tandem Follis 75?

riendf a écrit:

sebkeita a écrit:

Body34 a écrit:

sebkeita a écrit:

Ed Shutter a écrit:
Par ailleurs, si on veut coupler des freins la bonne solution est de coupler les freins sur jantes avant et arrières.

C'est le cas. Regarde les deux gaines qui sortent de la cocotte gauche.

bah non justement, l'etrier avant est seul commandé via la cocotte gauche. Les deux câbles qui partent vers l'arrière sortent de la droite.

Ah ben c'est curieux ça. Sur mon tandem follis la cocotte droite contrôle les étriers avant et arrière, et la cocotte gauche contrôle le tambour

La plupart des tandems a double commande style gitane/êugeot, c'est souvent tambour et freins arrieres en meme temp.

La 'logique' voudrait mettre le frein avant et le tambour arriere en meme temps. a coupler des trucs. Le tambour risque peu de bloquer la roue arriere.

Ben tu me mets le doute du coup. Je vérifierai.

sebkeita a écrit:
Ben tu me mets le doute du coup. Je vérifierai.

Y a pas vraiment de regles. Mais les moyeux a tambour de tandem ne sont souvent que ca: des ralentiseurs.
Et comme les tirages de cables sont differents etc..c'est de toute facon une mauvaise idee de mixer les freins a la base
Sur mes tandems j'essaye de faire en sorte que cela soit le tambour qui commence a freiner avant les patins.
Tout en fasant en sorte qu'il n'empeche pas les patins de pouvoir serrer au maximum.
C'est pour cela que j'installe des vis de reglages avec assez d'amplitude, tellement c'est le bordel sans.

Sur mon MOTOBECANE c'est le levier gauche qui commande le frein AV et AR et le levier droit qui commande le tambour AR

Bon, j'ai remonté les garde-boue, relier dynamo et éclairage, remonté les roues.

1) l'éclairage ne fonctionne pas. Pas le temps de tester ce soir d'ou ça vient. Trop mauvais temps.

2) les garde-boue sont impossible à régler! Ils semblent trop étroits pour des pneus (neufs) de 38 ça passe vraiment trop juste et les roues ne sont pas sans défauts. Les moyeux tournent nickel par contre il y a du saut et du voile... Devant comme derrière.
Je vais essayer d'installer les anciens garde-boue de la randonneuse, mais pas ce soir...

3) Tout ce qui est roulement semble vraiment tourner impeccable.

4) À vide, le tambour semble fonctionner plutôt bien et le réglage du frein arrière n'est pas si mauvais. Je teste sur route demain matin quand ça sera plus sec. Il suffit que je mette la tension du câble du tambour presque au mini et ça semble bien.

5) La peinture à des retouches assez mal faites, notamment sur la douille de direction. Il y a du scotch noir sur 4cm sur le haut d'un hauban, j'ose pas l'enlever...

Bref il y a un peu de boulot mais pour l'instant je vais faire le minimum (changer les garde-boue et faire en sorte que l'éclairage fonctionne.

Question de newbie, ça passe un tandem avec des pneus de 32? Non parce qu'en 38, avec ces garde boue de 4cm de large, ya rien a faire, ça touche...
Ça serait en attendant que je commande des garde boue en 5cm de large...

Body34 a écrit:Question de newbie, ça passe un tandem avec des pneus de 32? Non parce qu'en 38, avec ces garde boue de 4cm de large, ya rien a faire, ça touche...
Ça serait en attendant que je commande des garde boue en 5cm de large...

J'ai du 28 sur mon tandem ça roule nickel !

Le mien est aussi équipé en 650B x32 pas de problème

Body34 a écrit:Question de newbie, ça passe un tandem avec des pneus de 32? Non parce qu'en 38, avec ces garde boue de 4cm de large, ya rien a faire, ça touche...
Ça serait en attendant que je commande des garde boue en 5cm de large...

38 je ne pense pas que c'est nécessaire, 32 ça doit être bien.

J'ai du bol moi avec mes achats...

J'ai changé les pneus pour du 32, impeccable au niveau des gardes boues... Par contre, quand j'ai remonté la roue, je me suis rendu compte que :
1) l'entraxe arrière est un peu juste en largeur, sans doute légèrement écrasé (je dois avoir pris un abonnement à l'insu de mon plein gré!)
2) en écartant les pattes pour remonter la roue je me rend compte que le contre écrou côté roue libre est manquant et donc que la roue libre touche le cadre... et ho!!! il est par terre en deux morceaux!



Donc voilà, il faut que j'en trouve un...

c est quel diamètre ton axe?
j ai des roues en vrac , il y a bien un écrou qui fera ton bonheur

david26 a écrit:c est quel diamètre ton axe?
j ai des roues en vrac , il y a bien un écrou qui fera ton bonheur

Déjà, jai récupéré une roue avant maxicar petite flasque. je vais voir demain si les contre écrou  sont les mêmes. Si ce n'est pas le cas je mesurerai
Merci pour la prop'

Sur mon Peugeot, à gauche j'ai le frein à tambour et à droite j'ai les deux freins à patins couplés.

Finalement, ça ne plaît pas à  madame, et je n'ai pas la place pour le stocker alors je le revend sans avoir travaillé dessus.
J'ai changé le contre écrou cassé par un autre identique trouvé sur un moyeux maxi-car petite flasque.
J'ai mis des pneus neufs, les fameux Hutch confrérie... et ça sera au prochain proprio de le faire briller (et sans doute de faire une révision du tambour).

Dommage Body il a fiere allure.
melange de modernité et de vintage.

Body34 a écrit:Finalement, ça ne plaît pas à  madame, et je n'ai pas la place pour le stocker alors je le revend sans avoir travaillé dessus.
J'ai changé le contre écrou cassé par un autre identique trouvé sur un moyeux maxi-car petite flasque.
J'ai mis des pneus neufs, les fameux Hutch confrérie... et ça sera au prochain proprio de le faire briller (et sans doute de faire une révision du tambour).

Et raccourcir la chaîne...

C'est dommage, il me plaît et m'inspire plein d'idées pour un montage néo-rétro (genre pas trop néo).

Merci les gars
Moi aussi je l'aime bien mais il va finir de s'abîmer si je le garde trop longtemps...

Si j'avais pu le garder , j'aurais tenté de le remettre davantage dans une configuration qui corresponde au cadre et aux moyeux. Bref j'aurais pas gardé les derailleurs quoi!

Body34 a écrit:Merci les gars
Moi aussi je l'aime bien mais il va finir de s'abîmer si je le garde trop longtemps...

Si j'avais pu le garder , j'aurais tenté de le remettre davantage dans une configuration qui corresponde au cadre et aux moyeux. Bref j'aurais pas gardé les derailleurs quoi!

Les dérailleurs de VTT non... D'un autre coté avec des jolis dérailleurs Mavic parfaitement hors sujet ?

Moi j'aurais cherché des derailleurs qui soient cohérents avec les pedaliers (et pédales ) que je trouve super beaux (et qui fonctionnent encore très bien dans leur jus)

Body34 a écrit:Moi j'aurais cherché des derailleurs qui soient cohérents avec les pedaliers (et pédales ) que je trouve super beaux (et qui fonctionnent encore très bien dans leur jus)

Le montage cohérent, c'est des beaux Hurets haut de gamme.

pas assez vieux pour moi

papa86 a écrit:pas assez vieux pour moi

Pas assez vieux toi-même !

Body34 a écrit:

papa86 a écrit:pas assez vieux pour moi

Pas assez vieux toi-même !

déconne pas ça va trop vite

Body34 a écrit:Bonjour,

J'ai craqué pour ce tandem soudo brasé qui, d'après l'ancien propriétaire devrait dater d'environ 1975.
Les dérailleurs ne sont pas d'origine.
Le frein arrière n'est pas efficace, je suppose qu'il faudra réviser le frein à tambour, même si je n'ai encore aucune foutu connaissance sur ce genre de matériel.

En attendant il va faire un peu de plat, je vais lui ajouter le porte bagage arrière surbaissé Follis que je n'utilise pas sur ma randonneuse (si c'est adaptable) et je vais tenter de l'utiliser seul avec ma basse électrique derrière ça m'éviterais de prendre la bagnole quand je vais jouer... je verrai bien si ça le fait ou pas...

Quelques photos:

C'était quoi comme taille de cadre?

De mémoire c'était un 53 devant et 51 derrière...
Mais ça fait longtemps qu'il est vendu...

C'est juste pour que j'essaye de repérer dans les annonces les bonnes tailles.
Merci beaucoup.