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    Peugeot PR10 1976 - Page 7 Empty Re: Peugeot PR10 1976

    Message  Dodo le Belge le Jeu 29 Oct - 19:01

    Si tu trouve le velociste qui a le bon outil, tu pourras faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station. Ca coute que dalle et ca marche fort. Et comme a dit Frob, il peut resservir apres
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    Message  matt35170 le Ven 30 Oct - 18:48

    Pneus et chambres sont arrivés, plus qu'à attendre les fonds de jantes.
    J'ai réussi à récupérer l'attache rapide d'une ancienne chaine. Je pourrais donc l'installer sur celle du PR 10.
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    Message  Boub le Trelleur le Ven 30 Oct - 19:37

    Dodo le Belge a écrit: faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station.

    Tu parles de gazole Dodo ? Parce qu' en France on ne trouve pas de petrole dans nos station service ...
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    Message  Ed Shutter le Ven 30 Oct - 20:10

    Boub le Trelleur a écrit:
    Dodo le Belge a écrit: faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station.

    Tu parles de gazole Dodo ? Parce qu' en France on ne trouve pas de petrole dans nos  station service ...

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    Message  matt35170 le Lun 2 Nov - 14:54

    Les roues sont montées! Il ne reste plus que le cablage, la chaine et la guidoline!
    D'ailleurs, quelle type de guidoline? Je la souhaite en noir mais de telle façon que ça ne fasse pas "boudiné", trop épais.

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    Message  MAFAC 2000 le Lun 2 Nov - 15:05

    tu va sur ebay , guidoline coton noir , comme avant ! héhéhé!
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    Message  Ed Shutter le Lun 2 Nov - 15:15

    Ou ça :

    https://www.xxcycle.fr/guidoline-bikeribbon-professional-btpr-noir,,fr.php?FROM=frooglefr&FROM=ADW_PLA_INT&gclid=EAIaIQobChMI8IP9-YXk7AIVRvhRCh2nfAcuEAQYBCABEgIeqPD_BwE
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    Message  matt35170 le Lun 2 Nov - 17:28

    Je vais opter pour la guidoline que tu proposes Ed, elle est chouette!
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    Message  papa86 le Lun 2 Nov - 17:31

    matt35170 a écrit:Je vais opter pour la guidoline que tu proposes Ed, elle est chouette!
    oui mais sois soigneux, le moindre accroc se voit enormément
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    Message  Binch le Lun 2 Nov - 17:34

    Très joli! suuper!
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    Message  Ed Shutter le Lun 2 Nov - 17:50

    papa86 a écrit:
    matt35170 a écrit:Je vais opter pour la guidoline que tu proposes Ed, elle est chouette!
    oui mais sois soigneux, le moindre accroc se voit enormément

    Pas chère et visuellement identique ce qu'il avait sur beaucoup de Peugeot à la fin des années 80. C'est assez fragile, il est possible que la qualité ait régressé.
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    Message  Arno le Lun 2 Nov - 18:28

    VELOX en propose une également dans le même genre, la MAXI CORK. Chez eux, il y a aussi la TRESSOSTAR DELUXE, mais plus dans le look coton tressé.

    Tes leviers ont l'air d'être placés un peu bas non?
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    Message  Ed Shutter le Lun 2 Nov - 18:34

    Arno a écrit:VELOX en propose une également dans le même genre, la MAXI CORK

    Visuellement ça n'a rien à voir.
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    Message  matt35170 le Lun 2 Nov - 20:56

    Arno a écrit:VELOX en propose une également dans le même genre, la MAXI CORK. Chez eux, il y a aussi la TRESSOSTAR DELUXE, mais plus dans le look coton tressé.

    Tes leviers ont l'air d'être placés un peu bas non?

    Ils le sont en effet! Je vais y remédier demain. D'ailleurs, la potence est-elle bien mise? Est-ce qu'elle penche vers le bas ? Dans l'idéal, comme doit-elle etre positionnée?
    Idem pour la hauteur de la potence. Que me conseillez-vous?
    Pour la hauteur de la tige de selle, je sais désormais comment faire Wink
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    Message  matt35170 le Mar 3 Nov - 8:35

    Bonjour,

    Encore une question Smile La chaîne semble très détendue. Je me demande si c'est le résultat de l'usure (curieux car le vélo n'a pas beaucoup été utilisé), ou bien le seul fait que les cables de dérailleurs n'ont pas été actionnés?
    Peut-être aussi que le dérailleur arrière est mal positionné?

    Voici quelques photos :

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    Message  Ed Shutter le Mar 3 Nov - 9:45

    Elle à l'air neuve cette chaîne j'arrive même à distinguer le maillon rapide. Le plus vraisemblable c'est qu'elle a été montée sans être raccourcie.
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    Message  matt35170 le Mar 3 Nov - 10:51

    C'est curieux, il s'agit de la chaine récupérée sur le vélo. Comme conseillé par MAFAC, elle a trempé deux mois dans le gazoile et puis dégraissage à l'eau chaude et au savon.
    Le maillon rapide, c'est moi qui l'ai rajouté suite au rattache de débutant pour débloquer le rivet.

    Des conseils?
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    Message  MAFAC 2000 le Mar 3 Nov - 14:09

    déjà , pour faire un bon montage ; la  chaine sur petit pignon arrière et grand plateau et LA  , seulement , tu peut voir et dire si c'est bon ou pas chapeau!
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    Message  Klauss le Mar 3 Nov - 14:20

    Calcul le nombre de maillons suivant le nombre de dents sur ton grand pignon ar, nombre de dents sur grand plateaux et longueur d'axe roue ar - axe plateaux. salut!
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    Message  matt35170 le Mar 3 Nov - 14:29

    Bien maître Kennoby^^
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    C'est toujours détendu. Question : comment doit-être serrée la première visse ? De sorte que le dérailleur ne bouge pas?
    Je parle de celle-ci :
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    Pour la seconde, je trouve que le ressort est un peu mollasson. Peut-être le resserrer?
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    Message  Dodo le Belge le Mar 3 Nov - 14:33

    Ed Shutter a écrit:
    Boub le Trelleur a écrit:
    Dodo le Belge a écrit: faire tremper ta roue libre plusieurs jours dans du petrole que tu achetes a la pompe a la station.

    Tu parles de gazole Dodo ? Parce qu' en France on ne trouve pas de petrole dans nos  station service ...

    Du pétrole, c'est bien et moins cher Castomerlin et Leroyrama restent ouverts pendant le confinement.

    Chez nous c'est du pétrole/mazout de chauffage à la pompe ce n'est pas le gazole qui est du diesel chez nous lol
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    Message  frob le Mar 3 Nov - 18:09

    matt35170 a écrit:C'est toujours détendu.
    on dirait qu'un truc ne va pas sur ton dérailleur arrière. Comme si le ressort sur le premier pivot ne faisait rien. Il devrait tirer le tout vers l'arrière. Est-ce que tu as révisé ce dérailleur ? Démonté des ressorts ? Et si non, est-ce qu'il y a bien un arrêt engagé sur la patte ?

    (Même avec un maillon ou deux en trop, ça ne devrait pas faire ça)
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    Message  matt35170 le Mar 3 Nov - 18:32

    Oh merci Frob! J'ai remonter le ressort du premier pivot! ça fonctionne à merveille, le dérailleur revient bien en arrière! La preuve en image!

    Peugeot PR10 1976 - Page 7 12379110

    Reste à savoir la hauteur de la potence. Je ne sais absolument pas comment faire et je ne trouve pas sur le net d'indications pour vélos de course anciens. Ca serait bien de régler cette affaire avant le montage des freins Wink
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    Message  Arno le Mer 4 Nov - 1:23

    Pour la hauteur de potence, si tu veux l'abaisser, ou la monter, mais elle a l'air déjà bien haute, tu dessert la vis sur le dessus de la potence, celle qui est à la verticale dans la continuité du pivot de fourche, tu fais 2 ou 3 tours, un coup de maillet pour débloquer l'expendeur dans le pivot de la fourche (pièce cylindrique biseauté), et ainsi tu pourras ajuster la hauteur.

    La hauteur idéale, tu la trouveras en roulant, en fonction de ton ressenti sur le vélo.
    Ou alors tu vas chez un spécialiste faire une étude posturale !

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    Message  matt35170 le Mer 4 Nov - 9:40

    Merci Arno Smile Oui, elle est haute car le vélo est légèrement petit pour moi.

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