Restauration Peugeot

Bonjour à tous
Même si je ne poste pas souvent, je suis un fervent lecteur du forum.

Je mets en pause ce projet https://www.velovintageagogo.com/t10642-restauration-d-une-randonneuse car trop de travail à faire sur ce cadre et surtout j'ai flashé sur ce vélo Peugeot:







Le cadre avec les parties noires, la couleur orange, et surtout le pédalier que je trouve magnifique, m'ont fait craqué
La roue arrière est foutue mais il y a une roue libre de 6 pignons, les dérailleurs me semblent HS...
Cela faisait longtemps que je cherchais un Peugeot soit un bleu soir un orange comme celui-ci...

Je ne connais pas le modèle si certain peuvent me le dire même si pour moi cela n'est pas important.

Sympa ce peugeot...

Pour le modèle il faudrait une photo du stickers devant les manettes de frein, et une des pattes arrières...

voilà les quelques indications que j'ai glanées sur le cadre

Question subsidiaires : il y a pas mal de poke sur la peinture existe-t-il un site ou l'on peut retrouver cette peinture orange si on connait la référence.

merci d'avance

OliSav29 a écrit:Sympa ce peugeot...

Pour le modèle il faudrait une photo du stickers devant les manettes de frein, et une des pattes arrières...

...devant les manettes de DERAILLEURS, ho là là, je déraille moi!

Pattes forgées, plutôt bon signe... voir ce que le sticker nous dira!

Les teintes évolues avec le temps, si tu veux vraiment faire des retouches il vaut mieux contretyper la peinture.

je ne l'ai cherché que cet après-midi donc pour l'instant j'explore les possibilités de rénovation (contretyper ? tu peux expliquer le terme je suis novice dsl)

le Stickers est malheureusement HS et illisible

sigma68 a écrit:je ne l'ai cherché que cet après-midi donc pour l'instant j'explore les possibilités de rénovation (contretyper ? tu peux expliquer le terme je suis novice dsl)

le Stickers est malheureusement HS et illisible
[/img]

Illisible mais reconnaissable, ton cadre est un 3 tubes Reynolds 531.

C'est presque le haut de gamme des courses, un PY je crois - le haut de gamme, le PX, est tout tube Reynolds.

Contretyper ; c'est ce que font les carrossiers... mais tu peux aller chez un vendeur de peinture spécialisé, avec ton cadre.

merci pour les infos
Pour une renov en règle il faut démonter les roulements de la fourche et du pédalier et tout graisser à nouveau?
polir les alu et les chromes qui sont bien piqués



un produit pour raviver et donner de l'éclat à la peinture une fois nettoyée?

3 tubes 531 , c'est soit un PR 10 soit PRN ( pour pneus ) .

date de 1975 par là .

la peinture , va voir du coté de marionnaud ou autre pour faire tes retouches , vernis a ongles ...

pour raviver la peinture ; polish spécial VO

1973



1974



1975



1976 ( le tiens est de 1975 , pas de doute la dessus )

OK merci pour c'est bon conseil

je suis bloqué...je n'ai pas mon extracteur de pédalier/manivelle est trop petit!!! je pensais que c'était standard...
ça se trouve où cet outil? car sur le net j'ai rien trouvé (à prix abordable..)

@MAFAC 2000 Merci pour les pages du catalogue

sigma68 a écrit:je suis bloqué...je n'ai pas mon extracteur de pédalier/manivelle est trop petit!!! je pensais que c'était standard...
ça se trouve où cet outil? car sur le net j'ai rien trouvé (à prix abordable..)

C'est un filetage spécial STRONGLIGHT, 23,35 au pas de 1mm...

On en voit de temps en temps sur ebay mais ça se fabrique encore:
https://motortools.de/Extracteur-filet-ext-M2335-x-1-mm

Sinon, repère un membre du forum dans ta région?

on en trouve plein sur ebay , alors les prix c'est du grand n'importe quoi ....JPR1974  en vendait il me semble ...
et un autre membre du fofo pour 15€

Est il raisonnable de tarauder la patte de dérailleur et si oui quel pas pour un dérailleur Shimano ?
y-t-il une autre solution pour fixer un dérailleur "moderne"?

Yep pas de réponse...

sigma68 a écrit:Yep pas de réponse...

Il est vrai que ce genre de transformation n'est pas dans l'esprit du forum...

Non ce n'est pas une bonne solution, il faudrait aussi meuler le "contour" de la patte pour dégager une butée comme sur les pattes modernes.

Sinon je pense que c'est du M10 au pas de 1mm

Aujourd'hui démontage du pédalier et de la manivelle.
Je voulais enlever les pédales . su la manivelle gauche, j'ai réussi à dévisser la pédale mais à droite côté pédalier, impossible de dévisser malgré le WD40 et la frappe sur la clé...
Quelqu'un a une idée pour enlever la pédale?

Après un dégraissage à l'eau et au produit vaisselle puis à l'alcool, j'ai passé un vernis pour redonner du brillant à la peinture et pour stabiliser les stickers.

Voilà l'avancée du projet...

sigma68 a écrit:Aujourd'hui démontage du pédalier et de la manivelle.
Je voulais enlever les pédales . su la manivelle gauche, j'ai réussi à dévisser la pédale mais à droite côté pédalier, impossible de dévisser malgré le WD40 et la frappe sur la clé...
Quelqu'un a une idée pour enlever la pédale?

Tu as tourné dans quel sens pour dévisser ?

dans le bon sens (vers la gauche côté pédalier) mais rien à faire...

Restauration presqu'aboutit ... reste à faire
changer la potence mais je n'avais que celle-ci,
changer la tige de selle car c'est une récupération modifiée pour du provisoire...
rajouter un bouchon pour la manivelle gauche.  
changer les pédales aussi car elles ne sont pas confortables, si j'arrive à les démonter
changer la chaîne pour une 7 vitesses: c'est une 10 vitesses et elle a du mal à passer les pignons
....

mais cela n’empêche pas de rouler...des détails en somme;

En upgrade, mettre un dérailleur "moderne" pour pouvoir accéder au grand pignon.

Après quelques mois d'utilisation quasi quotidienne, j'ai 2 soucis :
1-la vis du pédalier qui se desserre régulièrement: je resserre à fond mais au bout d'un certain temps je suis obligé de resserrer la vis et pas qu'un tour.
2- encore un soucis de vis: au niveau des leviers de changements de vitesse: la vis qui maintient serré le levier et qui permet donc de garder en position le dérailleur se desserre également surtout lorsque je vais chercher le grand pignon;c'est pas catastrophique car je la resserre avec le papillon qui est fixé dessus mais c'est assez pénible de se retrouver sur le petit pignon dans une côte...
Si vous avez une solution à ces problèmes je suis preneur
Merci d'avance

sigma68 a écrit:Après quelques mois d'utilisation quasi quotidienne, j'ai 2 soucis :
1-la vis du pédalier qui se desserre régulièrement: je resserre à fond mais au bout  d'un certain temps je suis obligé de resserrer la vis et pas qu'un tour.
2- encore un soucis de vis: au niveau des leviers de changements de vitesse: la vis qui maintient serré le levier et qui permet donc de garder en position  le dérailleur se desserre également surtout lorsque je vais chercher le grand pignon;c'est pas catastrophique car je la resserre avec le papillon qui est fixé dessus mais c'est assez pénible de se retrouver sur le petit pignon dans une côte...
Si vous avez une solution à ces problèmes je suis preneur
Merci d'avance

1- Étonnant, je ne vois que 2 causes possibles, le carré dans la manivelle est déformé, ou elle est fissurée (déja vu)... dans les 2 cas elle est foutue

2- Il doit manquer une rondelle avec un ergot, ou elle est mal montée ou déformée... l'ergot empêche cette rondelle de tourner et donc la rotation du levier ne se transmet pas à la vis.

OliSav29 a écrit:
1- Étonnant, je ne vois que 2 causes possibles, le carré dans la manivelle est déformé, ou elle est fissurée (déja vu)... dans les 2 cas elle est foutue

Donc l'axe de pédalier est mort? ou c'est la manivelle qui est foutue?

OliSav29 a écrit:
2- Il doit manquer une rondelle avec un ergot, ou elle est mal montée ou déformée... l'ergot empêche cette rondelle de tourner et donc la rotation du levier ne se transmet pas à la vis.

Ok merci je vais regarder cela

sigma68 a écrit:

OliSav29 a écrit:
1- Étonnant, je ne vois que 2 causes possibles, le carré dans la manivelle est déformé, ou elle est fissurée (déja vu)... dans les 2 cas elle est foutue

Donc l'axe de pédalier est mort? ou c'est la manivelle qui est foutue?

Je pensais à la manivelle, ceci-dit un contrôle de l'axe n'est pas inutile... ni de la vis d'ailleurs.

Le taraudage dans l'axe normalement ne bouge pas (acier traité) la vis aussi assez aussi dure... alors que la manivelle est en alu!
La vis est bien au pas fin de 1mm?

OliSav29 a écrit:
La vis est bien au pas fin de 1mm?

C'est la vis qui était dessus quand je l'ai récupéré mais je ne sais pas si c'est celle d'origine.
Merci pour ces conseils avisés