Peugeot PR10 1976

Pourquoi faire?

c'est préférable. étant donné que tu replaces pneu et chambre à air faut pas mégoter

Dont acte dodo, j'ai donc calculé la largeur de la jante pour l'achat des chambres à air, pneus et fond de jantes.
Le pied à coulisse indique 13mm. Je joint une photo pour vous montrer comment j'ai calculé. Pourriez-vous confirmer que la méthode de calcul est bonne?

Je suis tout a fait incapable de me servir d'un pied a coulisse...je me contente du bon vieux metre lol
Si tu as compté 13 cela se tient les fonds de jante existent en 13. Apres tu as le choix soit du plastique soit du coton. Perso j ai toujours prix coton pour sa plus grosse epaisseur et fatalement résistance. Les chambres a air modernes etant plus fines que leurs ancetres...la marque Zéfal repond a mes critères de qualité, leur réputation n'est plus a faire pour les chambres je ne conseille rien mais je deconseille les 1er prix decathlon. C est vraiment du prix....

moi je fais toujours un tour ou 2 de chatterton avant le fond de jante.

Les petites techniques de papa

Pas bête non plus le chatterton.

Et donc la chambre à air sera de 13 mm de largeur?

Dodo le Belge a écrit:Je suis tout a fait incapable de me servir d'un pied a coulisse...je me contente du bon vieux metre lol
Si tu as compté 13 cela se tient les fonds de jante existent en 13. Apres tu as le choix soit du plastique soit du coton. Perso j ai toujours prix coton pour sa plus grosse epaisseur et fatalement résistance. Les chambres a air modernes etant plus fines que leurs ancetres...la marque Zéfal repond a mes critères de qualité, leur réputation n'est plus a faire  pour les chambres je ne conseille rien mais je deconseille les 1er prix decathlon. C est vraiment du prix....

Moi j'aime de plus en plus les chambre à air Continental, on les trouve au même prix que les Michelin mais elles ont une valve filetée avec l'écrou "anti tour de Pise".

Ed Shutter a écrit:

Dodo le Belge a écrit:Je suis tout a fait incapable de me servir d'un pied a coulisse...je me contente du bon vieux metre lol
Si tu as compté 13 cela se tient les fonds de jante existent en 13. Apres tu as le choix soit du plastique soit du coton. Perso j ai toujours prix coton pour sa plus grosse epaisseur et fatalement résistance. Les chambres a air modernes etant plus fines que leurs ancetres...la marque Zéfal repond a mes critères de qualité, leur réputation n'est plus a faire  pour les chambres je ne conseille rien mais je deconseille les 1er prix decathlon. C est vraiment du prix....

Moi j'aime de plus en plus les chambre à air Continental, on les trouve au même prix que les Michelin mais elles ont une valve filetée avec l'écrou "anti tour de Pise".

Je vais y penser Je cherche juste à savoir si mes mesures sont bonnes par rapport à la largeur de la jante pour l'achat des pneus et de la chambre à air enfaitr

matt35170 a écrit:

Ed Shutter a écrit:

Dodo le Belge a écrit:Je suis tout a fait incapable de me servir d'un pied a coulisse...je me contente du bon vieux metre lol
Si tu as compté 13 cela se tient les fonds de jante existent en 13. Apres tu as le choix soit du plastique soit du coton. Perso j ai toujours prix coton pour sa plus grosse epaisseur et fatalement résistance. Les chambres a air modernes etant plus fines que leurs ancetres...la marque Zéfal repond a mes critères de qualité, leur réputation n'est plus a faire  pour les chambres je ne conseille rien mais je deconseille les 1er prix decathlon. C est vraiment du prix....

Moi j'aime de plus en plus les chambre à air Continental, on les trouve au même prix que les Michelin mais elles ont une valve filetée avec l'écrou "anti tour de Pise".

Je vais y penser Je cherche juste à savoir si mes mesures sont bonnes par rapport à la largeur de la jante pour l'achat des pneus et de la chambre à air enfaitr

C'est le diamètre du pneu qui compte.

Les Continental race sont OK jusqu'à 25.
https://www.cycletyres.fr/chambre-a-air-continental-contitube-race-700-15.html

Pour 28 ou plus j'aime bien les Schwalbe :
https://www.cycletyres.fr/chambre-a-air-schwalbe-700-732.html

Ok mais si le diamètre du pneu n'est pas compatible avec la largeur de la jante? Pardon, mais j'ai encore du mal à saisir le protocole.
J'ai tenté de mesurer la largeur de ma jante. Selon le pied à coulisse, elle est de 13 mm. J'ai envoyé une photo pour montrer comment je m'y étais pris.

Ta mesure est bonne

Je n'ai pas l'impression que les chambres à air 700 x 13C existent

matt35170 a écrit:Je n'ai pas l'impression que les chambres à air 700 x 13C existent

La chambre a air doit être choisie en fonction de la largeur du pneu, pas de la jante.

En conséquence de quoi, en choisissant un pneu Michelin dynamic sport de 25, je dois choisir une chambre également de 25 mm?

matt35170 a écrit:En conséquence de quoi, en choisissant un pneu Michelin dynamic sport de 25, je dois choisir une chambre également de 25 mm?

Une chambre à air qui accepte le 25 oui et une même chambre à air accepte plusieurs tailles de pneus, chez Schwalbe (SV15) par exemple du 18 au 28mm.

Le 13 c'est utile pour ton fond de jante

Merci pour vos réponses! Dernière petite question, quelle est la différence entre tringle souple et rigide?
https://www.cycletyres.fr/pneu-michelin-dynamic-sport-456.html

Tringle souple elle tient pliée dans la main, tringle rigide pas

Le bonjour!

Quelqu'un pourrait-il me dire quel type de clé à roue libre est nécessaire? Je constate qu'il y a plusieurs types de clé à ergots.
Je suis allé chez mon vélociste ce matin et il n'avait pas la clé adéquate.



Deuxième chose, je suis parvenu à nettoyer et graisser les roulements du moyeux (même du côté de la roue libre, c'était acrobatique). Quels sont les risques de rouler avec une roue libre non restaurée? Je demande au cas ou l'extraction serait impossible.

Bonne journée à vous!

matt35170 a écrit:Deuxième chose, je suis parvenu à nettoyer et graisser les roulements du moyeux (même du côté de la roue libre, c'était acrobatique). Quels sont les risques de rouler avec une roue libre non restaurée? Je demande au cas ou l'extraction serait impossible.

Tout dépend de ce que tu veux dire par restauration. Si le but est d'enlever du jeu dans le corps, bah tu vas rouler avec du jeu dans le corps... Si le but est de la nettoyer, tu peux faire l'essentiel (rincer le corps et dégraisser les pignons) sans la démonter. C'est juste crade et ch*** à faire et tu gaspilles le liquide de rinçage qui peut reservir plein de fois après filtrage.

Le roulement sur ta roue libre n'est pour ainsi dire pas solicité en charge. Du moment qu'il soit à peu près graіssé et au sec, même crade, il tournera encore quand nous ne serons plus :p

Merci Frob, mais comment peux-tu graisser des roulements sans accéder à l'intérieur de la roue libre?

Pas besoin de "graisse" (au sens habituel). Une lubrification à l'huile raisonnablement visqueuse suffit (scripsit St Sheldon: "medium-weight oil"). Mais les avis sont partagés et des amitiés de 30 ans se sont tragiquement échouées sur cette question clivante.

Ce genre de question est très régulièrement abordé sur le forum. Et les réponses changent assez peu au final. Pour contourner la fonction de recherche un peu faiblarde du forum, on peut directement utiliser google comme ceci: https://www.google.nl/search?q=site%3Avelovintageagogo.com+roue+libre+lubrification

i.e. faut juste ajouter parmi les termes de ta recherche

site:velovintageagogo.com

Bien entendu, ça ne permet pas de trouver les fils de la buvette etc., qui ne sont pas publics, donc invisibles à google. Bonus, ça marche pour d'autres moteurs de recherche aussi.

Merci Frob. De ce que je vois, les gens privilégient l'ouverture de la roue libre... Pour moi, ça ne sera hélas pas possible pour le moment. J'ai versé un peu d'huile de vaseline dans les rainures devant et derrière la roue libre. Le son est bien moins aigüe qu'avant.