Le Peugeot PX 10 de 77 du grand-père qui n'aimait pas le vélo

Bonjour à tous,

Je suis un novice total (genre vraiment nul en vélo), dans la trentaine, qui vient de retrouver le vélo de son grand-père qui a été oublié beaucoup trop longtemps.
Par contre j'aime le bricolage et la rénovation de bels objets anciens, et c'en est un de bel objet !

Donc soyez tolérant sur mon ignorance s'il vous plait. Mais je ne suis pas feignant et j'ai fais beaucoup de recherche sur le sujet de retrouver le modèle et l'année de ce vélo. J'ai parcouru les sites recommandés avec les catalogues Peugeot plusieurs fois.
C'est par désespoir devant les incohérences de son équipement que je m'adresse à vous, qui détenez, je suis sûr, la réponse.

Comme le nom du sujet l'indique, c'est un Peugeot, ça c'est sûr, je suis moins sûr pour le modèle.

Voici la monture (j'adore le style), hélas dans un état très moyen car abandonnée... :


Son numéro de série (7032008) qui, si j'ai bien compris, voudrais dire que le vélo et de Mars 77 ? :


Son logo Peugeot non riveté, donc avant 76 ? C'est pas cohérent avec le numéro de série (je n'ai pas trouvé d'autres références sur l'année, ni sur le moyeu, ni sur la transmission, je dois être nul, j'ai pas trouvé) :


Autocollant Reynolds 531 3 tubes + fourche + arrière, donc c'est un PX ? :


Pédalier Stronglight 49D, donc c'est pas un PX mais plutôt un PS ? :


Moyeu Maillard 700 donc c'est un PX ou PY ? :


Selle Idéale 90 donc c'est pas un PX ou un PY :


Tige de selle Simplex donc c'est un PX ? :


Bref, vous l'avez compris, je suis un peu perdu...

Petite précision, je pense que les pièces sont toutes d'origine. Mon grand-père n'a utilisé qu'une seule fois ce vélo. Puis, j'ai retrouvé le vélo avec la potence fendue... Donc quelqu'un l'a utilisé et cassé, sans le réparer, donc je pense que c'est un flemmard opportuniste qui a utilisé ce vélo jusqu'à ce qu'il le casse mais qui n'était pas du genre à aller au magasin le réparer et/ou changer les pièces d'origine.

Donc j'ai déjà changé la potence d'origine par la neuve que vous voyez ici. J'ai rapidement nettoyé ce que je pouvais. J'ai remis des boyaux neufs et remplacer la guidoline.
J'ai pu rouler avec, c'était super, mais j'ai remarqué un soucis : quand je met la plus petite vitesses et que je roule, les vitesses passent toutes seules jusqu'à arriver à la grande vitesse.
En cherchant le pourquoi, j'ai remarqué qu'il manquait une ou 2 dents à un des galets de dérailleur. Est-ce que ce serait l'unique cause de ce problème ?
Et deuxième question, est-ce facile de trouver des galets qui s'adapte ? J'ai appelé un réparateur de vélo qui avait l'air perdu donc je préfère le faire moi même.
Voici le galet en question :



Voilà, désolé pour ce message infiniment long. N'hésitez pas si vous avez des conseils pour sa remise en route !

Merci pour votre aide.

Pour moi c'est un PX 10 de 1977 full Reynolds, le pédalier est bien un 105



http://labibleduvelocataloguespeugeot1.blogspot.com/p/peugeot-1977.html

Il n'a pas l'air si mal que ça, un nettoyage, un bon graissage et il repart

Ah oui quand même... Il y a pire comme première trouvaille! ;D

Très bien ce vélo. Avec un peu de soins, il retrouvera sans mal une seconde jeunesse. Il le vaut bien.

Les galets se trouvent en bon nombre. Il t'en faut combien ? Pour les vitesses qui changent toutes seules, c'est peut-être juste le serrage du levier au cadre, non ?

Seb! a écrit:Pour moi c'est un PX 10 de 1977 full Reynolds, le pédalier est bien un 105

Mes excuses pour le pédalier, je me suis trompé.

Tu penses au PX10L ? Il y ressemble beaucoup, il n'y a que la selle Idéale 90 ou lieu de 2001 que je ne comprends pas.

Seb! a écrit:Il n'a pas l'air si mal que ça, un nettoyage, un bon graissage et il repart

Il y a pas mal de rouille, à des endroits par forcément facile de nettoyage. J'ai peur d'aimer la peinture sur le cadre par exemple si je décape même en douceur.
La selle par exemple est très rouillée. Mais j'ai déjà bien dégrossi, quand je l'ai récupéré il n'était que poussière et toile d'araignée !

frob a écrit:Ah oui quand même... Il y a pire comme première trouvaille! ;D

Très bien ce vélo. Avec un peu de soins, il retrouvera sans mal une seconde jeunesse. Il le vaut bien.

Les galets se trouvent en bon nombre. Il t'en faut combien ? Pour les vitesses qui changent toutes seules, c'est peut-être juste le serrage du levier au cadre, non ?

Oui, je me doutais que c'était un beau vélo, mais un modèle aussi prestigieux. Je suis ravi de le faire rouler à nouveau plutôt que de le laisser s'encroûter !

Le serrage du levier au cadre, c'est une bonne idée ! J'étais parti sur l'inverse mais c'était pas logique, à savoir le ressort du dérailleur trop puissant... (newbie inside). Je vais essayer ça, en tout cas, cela correspond à mon soucis.

Pour les galets, la photos est mauvaise, je viens de le démonter et on voit mieux :

10 dents, épaisseur avec rondelles 11mm, sans rondelles 10mm, diamètre de l'axe 6mm

Pour l'instant je ne trouve rien de semblable sur les marchands internet, vous avez une idée ?

deuzax a écrit:Pour l'instant je ne trouve rien de semblable sur les marchands internet, vous avez une idée ?

Regarde tes message privés ;)

deuzax a écrit:
Tu penses au PX10L ? Il y ressemble beaucoup, il n'y a que la selle Idéale 90 ou lieu de 2001 que je ne comprends pas.

Il n'y a rien à comprendre elle n'est pas d'origine. Ce n'était sans doute pas le premier vélo de ton grand-père a un moment il a du avoir un vélo avec une Idéale 90, comme il était très bien dessus il a remonté la 90 sur sont nouveau vélo.

ou le grand père , homme de savoir , a demander une ideale 90 , tout simplement en remplacement de la selle 2001

Tu veux les 2 galets? File ton adresse en MP, et tu les trouveras bientôt dans ta boîte aux lettres
Un Gogo t’a déjà fait un message, sinon, écris-moi

Ed Shutter a écrit:

deuzax a écrit:
Tu penses au PX10L ? Il y ressemble beaucoup, il n'y a que la selle Idéale 90 ou lieu de 2001 que je ne comprends pas.

Il n'y a rien à comprendre elle n'est pas d'origine. Ce n'était sans doute pas le premier vélo de ton grand-père a un moment il a du avoir un vélo avec une Idéale 90, comme il était très bien dessus il a remonté la 90 sur sont nouveau vélo.

Et bien c'est l'exception qui confirme la règle   , c'est le premier et unique vélo de mon grand-père, et il ne l'a utilisé qu'une fois comme je vous l'ai dit.
Je suis pas très malin mais si c'était aussi simple, j'aurais pu trouver cette théorie moi même  

Cela vous paraitra un peu fou mais il l'a acheté suite à un pari... Le sport et lui ça faisait au moins 3
Donc pour moi il n'a pas changé la selle et il n'a pas demandé non plus d'avoir cette selle expressément car il n'y connaissait rien.

Quand à la personne qui l'a récupéré et cassé ensuite, comme j'ai déjà dis, dès que le vélo a cassé cette personne l'a jeté de côté, ce qui me fait pensé qu'il n'allait pas dépensé le moindre franc pour cette monture.
Et toutes les autres pièces étant d'origine, cela confirme ma théorie je pense.

D'ailleurs je repense le logo Peugeot non riveté, en 77 il faisait des logos rivetés ET non rivetés aussi ?

Bref, ce n'est pas très important, c'est sûrement le bon modèle que m'a indiqué Seb, ça me ravi ! Je change le titre.

merops a écrit:Tu veux les 2 galets? File ton adresse en MP, et tu les trouveras bientôt dans ta boîte aux lettres
Un Gogo t’a déjà fait un message, sinon, écris-moi  

On m'a déjà proposé, c'est incroyable cette entraide sur ce forum, du jamais-vu

Je vous réponds pas message, merci beaucoup !

deuzax a écrit:Donc pour moi il n'a pas changé la selle et il n'a pas demandé non plus d'avoir cette selle expressément car il n'y connaissait rien. [...] D'ailleurs je repense le logo Peugeot non riveté, en 77 il faisait des logos rivetés ET non rivetés aussi ?

Sur les PX et PY, les logos étaient des simples stickers. Pour la selle, les Idéales sont fréquentes sur les vélos de cette époque, Il a peut-être simplement évoqué sa peur de souffrir d'une selle trop dur (image souvent associée aux vélos de courses) et le vendeur lui aurait proposé cette selle ... enfin, on peut le supposer

Seb! a écrit:

deuzax a écrit:Donc pour moi il n'a pas changé la selle et il n'a pas demandé non plus d'avoir cette selle expressément car il n'y connaissait rien. [...] D'ailleurs je repense le logo Peugeot non riveté, en 77 il faisait des logos rivetés ET non rivetés aussi ?

Sur les PX et PY, les logos étaient des simples stickers. Pour la selle, les Idéales sont fréquentes sur les vélos de cette époque, Il a peut-être simplement évoqué sa peur de souffrir d'une selle trop dur (image souvent associée aux vélos de courses) et le vendeur lui aurait proposé cette selle ... enfin, on peut le supposer

C'est très possible ! Sachant qu'il n'avait jamais fait réellement de bornes à vélo avant ça, il a peut-être voulu s'assurer de ne pas finir les fesses en compote. Bon, on parle que d'une quinzaine de kilomètres à parcourir mais il était vraaaaiment pas sportif  

La Idéale 90 est-elle sensiblement plus confortable que la 2001 ?

Merci pour l'information sur le sticker, j'étais passé à côté !

Malheureusement, j'ai trouvé un nouveau petit soucis avec le vélo. Décidèment quelqu'un l'a bien maltraité avant de l'abandonner

J'ai remarqué dès le début du jeu dans la manivelle gauche. J'ai démonté et constaté que l'axe carré n'était plus trop carré...

J'ai bien resserré la vis (qui ne l'était pas vraiment) et j'ai roulé. Très rapidement il y a eu le même soucis : jeu dans la manivelle + vis qui se desserre.

Donc j'ai démonté la vis, nettoyer à la brosse métallique la vis, mis du frein filet, resserrer la vis bien fort.
J'ai roulé un peu à nouveau et il y a de nouveau un jeu dans la manivelle (qui n'existe pas quand je viens juste de bien serrer et qui s'accentue avec le roulage). Par contre la vis a l'air de tenir, mais j'ai très peu roulé donc difficile à dire avec le temps...

Quelqu'un a-t-il une astuce particulière ? Dîtes-moi que j'ai pas besoin de changer tous le pédalier, parce que j'ai lu ailleurs que dès que l'axe carré comme à s'arrondir légèrement, alors c'est mort, ça fera que se desserrer sans qu'on puisse rien y faire et je n'aime pas trop cette théorie...

Pour l'instant je comptais attendre de voir si la vis se desserre, si oui, démonter, changer la vis contre une neuve, nettoyer à l'essence le filetage à l’intérieur pour enlever toute graisse, remettre une grosse couche de frein filet, visser fort et prier.

Si vous avez un meilleure idée, je suis preneur, merci !

Si c'est le carré de la manivelle qui est bouffé, tu n'as plus qu'à changer cette manivelle  car c'est en alu, et même en serrant très fort, ça ne tiendra pas.
On en trouve plein de ces manivelles. Un Gogo ou moi-même pourront facilement te dépanner en t'envoyant la bonne pièce
Vérifie bien la longueur pour être sûr que c'est du 170 (c'est gravé derrière), et fais une photo pour que l'on te trouve le bon modèle
C'est l'entr'aide des Gogos

merops a écrit:Si c'est le carré de la manivelle qui est bouffé, tu n'as plus qu'à changer cette manivelle  car c'est en alu, et même en serrant très fort, ça ne tiendra pas.
On en trouve plein de ces manivelles. Un Gogo ou moi-même pourront facilement te dépanner en t'envoyant la bonne pièce
Vérifie bien la longueur pour être sûr que c'est du 170 (c'est gravé derrière), et fais une photo pour que l'on te trouve le bon modèle
C'est l'entr'aide des Gogos

C'est incroyable cette entraide, c'est une utopie ce forum !

Désolé pour les photos, j'ai fait ça vite fait sans avoir nettoyé la graisse

Alors voici une photo de la maudite :


C'est bien du 170 :


Je pense que le précédent utilisateur avait déjà ce problème et qu'il a forcé... :


L'axe carré, est-il encore bon ? :


Alors, le verdict ? Manivelle à changer ? Quelqu'un aurait ça quelque part ? Merci

Sinon, j'ai essayé de le nettoyer un peu mieux avec de la paille de fer trempé dans du WD40 comme j'ai vu quelque part sur le forum.

Sur les chromes, le résultat est impressionnant ! On dirait du neuf !




Sur cette dernière photo, la tige de selle est parfaite mais par contre l'armature métallique de la selle est une des parties les plus rouillées. Comment faire pour la rattraper sans abimer le cuir ?
Je pensais à tremper la paille de fer dans du vinaigre blanc et frotter ?


Sinon, sur les peintures c'est plus compliqué même si le nettoyage a quand même fait beaucoup de bien. Les taches sont plus petites et de couleur sombre et plus orange rouille.




Je n'ose pas trop frotter avec la paille sur les parties proche des autocollants donc la rouille est encore là.

Ce n'était qu'un pré-nettoyage, je n'ai rien démonté, je ferais plus en profondeur au fur et à mesure. Mais qu'est-ce que je le trouve classe déjà ce vélo, je l'adore !
J'ai hâte qu'il soit en état de vraiment faire des bornes. Cela fait plusieurs fois que j'y crois et que malheureusement je tombe sur un nouveau pépin  

Pour la selle, essaye une petite brosse laiton rotative. Ça donne de bons résultats.
Je trouve ton résultat de nettoyage très honorable. Si tu veux essaye des retouches avec un pinceau de centre auto. Tu te pointes avec ton vélo et tu compares directement avec la couleur du bouchon avant d'acheter.

Après, y'a toujours des petites tuiles aux premiers roulages, ça fait partie du charme. Si tu veux vraiment être serein pour rouler, va falloir passer par un démontage de tout ce qui tourne et tout nettoyer/changer les billes et regraisser.

Ton axe est bon
En Stronglight de plus rapprochant, j'ai cette manivelle en 170. Le carré est parfait:




Si ça te convient, on passe en MP pour ton adresse.

yog a écrit:Pour la selle, essaye une petite brosse laiton rotative. Ça donne de bons résultats.
Je trouve ton résultat de nettoyage très honorable. Si tu veux essaye des retouches avec un pinceau de centre auto. Tu te pointes avec ton vélo et tu compares directement avec la couleur du bouchon avant d'acheter.

Après, y'a toujours des petites tuiles aux premiers roulages, ça fait partie du charme. Si tu veux vraiment être serein pour rouler, va falloir passer par un démontage de tout ce qui tourne et tout nettoyer/changer les billes et regraisser.

Merci pour tes encouragements et tes conseils ! Je testerai plus tard la brosse rotative, en essayant de protéger le cuir de la selle, ça peut être bien pour dégrossir.

Oui, effectivement je tombe sous le charme, c'est un peu "fuis-moi je te suis" et c'est très efficace

merops a écrit:Ton axe est bon  
En Stronglight de plus rapprochant, j'ai cette manivelle en 170. Le carré est parfait:




Si ça te convient, on passe en MP pour ton adresse.

Aaaaah ça ressemble à ça un carré parfait Effectivement c'est beaucoup moins rond !

C'est parfait, merci, je t'ai MPisé.

Seb! a écrit:

deuzax a écrit:Donc pour moi il n'a pas changé la selle et il n'a pas demandé non plus d'avoir cette selle expressément car il n'y connaissait rien. [...] D'ailleurs je repense le logo Peugeot non riveté, en 77 il faisait des logos rivetés ET non rivetés aussi ?

Sur les PX et PY, les logos étaient des simples stickers. Pour la selle, les Idéales sont fréquentes sur les vélos de cette époque, Il a peut-être simplement évoqué sa peur de souffrir d'une selle trop dur (image souvent associée aux vélos de courses) et le vendeur lui aurait proposé cette selle ... enfin, on peut le supposer

...Pour apporter un peu d'eau au moulin, sur mon PY 10 Prestige de 1977, il y a bien le logo "PEUGEOT" riveté...Il n'y est pas sur celui de 78.

FONSALFONS a écrit:

Seb! a écrit:

deuzax a écrit:Donc pour moi il n'a pas changé la selle et il n'a pas demandé non plus d'avoir cette selle expressément car il n'y connaissait rien. [...] D'ailleurs je repense le logo Peugeot non riveté, en 77 il faisait des logos rivetés ET non rivetés aussi ?

Sur les PX et PY, les logos étaient des simples stickers. Pour la selle, les Idéales sont fréquentes sur les vélos de cette époque, Il a peut-être simplement évoqué sa peur de souffrir d'une selle trop dur (image souvent associée aux vélos de courses) et le vendeur lui aurait proposé cette selle ... enfin, on peut le supposer

...Pour apporter un peu d'eau au moulin, sur mon PY 10 Prestige de 1977, il y a bien le logo "PEUGEOT" riveté...Il n'y est pas sur celui de 78.

Et est-ce que PX et PY était identique cette année là ? Sinon ça voudrait dire que mon vélo est de 78 plutôt ?