Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  Dodo le Belge le Lun 21 Oct - 21:45

    Hello, qui aurait la solution pour enlever le capuchon metallique qui empeche l acces aux roulements ???
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    Message  MLudovic le Lun 21 Oct - 23:21

    Entoure-le avec un chiffon pour pas faire de marque et serre-le modérément avec une grosse pince. Y'a plus qu'à tourner pour le retirer !
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    Message  riendf le Lun 21 Oct - 23:26

    DEja y a plusieurs modeles, donc ca serait bien de mettre une photo Smile
    Certains sont emboutis de memoire. D'autres sont du type spidel/mks/campa ou il vaut mieux avoir la clef speciale.
    Si il pose la question, je pense que ce sont ceux qui sont emboutis. Mais evidemment e n'est qu'une supposition.
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    Message  MLudovic le Lun 21 Oct - 23:33

    En effet, si c'est ce modèle... Un tournevis plat pour soulever le capuchon ?

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    Message  Invité le Mar 22 Oct - 6:22

    on distingue une petite encoche sur l alu , pour y glisser une pointe ou un mini tournevis ?
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    Message  Dodo le Belge le Mar 22 Oct - 11:33

    En effet une photo sera plus parlante :
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    Il s agit de la piece retenant les roulements
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    Message  MLudovic le Mar 22 Oct - 21:10

    Bah mince perso je sèche scratch

    Je m'attendais à voir un écrou de 12/13 comme d'hab. C'est de la graisse ou de la rouille qu'on voit ?
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    Message  serge40 le Mar 22 Oct - 21:29

    Je pense que c'est serti et qu'il n'y a pas de possibilité de faire un démontage non destructif. :snif:
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    Message  riendf le Mar 22 Oct - 21:37

    MLudovic a écrit:Bah mince perso je sèche scratch

    Je m'attendais à voir un écrou de 12/13 comme d'hab. C'est de la graisse ou de la rouille qu'on voit ?

    http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=30117

    'roulement a reglage permanent: ie: pas d'entretien possible je pense.


    Dernière édition par riendf le Mar 22 Oct - 21:42, édité 1 fois
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    Message  MLudovic le Mar 22 Oct - 21:39

    Mais je connais ce modèle, j'en ai plusieurs paires et d'ailleurs j'aime bien les utiliser. C'est juste que je n'avais jamais regardé à l'intérieur (jamais eu besoin en fait).
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    Message  frob le Mar 22 Oct - 22:05

    De ce que j'ai compris, il existe des variantes qui peuvent être révisées et d'autres pas...
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    Tu dois avoir un modèle à "roulement à réglage permanent" [sic.]. T'imagines un peu la chance que tu as, dis ;) Pas de surprise, le marketing vintage est tout aussi gerbant que celui de maintenant.

    Solution radіcale:

    http://veloretrocourse.proboards.com/thread/385/maillard-cxc
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    Message  Dodo le Belge le Mer 23 Oct - 12:45

    En effet j'ai la "chance" d'avoir ce type de roulements... c'est du sable à l'intérieur...le vélo à du passer un sacré bout de temps dehors ou dans une remise...
    Je vais regarder ces solutions, il faudra bien les ouvrir, ca croque à mort dedans

    MERCI à tous pour vos retours précieux!!
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    Message  Dodo le Belge le Mer 23 Oct - 12:53

    Bon, visiblement ca pue...je vais tenter un nettoyage au mazout et à la souflette on verra ce que cela donne
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    Message  frob le Mer 23 Oct - 12:57

    Le coup des 2 petits trous ne te tente pas ?
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    Message  Dodo le Belge le Mer 23 Oct - 15:24

    Je tenterai le forage en 2ème solution oui, si le sable ne sort pas par où il est rentré

    C'est quand même un système à la con qu'ils ont inventé là.....
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    Message  frob le Mer 23 Oct - 15:34

    obsolescence programmée ... Un pilier de civilisation depuis pas mal de décennies maintenant "/

    Puis l'industrie du cycle francaise entrait en déglingue terminale. Fallait tout tenter j'imagine.
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    Message  Dodo le Belge le Mer 23 Oct - 15:44

    C'est complètement ca, pourtant le design est top...

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