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    PEUGEOT PY 10 LC 1979

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    Message  FONSALFONS le Mer 13 Mai 2020 - 23:44

    En 1979, le haut de gamme chez PEUGEOT, c'est toujours le PY 10, apparu en 1975. Deux modèles sont au catalogue, le haut de gamme "PRESTIGE" ("Course Prestige" exactement), et un deuxième modèle le "LUXE COURSE" (LC) faisant appel à un processus de construction moins coûteux. (Low Cost pour LC? Smile ...).

    Dans les faits, les deux modèles sont très proches avec un équipement identique, et les mêmes tubes 5/10 ème de chez REYNOLDS. Les différences sont visibles sur le triangle arrière...Mais pour ceux qui veulent tout savoir sur les hauts de gamme PEUGEOT, rdv sur le forum VELO RETRO COURSE, "la saga du PY10", le meilleur topic que je connaisse sur les PY10 année par année...

    La période de confinement que l'on vient de passer m'a donné l'occasion de me pencher sur ce modèle qui était démonté et, que je destinais à devenir mon compagnon de route en Espagne au mois de juin sur une cyclo vintage...Bon, du coup, il n' y a plus vraiment d'urgence...

    Commençons par le cadre: bon état, mais la peinture n'est pas nickel...Le vélo étant destiné à rouler vintage, Il gardera ses petites imperfections qui finalement lui donnent une âme. Je ne veux pas d'une réplique refaite à neuf.
    Je souhaite quand même le rendre plus polyvalent, (plateaux, roue libre, roues et gommes), sans trop m'écarter de l'esprit de ce pourquoi il est destiné, la participation à une cyclo vintage...Il ne s'agit pas de le transformer en gravel non plus.

    Mon image

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    C'est ce chromage de haubans arrières, qu'on retrouve sur le PY10 de 79, avec un détail qui le distingue du modèle 80: pas d'ergot porte chaîne sur le hauban.

    PEUGEOT PY 10 LC 1979 20051309084620915816794791

    La fourche avec le sticker d'époque, quant à elle, est entièrement chromée...

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    A propos du décalcomanie du cadre, celui d'origine, post 77...Un peu abîmé, mais d'origine, en Français...

    PEUGEOT PY 10 LC 1979 20051309070320915816794785

    L'équipement est français, badgé SPIDEL en 1979... Par exemple, sur le 105 BIS et le dérailleur avant en photo. Le petit plateau n'est pas troué, donc pas bon, mais en 42, il n'est pas destiné à y rester...Plus petit à l'avenir. Mais dans un premier temps, je veux remonter ce PY10 complètement, avant d'y apporter des modifications par la suite...

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    Les étriers, et poignées de freins:

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    Le cintre et la potence pas d'origine: CINELLI pour l'ensemble...On verra si çà doit évoluer. Ce n'est pas important pour l'instant. En revanche, j'ai enlevé le JJD Ofméga que j'avais démonté, et qui disparaît définitivement au profit d'un Stronglight "Compétition". Je ne connais pas le modèle exact. Câbles, et gaînes neufs. (Je conserve les anciens toutefois).

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    ...Détail en photo, au dos de la selle IDEALE 2002, le petit autocollant encore présent "STC" (Sélection Tricolore Course).

    PEUGEOT PY 10 LC 1979 20051309055520915816794778

    J'hésite à remonter les roues d'origine qui me plaisent, d'un point de vue esthétique avec les moyeux SPIDEL, (mais boyaux), ou partir sur des MAVIC Module "E" à pneus, proposées sous forme d'option d'ailleurs en 1979, aux acheteurs de PY10...Le projet avance doucement...Je ne suis pas toujours pas décidé.

    ...Une dernière photo, ou on remarque des différences notables sur les haubans arrières entre deux modèles de PY10 tous deux en 5/10ème. Les raccords et terminaisons de raccords ne sont pas les mêmes et l'épaisseur des tubes est différente entre celui de droite, (Un PY 10 Prestige de 1977) et celui de gauche, le PY10 LC de 1979...Je voulais mesurer, mais impossible de retrouver mon pied à coulisses... scratch  dommage

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    Message  Acier31 le Jeu 14 Mai 2020 - 10:22

    Alors là ! La dernière photo c'est le ponpon sur la Garonne, 2 PY 10 !! Les photos font envie de posséder une telle machine. Tous ces détails et petits stickers en disent long sur l'attention portés à ces vélos à l'époque.
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    Message  FONSALFONS le Mar 19 Mai 2020 - 21:30

    Quasiment terminé celui-ci...La chaîne trempe dans un bain, dans l'attente d'être remontée...Deux, trois bricoles à faire, avant une sortie test.

    Jantes MAVIC Module E, et moyeux Pélissier...Les pneus auront eu raison des boyaux, et des roues d'origine...28 de largeur à l'arrière, 25 à l'avant. La tige de selle n'est pas une SPIDEL, (je n'en avais pas en 26,2), et pour le prix d'un exemplaire ad hoc sur l'abeille, j'avais un vélo complet.  Surprised  Shocked  Il ne faut pas abuser ...Donc, j'ai monté pour l'instant une JPR jaune reçue il y a peu...Petite touche de couleur, pour l' austère et massive IDEALE 2002...


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    Message  Velovintagefrancais le Mar 19 Mai 2020 - 22:01

    Superbe ensemble bravo
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    Message  saman le Mar 19 Mai 2020 - 22:44

    Le Logo Reynolds 531 du cadre.
    Jusqu'en 1977, c'est "Reynolds tube Co Ltd"
    Durant l'annee 1977 et apres, c'est "Ti Reynolds Limited"
    Tu as: "Reynolds tube Co Ltd" mais avec le sigle "Ti". Cela pourrait-il dire que ton cadre ou logo est de 1977?
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    Message  FONSALFONS le Mar 19 Mai 2020 - 23:38

    saman a écrit:Le Logo Reynolds 531 du cadre.
    Jusqu'en 1977, c'est "Reynolds tube Co Ltd"
    Durant l'annee 1977 et apres, c'est "Ti Reynolds Limited"
    Tu as: "Reynolds tube Co Ltd" mais avec le sigle "Ti". Cela pourrait-il dire que ton cadre ou logo est de 1977?
    Le cadre est un modèle 79, sans indication de son année de construction car pas de numéro de série...En 78, les Py10 ne sont pas chromés. Donc le cadre ne peut avoir été construit en 77...De plus, les cadres ont aussi évolué, et il ne correspond pas à un modele 77...Sur le logo Reynolds 531 rouge de mon PY10 P de 1977, j’ai le même sticker que celui du 79. Donc logo de 77...Sur le Raleigh team, présenté en ce moment sur le forum, j’ai mentionné l’adresse d’un passionné anglais de Raleigh, (my SBdu Raleigh), qui aborde la question des stickers Reynolds avant et après 77...En anglais, mais l’essentiel est dit dans le sujet qu’il y consacre.
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    Message  saman le Mer 20 Mai 2020 - 10:33

    Merci,
    je suis alle voir le lien dont tu parles. Effectivement, il en parle et c'est la premiere fois que j'en vois la mention, partout ailleurs (du moins de ce que j'ai trouve) on ne parle jamais ce ce logo, juste des logos avant et apres 1977.
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    Message  FONSALFONS le Mer 20 Mai 2020 - 21:14

    saman a écrit:Merci,
    je suis alle voir le lien dont tu parles. Effectivement, il en parle et c'est la premiere fois que j'en vois la mention, partout ailleurs (du moins de ce que j'ai trouve) on ne parle jamais ce ce logo, juste des logos avant et apres 1977.

    ...Le site est intéressant, et j'apprécie la démarche de l'auteur en matière de restauration: restaurer en préservant l'authenticité de certains vélos qui se font rares...Ce qu'il dit à propos de REYNOLDS est bien documenté, et le fruit de recherches qui me semblent dignes d'intérêt.

    L'exemple des stickers "REYNOLDS" est significatif de certaines restaurations, avec parfois des originaux qui disparaissent pour des copies vraiment pas terribles. Je te poste le sticker d'origine de mon PY10 Prestige de 1977, dont je te parlais hier, semblable au PY10 LC...

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    Message  saman le Jeu 21 Mai 2020 - 8:05

    Entierement d'accord avec toi, je n'ai pas encore tout lu mais il essaye de comprendre des details ou les autres sites "specialises" passent juste au-dessus ou n'en parlent pas quand ils ne savent pas. J'ai deja effectue pas mal de recherches sur Reynolds (surtout le 531) et ce qui m'avait frappe etait que personne ne parlait de ces stickers qui, pour ne pas etre tres courants, sont quand meme representatifs d'une epoque chez Reynolds. Et ma demarche etait d'essayer de dater cette periode.
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    Message  Dier le Sam 6 Juin 2020 - 17:24

    Magnifique boulot je suis également en train de restaurer un Peugeot identique le mien c'est un prestige

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