Equivalences couleurs Motobecane C4-C4C-C5

Salut tout le monde.

Ca nous arrive de devoir repeindre des cadres et on galère toujours à trouver des teintes approchantes à celles de nos vieux spads.

J'ai ce problème par deux fois sur deux C4C-C5 différents et je profite de ce post pour vous faire part des mes (petites) découvertes.
N'hésitez pas à l'agrémenter afin de le rendre plus exhaustif

Couleur rose nacré (decals noires ou violettes) --> équivalent rose peugeot 208 kck



Couleur vert amande métallisé --> vert citron renault D99 ou Alfa Romeo Verde Gamma 682




A pluche

bravo pour tes recherches!

et pour la couleur la plus diffusée ; le doré " champagne "

J'en ai pas en vrai. Je ne peux pas dire.

C'est cool ça merci pour les 2 !

Oui il y a le champagne et les différents bleus...

Bravo Yog pour ce sujet

Cela va aider la communauté !!!

Quelques photos d'un c4c d'un ami repeint en rose Peugeot, pour vous faire une idée.

Merci beaucoup pour ces informations précieuses

yog a écrit:Salut tout le monde.
Ca nous arrive de devoir repeindre des cadres et on galère toujours à trouver des teintes approchantes à celles de nos vieux spads.

=> Salut,
tu as une solution moins empirique:
Le Spectrophotomètre


Derrière ce nom barbare cet appareil est utilisé par les carrossiers pour retrouver la teinte exacte d'une voiture un scan, et ça sort la composition de la peinture

Peut être que tu as là une piste à explorer...

super le c4c repeint... je ne vois pas la différence avec la teinte d'origine.

cuda47 a écrit:

yog a écrit:Salut tout le monde.
Ca nous arrive de devoir repeindre des cadres et on galère toujours à trouver des teintes approchantes à celles de nos vieux spads.

=> Salut,
tu as une solution moins empirique:
Le Spectrophotomètre


Derrière ce nom barbare  cet appareil est utilisé par les carrossiers pour retrouver la teinte exacte d'une voiture un scan, et ça sort la composition de la peinture

Peut être que tu as là une piste à explorer...

C'est évidemment la méthode la plus "propre". Elle est surtout valable pour un vélo que l'on souhaite repeindre complètement en respectant l'origine. Quand on a quelques retouches, une teinte existante très approchante peut parfois être suffisante.

Je suis allé voir deux fois des carrossiers pour qu'ils me retrouvent justement la teinte exacte par spectro. Par deux fois ils n'en avaient rien a péter (surtout parce qu'ils ne voulaient pas repeindre le vélo derrière).
Il faut que je trouve un carrossier qui est aussi cycliste

L'avantage, c'est que cette mesure permet de tenir compte du vieillissement de la peinture, et dnc, on voit bien moins les raccords.
En revanche, c'est moche de leur part :-(

cuda47 a écrit:L'avantage, c'est que cette mesure permet de tenir compte du vieillissement de la peinture, et dnc, on voit bien moins les raccords.
En revanche, c'est moche de leur part :-(

Ce qu'un carrossier m'avait dit c'est qu'il fallait une surface plus grande et plus plane pour pouvoir flasher une peinture.
Je pense qu'il était honnête en me disant ça, ça dépend peut etre aussi du matériel qu'ils ont.

Il manque le bleu des C4/C5, mais merci pour ces infos Yog