Peugeot mixte PH65 Vitus du fond de la cave

merops a écrit:Merde, peux plus me déplacer... la flicaille rode, et colle des prunes aux insouciants...

Oui, comme partout..
J'ai un vélo à récupérer à Montélimar, mon fils va pouvoir le faire à ma place lors d'un prochain déplacement..

Ho punaise me suis fait avoir. Effectivement les GB m'avaient mis le doute mais il y ressemble très fortement !

Petit souci avec les manettes de freins trop éloignées du guidon pour les menottes de ma chérie. Déjà qu'elle ne touche pas aux leviers de vitesses de peur de tout foirer (pourtant ça fonctionne parfaitement...), je souhaitais quand même qu'elle puisse freiner tranquillement


A partir d'une rondelle, j'ai fabriqué cette pièce fixée par le boulon, et qui se prolonge par une "cale" qui retient le levier de frein. C'est un premier essai, je vais affiner la prochaine pièce:



De 6,5 cm d'espace à gauche pour le frein avant, on passe à 4,5 cm à droite avec la petite cale pour le frein arrière (dans le sens de la marche).

Et voilà, c'est prêt pour la prochaine sortie (mais quand?..)

Et, du coup, quid de la course de câble restante ?
Assez pour un freinage bien appuyé, n'est-ce-pas ?

Durifort a écrit:Et, du coup, quid de la course de câble restante ?
Assez pour un freinage bien appuyé, n'est-ce-pas ?

En fait, la course des leviers étaient bien trop longue, et maintenant c'est plus direct mais pas gênant. On verra sur la route

C'est le beau PH60 de Sloubu qui m'a montré cette erreur concernant les porte-patins  
Mais c'est maintenant corrigé

J'ai récupéré les porte-patins percés sur les freins d'origine,


brossés après un bain de vinaigre, puis vernis:


et remontés sur le vélo  

Vraiment magnifique
Un vélo remis à neuf de plus
Bravo

Et du coup, ça freine mieux maintenant?

sloubu a écrit:Et du coup, ça freine mieux maintenant?

Certainement mais mon salon est trop petit pour essayer

Il parait que les koolstop creusent les jantes plus que des patins classiques ?

J’ai aussi bien entendu cette nouvelle information mais je ne vais pas les jeter pour autant, et ce vélo ne roulera jamais au point que les jantes se creusent...
Si cela devait s’avérer, c’est une très mauvaise nouvelle car pratiquement tous mes vélos en sont équipés

J'utilise des koolstop noirs depuis cet automne sur mon Bertin. Et pas d'usure anormale des jantes avec une utilisation quotidienne par tout temps. La gomme s'use, et plutôt régulièrement. A suivre....
Donc pour les tours de salon, ça devrait aller nickel

merops a écrit:C'est le beau PH60 de Sloubu qui m'a montré cette erreur concernant les porte-patins  
Mais c'est maintenant corrigé

J'ai récupéré les porte-patins percés sur les freins d'origine,


brossés après un bain de vinaigre, puis vernis:


et remontés sur le vélo  

Super travail  ce vélo est manifique quelle couleur a tu utiliser, ? Sable ? Ivoire ?

J'ai ce velo que je refairais bien de cette couleur

Salut,

brocker's vélo a écrit:Il parait que les koolstop creusent les jantes plus que des patins classiques ?

C'est faux, je dirais même qu'étant plus tendres ils usent moins les jantes.
J'arrive à 30 000 kms avec ma JP-Routens et les jantes sont toujours très bien.

Jean-mi a écrit:Super travail  ce vélo est manifique quelle couleur a tu utiliser, ? Sable ? Ivoire ?

J'ai ce velo que je refairais bien de cette couleur

T'as un peu de taf mais le mien était plus rouillé que celui-là. C'est Pascal de Cyclesfunpassion qui a refait la peinture en scannant le peu de traces encore visibles sur le cadre (sous la plaque constructeur).
Mais je me souviens pour un autre Peugeot de la même teinte avoir fait des retouches avec un petit pot Humbrol "ivoire" pour maquette qui était exactement de la même couleur.

merops a écrit:

Jean-mi a écrit:Super travail  ce vélo est manifique quelle couleur a tu utiliser, ? Sable ? Ivoire ?

J'ai ce velo que je refairais bien de cette couleur

T'as un peu de taf mais le mien était plus rouillé que celui-là. C'est Pascal de Cyclesfunpassion qui a refait la peinture en scannant le peu de traces encore visibles sur le cadre (sous la plaque constructeur).
Mais je me souviens pour un autre Peugeot de la même teinte avoir fait des retouches avec un petit pot Humbrol "ivoire" pour maquette qui était exactement de la même couleur.

Une alternative : la référence 46250 de chez Motip. Ca donne ceci, qui est me semble-t-il assez proche de ce que tu cherches.
Et gros avantage : tu peux avoir en réserve le stylo retouche de la même teinte, toujours utile.

Durifort a écrit:

merops a écrit:

Jean-mi a écrit:Super travail  ce vélo est manifique quelle couleur a tu utiliser, ? Sable ? Ivoire ?

J'ai ce velo que je refairais bien de cette couleur

T'as un peu de taf mais le mien était plus rouillé que celui-là. C'est Pascal de Cyclesfunpassion qui a refait la peinture en scannant le peu de traces encore visibles sur le cadre (sous la plaque constructeur).
Mais je me souviens pour un autre Peugeot de la même teinte avoir fait des retouches avec un petit pot Humbrol "ivoire" pour maquette qui était exactement de la même couleur.

Une alternative : la référence 46250 de chez Motip. Ca donne ceci, qui est me semble-t-il assez proche de ce que tu cherches.
Et gros avantage : tu peux avoir en réserve le stylo retouche de la même teinte, toujours utile.

Merci je vais mettre de côté la ref pour la retrouver le moment venu .

Je l'avais vu se vélo homme sans savoir qu'il était a toi et j'avais mi la photo de côté, j'adore la couleur de la guidoline .

Jean-mi a écrit:...j'adore la couleur de la guidoline .

C'est de la gomme laque, mais le Maître en la matière, c'est ... Mérops !

Magnifique ce vélo !
pour réduire la course des leviers de freins, j'avais utilisé une astuce presque similaire (rondelle dont le flanc sert de butée) sur un vélo (base Roger Rivière) confectionné pour des petites mains :

merops a écrit:(...)
J'ai récupéré les porte-patins percés sur les freins d'origine,


brossés après un bain de vinaigre, puis vernis(...)

Intéressant ! Ces pièces sont en aluminium ou en acier (on dirait de la rouille, avant nettoyage) ? Quel vernis as-tu appliqué ?
Ca rejoint la question que je posais sur l'entretien des pièces en aluminium !

Rantanplan a écrit:Magnifique ce vélo !
pour réduire la course des leviers de freins, j'avais utilisé une astuce presque similaire (rondelle dont le flanc sert de butée) sur un vélo (base Roger Rivière) confectionné pour des petites mains :

merops a écrit:(...)
J'ai récupéré les porte-patins percés sur les freins d'origine,


brossés après un bain de vinaigre, puis vernis(...)

Intéressant ! Ces pièces sont en aluminium ou en acier (on dirait de la rouille, avant nettoyage) ? Quel vernis as-tu appliqué ?
Ca rejoint la question que je posais sur l'entretien des pièces en aluminium !

Bien vu la rondelle! C'est plus simple, et aussi efficace
Les porte-patins sont en acier, et donc rouillés. J'ai passé un vernis en bombe satiné "intérieur et extérieur".
Les parties en alu, sans rouille évidemment, sont comme vérolées par l'oxydation.

Je débarque mais que c'est beau !

Quel orfèvre, Merops

Le coup de la cale maison c'est le top !