Gitane Olympic 1978 - Mod. 1863

Je vous présente la restauration d'un Gitane Olympic que je pense être de 1978 (géométrie du cadre, fourche pantographiée)

C'est à l'origine un cadre repeint récupéré sur le BC.
Après une première inspection sur place, mes suspicions sont confirmées : géométrie et raccords analogue aux cadres tout Reynolds 531 de cette époque, pattes et passant Campognolo.

Vu l'état de la peinture et l'absence de stickers, je décide d'une restauration avec peinture. Je présenterai mon choix du coloris dans ce post.

À noter, les poids avant traitement et peinture.

Tu vas mettre quel type de peinture pour ce beau cadre ? et quelle couleur ?

Petit clin d'oeil pour saman qui impressionne par sa connaissance de ces cadres et particulièrement en décryptage des numéros de série ;

Voici la photo des raccords sur lesquels sont indiqués les numéros demandés par saman.



Le cadre parti en peinture, je m'attèle à collecter les composants utiles pour reconstituer le Gitane Olympic 1863.



Pour le référentiel, je m'appuie à la fois sur le catalogue d'époque :

http://labibleduvelocataloguesgitane.blogspot.com/p/gitane-1978.html

Mais aussi sur les archives dont je dispose :



Source : Miroir du cyclisme n°252, Juin 1978 , p.41 « Bernard Hinault : grande première. »

C'est en reprenant un des clichés les plus connu de la victoire du Blaireau sur le TdF 1978 que je choisis la teinte de peinture.



Contre la Montre Metz-Nancy 21 juillet 1978

La teinte choisie est un RAL 5010 de mémoire, captée à partir de l'image d'époque. Ce bleu est à distance du bleu "Gitane".

Pour le technique de peinture, je fais le choix d'un traitement complet (sablage, traitement anti oxydation) et d'une peinture époxy avec thermo-laquage.
Bien conscient que cela peut représenter un crime de lèse Majesté pour certains d'entre vous, je suis devenu coutumier du fait pour deux raisons :
- un ami de famille tenant une entreprise de peinture époxy, je suis privilégié sur ce type d'offre
- j'ai appris il y a plusieurs mois que les tenanciers du "meilleur" bouclard Parisien "réémaillait" de la sorte pour leurs clients

Cela a permis de me déculpabiliser.

Voici le cadre de retour à la maison :





Vous noterez, qu'après cette opération, le cadre a perdu 30 grammes et la fourche 15 !

Le remontage n'a pas posé de problème particulier.

J'ai choisi quasiment le même "set" que pour le précédent Olympic Mod. 1863 que j'avais réalisé en Juin dernier avec notamment un poste de conduite 3TTT avec le cintre "Gran Prix" dont la géométrie fait "loucher les cocottes".
Je lui colle également une paire de GP4 avec des moyeux Record à petites flasques.



Source : Miroir du Cyclisme Hors série n° 3 « Il est une fois... Bernard Hinault » p.37

J'ai également commandé un kit de stickers correspondant au modèle.

J'ai choisi de substituer la grande couronne de pédalier par un format "super record" bien que plus récente pour bénéficier d'un 52 dents (la couronne record allant avec le strada ne faisait que 50).

J'ai placé une guidoline coton noire plutôt que bleue et substitué les cocottes "Mundo" par des neuves.



Le résultats final.



Je me tiens à votre disposition pour échanger sur le sujet et poster des détails du vélo.

Merci à Sebkeita de m'avoir motivé à faire cette présentation, chose que je n'avais pas fait depuis longtemps.
Encore merci à Saman pour ces éclairages.

Setup complet :

• Cadre Reynolds 531- pattes et passants Campagnolo
• Pédalier Campagnolo Record Strada 170mm
• Plateaux Campagnolo Record en 52/42 dents
• Dérailleurs avant, et commandes Campagnolo Record
• Dérailleur arrière Campagnolo Nuovo Record
• Leviers de frein Campagnolo Record
• Etriers de frein Campagnolo Record
• Moyeux Campagnolo Record petites flasques
• Boitiers de pédalier Campagnolo Record
• Jeu de direction Campagnolo Record
• Pédales Campagnolo Record
• Tige de selle Campagnolo Record
• Potence 3TTT Record et Cintre 3TTT Mod. Gran Prix Record (TdF 42)
• Jantes Mavic GP4
• Roue libre Maillard course 700 6 vitesses (13/18)
• Boyaux Decathlon
• Selle San Marco Concor SuperCorsa

La peinture à l'air superbe et fine pour une epoxy.

T'es dans quel coin de la France ?

Bravo pour le choix de la peinture, elle claque bien avec les stickers.
Sur le Miroir du Cyclisme que tu presentes, on voit des moyeux a petites joues alors que sur la photo du CLM, il utilise des grandes joues, pourquoi? Probleme de rigidite recherchee en CLM?

Tes pattes de cadre ont les deux trous, il te faudrait cela...
http://bikeretrogrouch.blogspot.com/2014/08/campagnolo-portacatena-neat-idea-whose.html
Je rigole....

Tes stickers ils sont de chez qui? Allstickers?

La peinture est bien faite car souvent l'epoxy "empate" les raccords, ce qui ne semble pas etre le cas ici, confirme par le poids.

Par contre, le developpement, cela doit piquer...42 x 18.

Mon eclairage a ete bien faible, mais merci pour les photos .

il est tres beau.

Plusieurs pistes pour les grandes flasques, plus aérodynamique, je ne sais pas mais on est en pleine collaboration avec le professeur Ménard.
Plus sûrement pour une question de perçage. Les roues de contre la montre étaient en 24 trous , est-ce que Campa proposait du 24 en petites joues?

Lodrico a écrit:La peinture à l'air superbe et fine pour une epoxy.

T'es dans quel coin de la France ?

Salut Lodrico,
Je suis sur Nantes mais le fournisseur en question sur Paris.

saman a écrit:
Tes stickers ils sont de chez qui? Allstickers?

Merci pour ton retour.

Les stickers sont de chez worldcycledecals. Ils sont graphiquement impeccables mais je trouve le sticker assez épais.

http://worldcycledecals.com/

Je viens de faire une commande sur VeloCals qui propose des épaisseur plus fines et même des vrais décalcomanies à l'eau. Je pourrai vous faire un retour si intéressé.

Pour les développements 13-18, j'avoue avoir un peu craqué

Tiens, un Nantais.
Le vélo est magnifique, il n'a rien a envié aux Ritals !
Ca n'a pas dû etre évident de retrouver un groupe complet. En effet la peinture epoxy semble vraiment belle.