Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Peugeot Psv10, restauration complète

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    Message  Paco82700 le Sam 25 Avr - 16:22

    Bonjour à tous,

    Comme vous l'aviez ...ou pas.....suivi, je suis en pleine restauration de l'ancien vélo de course de mon tonton (ancien cyclo/coureur années 80 amateur).
    Il m'a légué son ancien Peugeot Psv10 au moi d'octobre dernier.
    Ce dernier avait été acheté neuf chez Jacques Esclassan, ancien coureur pro Tarnais à son magasin de Castres.
    ICI
    Le vélo avait, (malgré la remise de ce dernier dans un garage isolé à l'abris de l'humidité) bien souffert de la rouille par endroit.
    Quelques chutes, la transpiration, le frottement de la pompe à vélo par endroit, et pas mal de sorties à l'Océan pendant les vacances, il roulait qu'il pleuve ou qu'il vente.......bref il y a eu du boulot.....

    Voici son état initial.
    Le dérailleur arrière d'origine (suite casse m'a t'il dit... Suspect )  a été remplacé à l'époque par un Shimano Alivio, la roue libre par une Epoq (chinoiserie bas de gamme) et les jantes par des Campagnolo Lambda.

    Peugeot Psv10, restauration complète Img_2297

    Vous avez les anciennes photos de son état dans le lien plus haut.

    Je commence le décapage complet et le traitement de la rouille par endroit.
    J'ai rebouché certains pocs à l'étain.

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    Puis un amis carrossier bossant à côté de mon taf, m'a refait presque à l'identique la peinture d'origine blanc nacre, 2 couches apprêt phosphatant, 2 couches de blanc, 2 couches de nacre et 2 couches de vernis pour finir.

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    Après un bon séchage en bonne et due forme, j'ai collé les stickers.
    Je ne les ai pas mis sous vernis, si ils sont abîmés je les remplacerai vu le coût de la planche...pas hésiter.
    Le truc ne pas passer de lingette type Vulcanet dessus, mais un simple chiffon avec de l'eau savonneuse.

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    Puis comme vous l'avez suivi dans la rubrique "Z'avez fais quoi pour vos vélos aujourd'hui....", j'ai commencé à monter les composants, jeu de direction etc....
    Après avoir nettoyé et rénové certains.

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    Puis au tour du pédalier, un Stronghlight 100LX en 48/34, des dérailleurs Simplex SX610 et SJ102, des manettes Simplex
    Petite entorse à l'origine, le boitier de pédalier est un récent que j'avais en stock.
    Acheté au départ pour mon Tobec, mais une erreur de taille fait que je l'avait sur les bras, c'est un axe titane, cuvettes alu et roulement annulaires remplaçables 6905 rs (light et durable, simple à monter), et cette touche de moderne ne se voit pas.
    Le filetage du cadre étant un BSC, ce dernier c'et monté sans problème.

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    Les roues ont été faites par un ami, qui ne fait presque que ça (Mr De Zotti).
    Je lui ai fourni les cercles des Mavic MA2 Argent en 36 et des moyeux Maillard 600 à roulement annulaires en 36 bien sur.
    La roue libre est une Maillard Course en alu, en 14/26 une petite touche de light vintage...

    Voilà après quelques mois de travail et de restauration, des réglages nécessaires (dérailleur arrière...chiant à monter quand jamais fait...de plus le ressort n'était pas dans la bonne position....), le centrage des étriers Modolo pas encore parfait....

    On arrive je pense à un joli résultat, plus l'aspect sentimental du projet.
    Il est quasiment neuf, mon tonton était ravi de revoir son ancien vélo.
    Quelques photos supplémentaires

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    Voilà à quoi ressemble maintenant mon Peugeot.
    J'ai essayé de rester fidèle à l'original.
    Sachant que j'avais une base presque d'origine à 90 %
    J'ai remplacé certaines pièces que mon oncle avait modifié au fil du temps, Vélobase et les anciens catalogues Peugeot m'ont bien aidé.
    Je n'ai pas conservé la configuration triple plateaux, comme je roule en compact j'ai adapté le pédalier en Bcd 86 assez facilement.
    Les dérailleurs ont été assez facilement retrouvés et dans des états plus que correct, surtout le dérailleur avant (nos...)
    Les freins et leviers ont été remplacés par des identiques mais quasi neufs pour une bouchée de pain (j'ai quelques paires de patins Modolo Sintered d'avance....)

    Quelques légères entorses au vintage, le boitier de pédalier, c'est invisible...
    La selle, j'ai mis un modèle déjà testé sur lequel je suis bien, une Brooks C17 carved. La Rolls d'origine ne me convient pas et était bien fatiguée.
    Et le jeu de direction d'origine très fatigué aussi, un B10 a laissé place à un A9 en alu à roulements annulaires, modification invisible ou presque.

    Avec les pédales (pas vintage ....je sais.....mais pratique) c'est mieux.....
    Poids de la bête 9,3 kg.
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    Voilà un vélo vintage presque neuf, qui est prévu et va pour rouler et pas pour rester accroché au mur.

    A plus Cool


    Dernière édition par Paco82700 le Sam 2 Mai - 15:02, édité 2 fois
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 25 Avr - 16:31

    Shocked une restauration rondement menée , avec une RL 6 MAILLARD en acier et non alu Wink super!
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    Message  Velovintagefrancais le Sam 25 Avr - 17:01

    Belle restauration bravo
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    Message  Seb! le Sam 25 Avr - 17:31

    Il est neuf super! , bravo pour cette renaissance bravo!
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    Message  DUCATOL le Sam 25 Avr - 17:33

    Oui très joli, ça donne envie.
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    Message  Paco82700 le Sam 25 Avr - 18:31

    MAFAC 2000 a écrit:Shocked  une restauration rondement menée , avec une RL 6 MAILLARD en acier et non alu Wink super!

    La roue libre est une Maillard Course en Zicral (corps et pignons), vu le poids on s'en doute Wink

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    Après, si je l'use trop vite, j'ai de quoi me dépanner....
    Laughing

    Peugeot Psv10, restauration complète Img_2338

    Une Maillard Super Course 6v en 14/26 acier, une Maillard Course Oro 6v en 14/25 et une Maillard Compact 7v en 13/26.....
    J'ai l'embarras du choix ...lol
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    Message  magnussoren le Sam 25 Avr - 19:26

    tres beau boulot, il est comme neuf Wink
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    Message  Acier31 le Sam 25 Avr - 20:26

    Le lion sur la tête de fourche, le blanc nacré... J'adore ce vélo et son histoire. Superbe réalisation
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    Message  nficanas le Sam 25 Avr - 21:13

    Très beau avec une cohérence du remontage et un vélo fait pour rouler, bravo ! En plus il doit être vers 8,5 kg !
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 25 Avr - 22:14

    Paco82700 a écrit:
    MAFAC 2000 a écrit:Shocked  une restauration rondement menée , avec une RL 6 MAILLARD en acier et non alu Wink super!

    La roue libre est une Maillard Course en Zicral (corps et pignons), vu le poids on s'en doute Wink

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    Peugeot Psv10, restauration complète Img_2336


    La couleur grise et beige sont des traitement de surface du coup ? Suspect
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    Message  Paco82700 le Sam 25 Avr - 22:22

    Couleur grise, jeu de lumière.
    Les pignons sont tous gris avec une légère différence pour les deux premiers.
    Traitement de surface des pignons en Zicral, sorte de couche dure, un peu comme sur les jantes Mavic Sup CD.
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 25 Avr - 22:28

    ah ok , je n'en m'avais jamais vu cyclops chapeau!

    dans l'aéro , cela on en voit souvent le vélo pas si commun .
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    Message  Paco82700 le Sam 25 Avr - 22:38

    Après, la durée de vie d'une roue libre en Zicral est moindre que celle en acier, d'où la rareté et l'utilisation exclusive.
    Mais j'avais envie de me faire plaisir....😁😁
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    Message  cyfac30 le Dim 26 Avr - 14:09

    il est superbe Wink
    bravo super!
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    Message  huretfan le Dim 26 Avr - 15:48

    Très belle restauration presque une remise à neuf ! C'est beau. Il doit être très cool et léger !

    Avec quoi polis tu tes pièces pour obtenir ce résultat ?
    Tu montes quoi comme boitier de pédalier pour que ça passe avec le stronglight ?
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    Message  Paco82700 le Dim 26 Avr - 21:39

    huretfan a écrit:Très belle restauration presque une remise à neuf ! C'est beau. Il doit être très cool et léger !

    Avec quoi polis tu tes pièces pour obtenir ce résultat ?
    Tu montes quoi comme boitier de pédalier pour que ça passe avec le stronglight ?

    Merci.
    Je n'ai pas trop eu le temps de l'essayer, juste qq tours de roues autour de la maison.
    Mais tout semble fonctionner.
    Pour le poids, tt compris je suis à 9,3 kg.
    En ce qui concerne la rénovation des pièces en alu abîmées, il faut commencer par dégrossir au papier à poncer à l'eau, du grain le plus gros au plus fin (280/400/600/1000). Si grosses rayures, ne pas hésiter à utiliser la lime.....avec parcimonie bien entendu.
    Après j'utilise du Belgom alu, on frotte et ça brille
    Faut pas être pressé, prendre son temps.

    Pour le boîtier, il s'agit d'une chinoiserie à axe titane et roulement annulaires.
    [url=https://www.ebay.com/itm/392305782203 ]ICI[/url]
    C'est compatible au niveau emmanchement axe/manivelles, le serrage est optimal.
    Vérifier la conformité jis/jis et iso/iso
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    Message  huretfan le Lun 27 Avr - 14:22

    Paco82700 a écrit:
    huretfan a écrit:Très belle restauration presque une remise à neuf ! C'est beau. Il doit être très cool et léger !

    Avec quoi polis tu tes pièces pour obtenir ce résultat ?
    Tu montes quoi comme boitier de pédalier pour que ça passe avec le stronglight ?


    Pour le boîtier, il s'agit d'une chinoiserie à axe titane et roulement annulaires.
    ICI
    C'est compatible au niveau emmanchement axe/manivelles, le serrage est optimal.
    Vérifier la conformité jis/jis et iso/iso

    Ok merci ! Je trouvais sur les photos le rendu des cuvettes très sympa et qualitatif. C'est un détail peu visible mais je trouve plus joli que des cuvette shimano ou plastoc, sur une belle restau comme ça c'est top ! Laughing

    Et au niveau du reste ca fonctionne bien ces boîtiers chinois titane ? Parce que parfois ils ont peu tendance à transformer le plomb en or lol! donc dur de juger juste avec des photos et une description quand on commande ?
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    Message  Nico_French le Lun 27 Avr - 14:36

    Magnifique, rien à dire de plus
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    Message  Stef18 le Lun 27 Avr - 14:45

    Les axes titane sont très bien quand tu pèse moins de 80 kg et que tu pédales bien rond. Quand ils dépassent les 115 mm la flexion peut amener la chaine à toucher la fourchette du dérailleur avant.
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    Message  Paco82700 le Lun 27 Avr - 15:10

    Stef18 a écrit:Les axes titane sont très bien quand tu pèse moins de 80 kg et que tu pédales bien rond. Quand ils dépassent les 115 mm la flexion peut amener la chaine à toucher la fourchette du dérailleur avant.

    Perso je pèse 73 kg habillé et l'axe mesure 110 mm.....😁😁😁😁😁
    J'ai de la marge lol
    Testé sur mon Tobec après qq centaines de bornes ras.
    Et vu l'épaisseur de l'axe....
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    Message  Stef18 le Lun 27 Avr - 16:45

    J'ai des souvenirs assez mitigés d'axes exotiques, entre autres Sunn alors qu'à l'époque je faisais moins de 65 kg , ce n'est plus le cas aujourd'hui!
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    Message  Manu68 le Mer 29 Avr - 8:45

    Magnifique remise en état "concours".
    J'ai lu tout cela avec intérêt vu que j'ai quasiment le même velo.
    Je confirme que c'est un plaisir de rouler avec.

    Si je peux me permettre, as tu un lien pour l'achat des stickers, ainsi peut être que pou la remise en peinture ?

    Pourrais tu décrire les références utilisées (RAL, nacre, vernis, ...) ?

    Magnifique velo cheers
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    Message  Paco82700 le Mer 29 Avr - 20:18

    Manu68 a écrit:Magnifique remise en état "concours".
    J'ai lu tout cela avec intérêt vu que j'ai quasiment le même velo.
    Je confirme que c'est un plaisir de rouler avec.

    Si je peux me permettre, as tu un lien pour l'achat des stickers, ainsi  peut être que pou la remise en peinture ?

    Pourrais tu décrire les références utilisées (RAL, nacre, vernis, ...) ?

    Magnifique velo cheers

    Merci.

    Pour les stickers c'est
    ICI
    Mais j'ai acheté à part
    ICI

    Pour la peinture, c'est un carrossier qui le l'a fait.
    Je lui ai apporté le cadre avant ponçage et il a refait la teinte à sa façon.
    Bref, pas de référence, Désolé.
    avatar
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    Message  Manu68 le Jeu 30 Avr - 12:28

    Merci pour les infos !
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    Message  StephBZH le Jeu 30 Avr - 14:21

    Il est magnifique ce vélo. Belle renaissance !

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