Tandem René Peugeot Herse

Tout d'abord un grand MERCI à Yog qui avait repéré, et posté cette annonce du bon coin sur le forum des Gogo

"Bonjour je vend un tandem en bon état"


L’œil de Yog avait remarqué ce pédalier improbable sur un Peugeot   , et d'autres Gogo affutés, dont un fameux Gaulois, ont rapidement identifié ce tandem        

En effet, outre le pédalier, on distingue en agrandissant la photo les freins Speedy, le tendeur de chaîne sous le pédalier avant, le support de pompe sous la barre transversale, et aussi la potence arrière...

Sans grand espoir, connaissant la rapidité des connaisseurs et marchands divers toujours à l'affut, j'ai fait un message au vendeur car il n'y avait pas de numéro de téléphone. Au bout de 2 jours, j'étais convaincu que c'était mort     ... lorsque le portable a sonné, et une jeune femme m'annonce que le tandem était toujours dispo   , et me propose de passer le voir  
Ni une, ni deux, je lui dis que j'arrive (2 heures de route, mais on a fait pire pour moins bien!)

Arrivé sur place, les doutes ne sont plus permis, je suis en face d'un tandem Herse du début des années 40, soit un des premiers  

Tout de même, vendu pour un Peugeot, il n'est pas donné... mais entretemps un collectionneur parisien offrait le double du prix demandé, et il ne fallait pas hésiter longtemps avant que le vendeur ne change d'avis, ce qu'il m'a avoué avoir hésité à faire  

Chapeau à cette chaine de connaisseurs qui ont permis la sauvegarde de cette pièce de patrimoine ! Bien content qu'il soit tombé entre de bonnes mains. Tu a pu en savoir plus sur le pourquoi et le comment de ce tandem né Herse se retrouve sous les couleurs de "la Peuge" ?
Tout de même je suis surpris Speedy existait déjà dans les années 40 ?

vaber a écrit:Tout de même je suis surpris Speedy existait déjà dans les années 40 ?

Même avant 1940:

René Herse, Heine p.28



Pas d'explication quant aux "couleurs Peugeot"... Le tandem a été récupéré lors d'un déménagement, et le premier propriétaire a seulement dit qu'il avait été fait sur mesures.
La peinture blanche est bien faite, et encore bien conservée. D'après ce modèle de déco, il y a la palette complète sur tous les tubes, on pourrait penser qu'il a été repeint dans les années 70:


Le lion y a laissé encore quelques empreintes:

Joli rétroviseur:


Phare bien typique des Peugeot:


Et enfin une magnifique sonnette ornée du fauve de Sochaux:


A cette occasion, il a reçu des garde-boue fins en alu, un porte-bagages pratique mais peu élégant, et un feu rouge moderne

hâte de voir des détails .
pour la peinture il a été remis au gout du jour dans les année 1970 , un gros travail de recherche pour refaire comme a l'original au niveaux peinture , il a deja le merite de ne pas avoir u de la disqueuse au niveau des derailleurs .
un numero pourait aider a le dâte.

derailleur arriere cyclo 5 vitesses

exceptionnel

C'est vraiment super que ce soit toi qui aies mis la main dessus. Quand on voit la qualité de ton travail, ça n'augure que du bon !

Passons aux choses plus sérieuses

LE NUMERO DE SERIE

Sous la fourche on devine des chiffres gravés, et par la même occasion des traces de peinture bleu pétrole:


et voilà la fin de l'énigme:

(Pas très visible sur la photo, mais on voit le "bouchon" contact de phare dans la fourche  )

Numéro que l'on retrouve sur le raccord côté droit de la roue arrière:(oh, la vilaine brasure pour rajouter un oeillet  


Il est donc le 22ème cadre fabriqué en 1946, un peu plus jeune que ce que je pensais 
Et non, ce numéro n’indique pas l’année de production puisque cette numérotation a commencé en 1947...
Il est donc bien du tout début, soit 40/41

yog a écrit:C'est vraiment super que ce soit toi qui aies mis la main dessus. Quand on voit la qualité de ton travail, ça n'augure que du bon !

Salut YOG, je ne te remercierai jamais assez
File moi ton adresse en MP pour un petit cadeau

Magnifique trouvaille !

Et pour finir la journée, les roues:

40 rayons bien costauds, jante alu de 30 mm, moyeux Cyclo-TANK,



pneus Wolber Super Randonneur,



et cerise sur le gâteau...



C'est la "Tank à bloc roue-libre amovible": La roue libre est incorporée au moyeu, on peut facilement changer les pignons, système breveté en 1931  

Voir ici chez les Tontons, où l'excellent Joël avait fait un dessin du principe de ce "moyeu -roue libre"
https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=53&t=21696

merops a écrit:Et pour finir la journée, les roues:

40 rayons bien costauds, jante alu de 30 mm, moyeux Cyclo-TANK,



pneus Wolber Super Randonneur,



et cerise sur le gâteau...



C'est la "Tank à bloc roue-libre amovible": La roue libre est incorporée au moyeu, on peut facilement changer les pignons, système breveté en 1931  

Voir ici chez les Tontons, où l'excellent Joël avait fait un dessin du principe de ce "moyeu -roue libre"
https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=53&t=21696

En gros c'est une cassette.

merops a écrit:

Des croissants de lune comme les Bernard Carré.

C'est du 650 ?

Ed Shutter a écrit:C'est du 650 ?

Yes!

merops a écrit:

Ed Shutter a écrit:C'est du 650 ?

Yes!

Je le verrais bien avec des gardes-boues martelés à liserés bleus.

Ed Shutter a écrit:Je le verrais bien avec des gardes-boues martelés à liserés bleus.

Excellent !!

En ce qui concerne le numéro 2246, il ne correspond pas à l’année, cette numérotation a commencé en 47. Le tandem est bien de 40/41!!!

Merops, comme toujours on a hâte de suivre ce feuilleton reno

Alors là bravo ça c'est la trouvaille du siècle. Le feuilleton peut commencer, à suivre intensément
Charles

belle trouvaille hate de suivre sa restauration

Ça valait bien ce déplacement !
Je regrette de ne pas avoir pu t'accompagner lors de l'achat. Ça m'aurait plu de le voir en vrai !

D'Gé a écrit:
Ça valait bien ce déplacement !
Je regrette de ne pas avoir pu t'accompagner lors de l'achat.  Ça m'aurait plu de le voir en vrai !

C'était un moment extraordinaire quand le gars m'a sorti le tandem d'un appentis au fond de son jardin dans la pénombre et sous une pluie glaciale, éclairé par une lampe de poche qui avait la lueur d'une bougie...
Je te jure que je n'ai plus senti ni la flotte, ni le froid... fasciné par les freins Speedy, pédaliers, et autres détails bien typiques de chez Herse

l'origine est pourtant claire , c'est un peugeot et en plus il a c'est autocollant d'origine

c'est tu comment le dâter plus prescisement a partir du numero car certains y arrive

Magnifique opportunité et bonne remise en forme de ce Peugeot-Herse 650b de 80 ans.

legaulois79 a écrit:l'origine est pourtant claire , c'est un peugeot et en plus il a c'est autocollant d'origine

c'est tu comment le dâter plus prescisement a partir du numero car certains y arrive

Désolé, mais je lui ai déjà enlevé ses accessoires de 404..., et je les offre à un amateur; sonnette, rétroviseur, feux...
(Ceci dit, j'aime beaucoup les anciens vélos Peugeot, aussi les autos ayant roulé en 203 et 403 jusqu'en 94)

Je n'ai pas encore trouvé le moyen de le dater à partir de ce numéro 2246. Un expert Herse me dit que les roulements internes des pédaliers sont datés. On verra au démontage, mais ces roulements sont tellement doux et fluides que j'hésite à tout ouvrir

Encore un post de Merops dont je ne vais rater aucune miette !