Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)

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    Peugeot Reynolds 753 racing team

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    Message  Begbee le Sam 19 Sep - 15:09

    Bonjour,

    Je reprend ici mon post que j'ai fait dans la section présentation.
    Je m'apprêtais à remettre à jour un vélo que j'ai depuis 20 ans acheté en brocante pour l'utiliser en ville. Certains éléments ne sont plus d'origines, mais d'autres oui, notamment le cadre.
    En cherchant une ou deux infos sur le modèle j'ai l'impression qu'il n'est pas très commun, donc ne voulant pas saccager (peinture plus moderne etc...) un modèle peut être un peu rare je préférerais être sur en vous demandant votre avis d'expert au préalable.
    On constate qu'il y'a eu 1 coup de peinture bleu sur le cadre pour "masquer" racing team. Voici quelques photos de la monturePeugeot Reynolds 753 racing team Thumbn18
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    Message  soracabana le Sam 19 Sep - 17:37

    Si tu le repeins je te conseille de le faire à l'identique de l'original ou alors il faut restaurer la peinture d'origine. Celui qui a passé ce coup de bombe de peinture bleue est un fada!
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    Message  Begbee le Sam 19 Sep - 17:46

    OK, donc c'est pas un vélo "lambda"?
    Parce que à la base, j'allais faire le bourrin lol (genre peinture noire totale, mettre un guidon droit) et aller à la gare tout les jours avec.
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 19 Sep - 18:06

    et non , c'est du haut de gamme de l'époque , a ne SURTOUT PAS DENATURER  !!!

    l'équivalent doit etre le COLOMBUS slx  .

    tu as là , le haut du panier , ca valait autour de 1300€ le tiens doit etre de 1990 ou 91 , tu aura la date sur le milieu du tube de selle .

    la potence a été changée Wink

    et si tu veux un vélo "passe partout" modifie un DECATLON cobra , course , çà , personne d'assez fou te le piquera Wink

    1989

    Peugeot Reynolds 753 racing team 1989fr_07

    1990

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    Message  Begbee le Sam 19 Sep - 18:15

    Ha bon ? Sacré news alors voici le dessous du pedalier, 93 c'est l'année ?
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 19 Sep - 18:17

    donc il est de juin 91 , et SUPER VITUS , arrèèèèèèèète , plus on en voit plus on le affraid jaime! jaime! jaime! jaime!
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    Message  Begbee le Sam 19 Sep - 18:22

    OK j'arrête désolé... Mais en fait j'y Connais rien du tout en vélo de course. En fait je fais juste un peu de VTT et un peu de velotaff.
    En fait il faudrait que je regarde ce qui est encore d'origine sur le vélo et ce qui ne l'est plus, pour voir si je me lance dans une restauration d'origine si ça vaut le coup ou si je m'en sépare.
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 19 Sep - 18:26

    non non , garde le !
    après tu le regrettera de t'en être séparé .... c'est pas des vélos qu'on voit tout les jours ....

    la potence est a virée , non d'origine , si tu cherche j'en ai Wink

    fait des photos des étriers des freins et roues Wink



    Dernière édition par MAFAC 2000 le Sam 19 Sep - 18:31, édité 2 fois
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    Message  Begbee le Sam 19 Sep - 18:28

    OK je ferais des photos demain pour avoir des conseils, car même si je suis pas un passionné de vélo, j'aime tout ce qui est ancien donc ce serait 1 chouette projet.
    Je pense que beaucoup d'élément sont récent car mon père l'avait recup à la brocante et remis en route
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 19 Sep - 18:30

    oui , sutout que là , c'est super facile !!!


    ( les roues étaient noires a l'origine sur moyeux campagnolo ... là , ce doit être des AIRLINE )

    les roues a la rigueur tu garde , il te faudra juste une potence noire héhé!

    tu le restaure a l'identique ,, sans faire de nouvelle peinture , il est très bien comme il est .

    pour le bleu tu l'enlève avec laine acier 000 + polish et ça par ... bounce




    demain , je serai là le soir , car  c'est la sortie automnale a limoges ... What a Face bounce
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    Message  Juliette le Sam 19 Sep - 18:35

    Sympa mais que fait cette gravure Supervitus sous un cadre en Reynolds 753 ? Je n'arrive pas bien a faire le lien scratch

    Hormis la potence et quelques bricoles, il a l'air de pouvoir reprendre la route sans faire trop de frais.
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    Message  huretfan le Sam 19 Sep - 22:33

    Très joli cadre, un comme ça a ma taille me ferait vite craquer Wink

    Après je plussoie, un cadre comme ça ne se dénature pas, et puis de toute façon pour une utilisation vélotaf/gare cela n'a aucun intérêt, le reynolds 753 est léger, mais pas l'acier le plus solide ni le plus résistant à la corrosion. en revanche c'est un bel acier pour faire du vélo de route Wink

    Le remonter à l'origine te ferait un beau vélo de collection, je ne suis pas très connaisseur des modèles de peugeot de cette époque (bien que leur cadre me fassent réver...) celui-ci était surement en campa chorus/record ? Il ne reste que quelques vestiges de ce groupe, donc ça sera très couteux a retrouver mais tu aura un beau vélo de collection !

    Et sinon en néo rétro il peut être cool aussi
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    Message  MAFAC 2000 le Sam 19 Sep - 22:46

    de là a le passer en néo-rétro , faut pas exagérer ... il y en a eu tellement peut , c'est comme transformé une SILVER SPUR en 4l , faut pas pousser .
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    Message  Begbee le Sam 19 Sep - 23:25

    Ha oui à ce point là ? Mais si les pièces sont coûteuses; Ça vaut quand même le coup ? Je veux dire par là c'est comme une voiture de collection, ça conserve une certaine valeur ?
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    Message  Papy_Jim le Dim 20 Sep - 7:20

    Mais non, les goûts et les couleurs de chacun ne se discutent pas Very Happy
    Moi je vais te dire l'exact contraire de Mafac parce que je suis un inconditionnel du néo-rétro, et que je préfère une pizza qui roule qu'un vélo remonté à l'identique accroché dans un salon ou dans une vitrine ... donc fais en tout âme et conscience.
    Le but c'est que ton vélo te plaise et que tu prennes du plaisir à rouler avec super!
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    Message  Stef18 le Dim 20 Sep - 8:40

    Première chose tu vires cette infâme potence qui doit peser la moitié du poids total du vélo et qui impose un stress important à l'avant du vélo. Un cadre en Reynolds 753 mérite des égards. Néo rétro ou pas il faut un peu de cohérence. Le volant moumoute sur une Ferrari ça ne le fait pas. Ce vélo mérite une remise en état pas forcément coûteuse pour repartir. À toi d'en fixer l'utilisation finale. De tels tubes ont gagné les plus grandes courses, le limiter à faire les siennes est un peu réducteur. Il est résistant dans le domaine qui lui a été attribué. Rouler vite et longtemps. Par contre la finesse des tubes, 5/10 mm , ne le rend pas solide face aux chocs latéraux comme un coup de U ou un appui brutal contre un poteau d'arrimage. Si quelqu'un quelqu'un donne un coup à ton vélo appuyé sur le cadre c'est bosse assurée. Je te donne un conseil qui te coûtera aussi cher que ton inscription sur le forum garde précieusement ce vélo et remet le en route tranquillement en venant chercher des conseils ici. Et cherche toi un demi course à garde boue pour le velotaf si tu n'as pas trop de km de trajet. On peut en trouver à partir de 30 euros avec un peu de boulot et à 50 presque prêt à rouler. Si tu es dans une grande ville rapproche toi d'un atelier associatif qui t'aidera dans ta recherche et dans la remise en route du Peugeot.
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    Message  Begbee le Mar 22 Sep - 19:48

    Bon finalement je vais pas trop investir dedans,
    car trop petit pour mon gabarit, ça risque de faire "éléphant sur un tricycle", hahaha
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    Message  Dodo le Belge le Mar 29 Sep - 12:24

    Si jamais tu décides de t'en séparer, n'hésite pas à passer en MP Wink

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