire que ne rien mettre.
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    Message  Ravi san le Jeu 12 Sep - 12:38

    J'ai un ami qui a monté des moyeux Mavic 500 sur les jantes en 650 Vélo Orange. Le vélo réagit super bien avec des pneus Grand Bois en 42 I love you

    J'ai déjà par le passé utilisé du Zebracier pour masquer la rouille. C'est plutôt efficace, à condition de stopper la rouille avant application.

    Il n'est pas dit que les jantes sur ton FED soient des Super Champion car elles étaient de série avec des roues à papillon (sauf erreur de ma part).
    Voila mon mien, que je présenterai lorsque les travaux seront plus avancés :

    Motobecane FED chromé circa 1965 190912123133169816
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    Message  yog le Jeu 12 Sep - 14:07

    Tu peux déjà le présenter si tu veux. La crasse et la rouille ça nous fait pas peur.
    Concernant le Zebracier, je ne connais pas du tout.
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    Message  MK90. le Mer 18 Sep - 11:30

    Très sympa ce 'Tobec' avec ses raccords Nervex et ces rappels de couleur sur les garde-boue. 👍
    Effectivement le chrome a pris cher avec le temps. 😥
    J'ai par contre l'impression (mais peut-être est-ce du à l'angle de la photo) que la fourche est lééégèrement pliée, comme après un choc frontal, non ?!
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    Message  yog le Jeu 26 Sep - 18:00

    je regarderai de plus près la fourche. Ca me ferait ch*** car mon autre FED avait déjà le tube de direction légèrement plié...

    J'ai fait une petite recap de l'évolution des FED au cours de l'histoire de france  Laughing en fonction des photos et catalogues trouvés sur le net agrémenté des miens.

    Ce n'est absolument pas exhaustif. Si vous avez des informations complémentaires, je suis bien entendu preneur. Il en va de même si y'a des erreurs.

    Motobecane FED chromé circa 1965 Recap11
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    Message  yog le Sam 5 Oct - 10:13

    Ça bouge dans ma cave.

    Le cadre a été traité et reverni pour éviter la réapparition de rouille.
    Tous les roulements on été démontés et regraissés, même les moyeux qui grattaient copieusement.
    J’ai retrouvé un allvit en bon état dans les cartons pour remplacer l’original qui était bien piqué.
    Une gomme laque va finir le tout et après...hop! Sur la route !

    Motobecane FED chromé circa 1965 9befd810

    Motobecane FED chromé circa 1965 Cd313410

    Je ferai plus de photos si un jour il fait beau
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    Message  frob le Sam 5 Oct - 16:41

    Le pourpre qui se reflète partout. Rien de plus étincelant qu'un brillant abîmé. ;) Ca donne très bien. Plus beau qu'en neuf.

    Difficile de ne pas se rêver de sa propre paire de 650 en voyant ce résultat.
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    Message  yog le Mar 8 Oct - 9:09

    Qu’est ca qu’on peut faire le matin entre la café et le départ au boulot? Une petite couche de gomme laque.

    Motobecane FED chromé circa 1965 4edb9610
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    Message  Ravi san le Mar 8 Oct - 9:16

    suuper! suuper! suuper!
    Ca veut aussi dire que tu l'as quasi fini
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    Message  yog le Mar 8 Oct - 10:06

    Le montage oui. Reste le câblage et le réglage....
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    Message  Ravi san le Mar 8 Oct - 12:06

    Les jantes ont été bien rattrapé !

    Concernant le dérailleur arr Alvit, as-tu déjà roulé avec auparavant ?
    Sur le mien, la manette est ultra dur, tellement que la tête de câble s'est délogé de la manette, alors ma gaine est fluide, et que le dérailleur à baigné dans le dégrippant.

    De souvenir, le système de changement de vitesse est inversé, il faut pousser pour aller sur le pignon plus grand...
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    Message  yog le Mar 8 Oct - 12:11

    Oui j’ai des allvit sur plusieurs vélos.
    Il est réputé pour tirer très fort sur les câbles
    le parallélogramme est tout petit du coup l’effet de levier est moins important que sur un derailleur a parallelograme classique.
    Si tu conserves les câbles à tête spécifique d’origine, ils sont moins costauds que les récents et ca peut créer des problèmes.
    Faut le dégripper a fond et bien tout regraisser pour faciliter le mouvement.
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    Message  riendf le Mar 8 Oct - 13:09

    Allvit, le 'cable braker'. Jagwire fait un cable a tete ronde et plate qui va bien, mais pas facile a trouver.
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    Message  Ravi san le Mar 8 Oct - 15:10

    Ok c'est exactement ça, merci des retours suuper!
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    Message  Ed Shutter le Mar 8 Oct - 18:51

    yog a écrit:
    Enfin, et par expérience, la peinture "chrome" ne ressemble au rien au vrai, surtout en termes de brillance. Je pense que tenter de masquer sera pire que ne rien mettre.

    La rouille passe souvent à travers le Chrome. Si le chrome est parti le mieux c'est d'utiliser de la peinture pour maquette la ou c'est nécessaire ça fait pas vraiment chrome, ça fait "chrome un peu sale".

    http://www.velovintageagogo.com/t9829-renovation-selle-brooks-b66s

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    Message  yog le Dim 13 Oct - 11:53

    J’ai profité que ma chère et tendre soit en week end pour avancer un poil.

    Finalement, la le traitement du cadre lui donne une belle patine à la lumière et le mauvais état des chromes ne me soucie plus guère.

    Le câblage des dérailleurs est ok. Faut que je raccourcisse un peu la chaîne que j’ai installée à l’arrache sans rien mesurer.

    Je voulais câbler les freins avec de la gaine noire mais ca jurait atrocement. Je vais me prendre de la grise comme celle d’origine.
    Reste à racheter des couvre cocottes et des vis de réglage chez rustines.

    Motobecane FED chromé circa 1965 9a0cdb10
    Motobecane FED chromé circa 1965 D2f4a210
    Motobecane FED chromé circa 1965 81fe3510
    Motobecane FED chromé circa 1965 29d74910
    Motobecane FED chromé circa 1965 88157410
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    Message  Ed Shutter le Dim 13 Oct - 12:01

    Il est beau ! jaime!
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    Message  riendf le Dim 13 Oct - 12:25

    Pour les molettes de reglages, j'en ai surement en rab, ou je peux en trouver a l'atelier participatif.
    Ca traine souvent dans leur quincaillerie.


    Motobecane FED chromé circa 1965 S-l1600

    Si y a un modele precis demande.
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    Message  frob le Dim 13 Oct - 12:56

    De toute beauté. Ou même le chromé bling bling se pare de 侘寂 <3

    (oui, je suis un peu amoureux de ton vélo xD)

    riendf a écrit:Pour les molettes de réglages, j'en ai sûrement en rab, ou je peux en trouver a l'atelier participatif.
    Ca traîne souvent dans leur quincaillerie.
    Ouah, tu as ce genre de choses dans ton atelier participatif... Chez moi c'est morceaux de vtts de grande surface. :p
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    Message  riendf le Dim 13 Oct - 14:27

    frob a écrit:De toute beauté. Ou même le chromé bling bling se pare de 侘寂 <3

    (oui, je suis un peu amoureux de ton vélo xD)

    riendf a écrit:Pour les molettes de réglages, j'en ai sûrement en rab, ou je peux en trouver a l'atelier participatif.
    Ca traîne souvent dans leur quincaillerie.
    Ouah, tu as ce genre de choses dans ton atelier participatif... Chez moi c'est morceaux de vtts de grande surface. :p

    Le truc c'est que par incompétence (pseudo manque de temps), ils ne savent pas mettre de cote ces pièces, elles se retrouvent donc un peu partout. Bref...le plus dur c'est de les retrouver. En general quand j'y vais pour chercher une vis a la con, je fini par trouver ca et les prendre.
    De toute facon ils en font rien. Ils sont pus dans l'aide a la reparation des adherent, le reste, ca les interesse pas plus que ca.
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    Message  yog le Dim 13 Oct - 14:43

    riendf a écrit:Pour les molettes de reglages, j'en ai surement en rab, ou je peux en trouver a l'atelier participatif.
    Ca traine souvent dans leur quincaillerie.


    Motobecane FED chromé circa 1965 S-l1600

    Si y a un modele precis demande.

    En effet, t’as du choix. Je pense que c’est dans le style du 1+D

    Voici un exemple de ce qui est vendu par rustines en complément de leurs demi cocottes

    Motobecane FED chromé circa 1965 Bc474510

    Après je me rappelle que le téton en laiton peut avoir différents diamètres mais ça peut s’adapter.
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    Message  riendf le Dim 13 Oct - 16:28

    Te dirais ca en milieu de semaine prochaine. J'irais recupere celles qui trainent...

    Une fois ils remontaient un Salmon en Campa. Une des visses de serrage de frein Campa Grand Sport a disparu.
    Je l'ai trouve deux mois apres dans le bac a vis...je leur ai donné. On verra quand elle sera remontée huhu
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    Message  yog le Dim 13 Oct - 16:32

    super! super merci!

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