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    Peugeot PH60 1949

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    sloubu
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    Message  sloubu le Dim 22 Mar - 17:31

    Premiers tours de roues dans la cour de l'immeuble, confinement oblige, pour cette belle randonneuse. J'avais trouvé le cadre sur ebay il y'a quelques années, et je l'ai complété au fur et à mesure. Il me reste quelques détails à peaufiner, construire une fourchette de dérailleur avant refaire les décals et les poser. Ce sera un vélo pour madame, raison pour laquelle j'ai monté une selle de fille, une henri gauthier à nez crochu comme sur les PH 65.

    Peugeot PH60 1949 Img_2141

    J'ai acheté ce vélo en partant d'un cadre, à la peinture trop abimée pour être conservée. Il restait le jeu de direction stronglight et la cuvette de pédalier fixe.

    Peugeot PH60 1949 Img_2142

    Cantilevers M.A.F.A.C. avec un serre cable de chaque côté et les supports de patins percés, que j'ai du fabriquer à partir de pièces standard.

    Peugeot PH60 1949 Img_2143

    Pédalier stronglight diamant, que j'ai eu la chance de trouver en NOS, mais il m'a couté une petite fortune. Les manivelles sont des stronglight déposé aux manivelles usées par des sangles de cale pieds, l'axe est un modèle des années 70. La cuvette réglable date aussi des années 70. Tout est vraiment spécial sur ce vélo.

    Peugeot PH60 1949 Img_2144

    Dérailleur 4 vitesses Simplex grand prix dural, j'ai aussi du le bricoler, ne trouvant que des modèles a trois vitesses, j'ai du reduire la largeur du haut de la chape. Les roulettes avec cones et roulements a bille sont une tannée à dénicher, je démonte souvent des dérailleurs plus récents juste pour les roulettes et le piston.

    Peugeot PH60 1949 Img_2145

    La lampe arrière, NOS elle aussi, tandis que le garde boue a été récupéré sur un PH50, qui a également fait don de ses roues à cette occasion. Le porte bagages arrière provient d'un PHR 50 qui a aussi fait don de sa potence.

    Peugeot PH60 1949 Img_2146


    Peugeot PH60 1949 Img_2147

    Les leviers de freins M.A.F.A.C. eux aussi très spéciaux. La petite vis pointeau pour bloquer l'axe, de plus ceux-ci sont un peu plus courts, bien adaptés aux petites mains de madame que j'avais trouvé sur une petite bourse locale, dans un état déplorable. Il m'a fallu trois heures de polissage pour les rendre présentables. Les vis de réglage ne sont pas d'époque, mais tellement pratique pour ajuster la longueur des cables.

    Peugeot PH60 1949 Img_2148

    Le petit phare en obus, qui devance fièrement le porte paquets piqué lui sur un PH55 trop amoché pour être remis à neuf. C'est une sorte de frankenstein ce vélo, des morceaux de tout les côtés.

    Peugeot PH60 1949 Img_2149

    Sonnette tout en alu, avec deux notes, probablement pas d'origine mais d'une éfficacité redoutable.

    Peugeot PH60 1949 Img_2150

    La plaque d'origine du vélo, que je mets un point d'honneur de conserver lors de mes restaurations, je considère qu'elles sont l'ame du vélo, s'il ne doit rester qu'une pièce d'origine, c'est celle la.

    Peugeot PH60 1949 Img_2151

    La dynamo conforme au modèle d'origine, elle aussi NOS que j'ai trouvé sur un marché aux puces place Kleber a strasbourg ily'a quelques années.

    Autre élément qui n'est pas sur photo, les pédales atom 460 avec les petits trous pour les huileurs, très rares elles aussi. Au final manivelles, freins, pédales évolueront très peu au cours des décennies qui suivront. Tout est interchangeable, mais rien n'est vraiment identique. Petite déception en ce qui concerne la couleur, il était crème à l'origine est est revenu blanc de chez le carrossier, et bien sur je n'ai pas réussi a trouver la paire de moyeux prior spécifiques, j'avais trouvé un plan pour refabriquer les flasques mais plus de nouvelle de la part de mon contact. Donc moyeux d'origine, et ligature des rayons.




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    Message  Invité le Dim 22 Mar - 19:35

    superbe restauration respect! bravo! bravo! bravo! bravo!
    tu as modifié le dérailleur pour passer de 3 a 4 v?
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    Message  sloubu le Dim 22 Mar - 19:46

    Seulement la chape, pour pouvoir en avoir une en dural. Ce n'est pas possible d'en convertir un de trois a quatre vitesses. Le piston sur un quatre vitesses est plus long.
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    Message  dewoitine le Dim 22 Mar - 21:24

    chapeau! chapeau bien bas !
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    Message  Zamak le Dim 22 Mar - 21:45

    Wow ! Quel boulot ! Tu peux être fier du résultat. Madame est gâtée Smile
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    Message  merops le Lun 23 Mar - 6:45

    Enfin le voilà Wink
    Reconstitution d’un PH60 à partir d’un cadre nu est une sacrée expérience Exclamation
    Bravo Guillaume, j’adore 😍
    Bravo pour les filets bravo! et aussi sur les garde-boue...
    Stronglight Diamant NOS, jamais vu...
    Tu t’es basé sur quelle année ?
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    Message  Invité le Lun 23 Mar - 7:30

    sloubu a écrit:Seulement la chape, pour pouvoir en avoir une en dural. Ce n'est pas possible d'en convertir un de trois a quatre vitesses. Le piston sur un quatre vitesses est plus long.

    c est ce qu il me semblais , d ou la question Wink
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    Message  37Traxx le Lun 23 Mar - 10:00

    Top ce vélo, il a du style !!!
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    Message  merops le Lun 23 Mar - 11:23

    En vérifiant les freins du PH65, je vois que j'ai commis l'erreur des porte-patins. Effectivement à trous d'origine, mais pas sur ceux que j'ai montés sgronf! scratch agrreu!
    A moi de t’énerver; il te faut encore les cache-manivelle à 2 trous... Embarassed Embarassed Wink
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    Message  nficanas le Lun 23 Mar - 12:43

    Belle réussite avec un sacré défi ! Bravo. Et les filets top.
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    Message  sloubu le Mar 24 Mar - 6:37

    merops a écrit:En vérifiant les freins du PH65, je vois que j'ai commis l'erreur des porte-patins. Effectivement à trous d'origine, mais pas sur ceux que j'ai montés sgronf! scratch agrreu!
    A moi de t’énerver; il te faut encore les cache-manivelle à 2 trous... Embarassed Embarassed Wink
    ;
    J'en avais commandé deux chez un tourneur, mais faut pas être préssé. Si tu as des portes patins en rab je peux te les percer, faut juste qu'ils soient pas chromés que je puisse les faire zinguer par la suite. Le pédalier c'était un"coup de bol", je l'ai trouvé sur ebay. Je l'ai quand même payé très cher, et une fois entre mes mains je me suis aperçu qu'il n'avait pas vu la moindre chaîne.

    En ce qui concerne les références j'ai recherché en face chez les tontons, il y'a quelques PH 60 dont un en parfait état. Et j'ai pu en acheter un autre séparé de quelques centaines de numéros je crois, ce qui a confirmé les recherches du départ.


    Pour être honnête ce vélo était surtout un caprice de ma part, et acheter un cadre nu et même pas à ma taille n'est la décision la plus réfléchie que j'ai pu prendre, d'autant plus que c'est loin d'être un modèle rare et j'en ai vu passer plus d'un depuis, par toujours abordable mais toujours moins cher que ce que celui la m'a couté. Mais il a mérite d'exister à nouveau, je crois que j'aime bien les causes perdues.

    Merci à tous  pour vos commentaires tous très positifs ca fait plaisir de voir son travail reconnu. respect!
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    Message  papa86 le Mar 24 Mar - 7:17

    Sa valeur est décuplée par ton superbe travail fait dessus, le temps passé et votre complicité, et tout ça ça vaut toutes les "côtes" du monde. chapeau!
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    Message  yog le Mar 24 Mar - 7:50

    Sloubu, je comprends tout à fait ta démarche parce que j'ai la même tendance.
    Par contre, même si on en voit de temps en temps, c'est très rarement dans l'état du tien. C'est comme restaurer une 403. Y'en à plein mais ça reste une belle voiture et un morceau de patrimoine.
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    Message  vaber le Mar 24 Mar - 8:11

    Superbe restauration Le résultat est magnifique bravo! bravo!
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    Message  merops le Mar 24 Mar - 8:40

    Quelle perfection, 👏
    Merci pour ta proposition généreuse mais sur le mien (pardon celui de ma 👩), je n’ai pas poussé le détail aussi loin que toi. Avec sa selle neuve, et peu de filets, les porte-patins peuvent rester comme ça. Au pire j’ai des « percés » sur un autre cadre pour faire l’échange.
    Est-ce que ta compagne l’a essayé, même dans la cour de l’immeuble ? Faudra que l’on fasse un jour une sortie des Gogottes avec leurs montures 😍
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    Message  sloubu le Mer 25 Mar - 6:48

    merops a écrit:Quelle perfection, 👏
    Merci pour ta proposition généreuse mais sur le mien (pardon celui de ma 👩), je n’ai pas poussé le détail aussi loin que toi. Avec sa selle neuve, et peu de filets, les porte-patins peuvent rester comme ça. Au pire j’ai des « percés » sur un autre cadre pour faire l’échange.
    Est-ce que ta compagne l’a essayé, même dans la cour de l’immeuble ? Faudra que l’on fasse un jour une sortie  des Gogottes avec leurs montures 😍

    Elle semble apprécier, même si elle n'est pas très à l'aise avec le guidon pour le moment. Elle n'a pas l'habitude non plus du tube horizontal, elle roule au quotidien avec un mixte. Le dérailleur suicide n'en parlons pas, elle a blêmi quand je lui ai expliqué. En revanche elle a beaucoup apprécié le confort de la bicyclette, la selle est bien souple, les gros pneus aident aussi. On est moins "perché" sur un 650b que sur les classiques 700, et la stabilité apportée par les gros pneus est plutôt rassurante. Les mafac avec des patins neufs sont encore très performant, je pense que le gros point noir sur ces vélos est le maniement délicat des dérailleurs.
    On attend avec hate la fin du confinement, je pense qu'elle l'aura vite adopté a ce moment la.
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    Message  Dougman le Mer 25 Mar - 10:30

    Magnifique projet!
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    Message  courgette le Mer 25 Mar - 17:36

    Bravo !
    Etais tu sur ue ce cadre était bien celui d'un PH60 ?
    As tu son numéro a tout hasard ?
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    Message  Ravi san le Mer 25 Mar - 17:46

    Bravo belle rénovation. Y a-t-il des détailles à apporter sur les roues ?
    Ma femme apprecierai ce vélo, et ne changerai en aucun cas les vitesses !
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    Message  sloubu le Mer 25 Mar - 19:40

    courgette a écrit:Bravo !
    Etais tu sur ue ce cadre était bien celui d'un PH60 ?
    As tu son numéro a tout hasard ?

    Sans aucun doute possible. Raccords Nervex, supports de pompe sur le tube horizontal, pattes arrière verticales (je sais plus leur nom exact) et en plus il y'avait encore quelques traces du sticker vitus. Le numéro de cadre est 290856.
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    Message  sloubu le Mer 25 Mar - 19:49

    Ravi san a écrit:Bravo belle rénovation. Y a-t-il des détailles à apporter sur les roues ?
    Ma femme apprecierai ce vélo, et ne changerai en aucun cas les vitesses !

    J'aurai aimé monter les splendides et fragiles moyeux Prior a grandes flasques. Mais introuvable, ou a prix asrtonomique, meme si je garde l'espoir de pouvoir en reconstruire. Pour l'instant, j'ai gardé les moyeux peugeot d'origine, probablement des atom. Rayonnage par 3 et ligatures sur les rayons. Une randonneuse en 650 c'est toujours un régal, pas que pour les filles d'ailleurs. J'ai maintenant le mien à refaire, taille 59 et en meilleur état d'origine. C'est un vélo que j'ai toujours rêvé de posséder, et de faire rouler.
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    Message  la-haut le Mer 25 Mar - 19:59

    Shocked très beau chantier et quel résultat cheers
    Le pédalier est magnifique Cool
    Bravo !

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