Tandem René Herse

Le bleu que tu cherches semble être le bleu névé ac609

Il est dispo chez sprido

http://www.sprido-peinture.com/marques-et-modeles-de-vehicules/336-peinture-collection-citroen-2cv-bleu-neve-ac-609.html

Y'a plein de références anciennes chez eux, tu trouveras peut être ton bonheur.

Merci pour cette référence.
Bleu névé AC609


En regardant de près le nuancier des Citroën de ces années-là, je trouve que le Bleu Week-end AC625 des Ami6 est encore plus approchant:

En effet, ça colle plutôt bien.

le dernier me parait mieux

https://www.citroland.fr/peinture-bleue/2517-pot-de-1-kg-peinture-bleu-week-end-ac-625.html

legaulois79 a écrit:le dernier me parait mieux  

https://www.citroland.fr/peinture-bleue/2517-pot-de-1-kg-peinture-bleu-week-end-ac-625.html

J'ai commandé ce "bleu weekend" chez Sprido.

Démontage complet du tandem:


Tout se passe pour le mieux, ça me parait presque trop facile... jusqu'aux 2 petits plateaux dont les vis refusent définitivement de venir.
Je remarque que lors de sa "Peugeotisation/peinture blanche", ces 2 manivelles n'ont pas été démontées.
Sur le plateau intermédiaire arrière, une clé a sauvagement ripée, et il n'est plus possible d'y caler une douille...


Sur l'avant, après avoir chauffé, et forcé, c'est la vis qui s'est cassée.



J'ai dû terminer à la perceuse, en y allant tout doux, étant conscient que ces axes seront introuvables si je devais les abîmer C'était très chaud, mais tout se finit bien...


Je ne connais pas ce montage de BDP, alors j'y vais tout doucement. Après avoir dévissé les deux gros écrous, il faut retirer un serre-clip:


Puis, un cache en alu s'enlève tout seul. Dessous il y a une feutrine, et on voit le roulement:


Je m'attendais à trouver des roulements intégrés, mais ce que je découvre est encore mieux; des roulements à rouleaux coniques     N'oublions pas que nous sommes au tout début des années 40...


A l'intérieur des tubes, on voit le passage interne du fil électrique qui alimente le phare (il me servira de passe-fil pour le nouveau), et encore des traces de la peinture bleue d'origine. Les cuvettes de roulements sont serties, et je ne les démonterai pas.


Fin de l'opération... et place au nettoyage:


Petite difficulté quand même, ce serait trop facile sinon
Les vis Herse sont en 7x100. Tous les axes que j'ai, ont des vis en 8x100. Un des filetages a été un peu touché, et je tarauderai les axes en 8 pour y adapter des vis standard avec des têtes de 16.


Et pour finir, le parchemin trouvé à l'intérieur du tube de cadre ne contenait aucun message... J'aurais tellement aimé y trouver une date et une signature

avec ce genre de pieces c'est toujour le probleme du demontage , si tu casse c'est introuvable ou tres rare ...
il a du garder plus ou moin les même systeme au boitier de pedalier (j'ai les même type de cache sur le mien) pour la vis ton filletage de l'axe n'a pas l'air toucher
tu a déja commencer a mêtre le protege base champion, tu va encore allez vite , prend ton temps

Pas de soucis, pour celui-là, je prends mon temps !
Un des 2 filetages n’a pas souffert, mais je n’ai plus la vis...

Les tubes sont en Vitus:

merops a écrit:Les tubes sont en Vitus:

il ne doit pas être lourd , le vitus est plutot leger par rapport au durifort de c'est même année (1940-45)

legaulois79 a écrit:il ne doit pas être lourd , le vitus est plutot leger par rapport au durifort de c'est même année (1940-45)

Oui, je l'avais pesé (voir page 2): 18,7 kg
Le cadre décapé est très beau avec ces superbes raccords, et pas un pet de rouille
J'ai reçu la peinture "bleu weekend" Sprido en bombe. Je vais d'abord faire un essai sur la fourche.

suis excité comme une puce de voir la suite

papa86 a écrit: suis excité comme une puce de voir la suite

me too

comme certains "doute" si c'est un herse ou un sous-traité (par qui    bianco   ) , photo des raccord du mien  dont il a un numero a 3 chiffres .

legaulois79 a écrit:
comme certains "doute" si c'est un herse ou un sous-traité (par qui    bianco   ) , photo des raccord du mien  dont il a un numero a 3 chiffres .

Anthony, merci pour ces photos de ton cadre Herse
Quel est donc ce numéro à 3 chiffres, et de quand dates-tu ton tandem?

merops a écrit:

legaulois79 a écrit:
comme certains "doute" si c'est un herse ou un sous-traité (par qui    bianco   ) , photo des raccord du mien  dont il a un numero a 3 chiffres .

Anthony, merci pour ces photos de ton cadre Herse
Quel est donc ce numéro à 3 chiffres, et de quand dates-tu ton tandem?

de memoire cela doit être le 150 ou 180 comme le cadre est derriere plusieur velo j'ai pris les photos entre eux , il est a renover completement , par contre il est plus recent par rapport au tient , je ne connais pas la dâte car comment dâte avec ce type de numero des tandem
le tient est clairement des debut 1940/45 apres le numero correspond a quoi 1946

tes manivelles sont des premiers model me semble t-il pour comparer avec une du miens .

J'ai fait un essai de peinture avec le bleu "weekend" de Sprido sur la fourche:



La photo rend la couleur plus claire qu'elle ne l'est en réalité, mais on est loin du résultat attendu...

effectivement , malgré le beau resultat donner en terme d'application , la couleur est beaucoup plus claire .
ils se sont pas tromper de couleur

C'est le blanc de Peugeot qui renait de ses cendres.

Merci encore une fois Merops pour cette belle histoire et le partage.

Khunsa a écrit:C'est le blanc de Peugeot qui renait de ses cendres.  

J'espère que ce sera une belle renaissance  
Après une couche de Tonkinois au pinceau, c'est plus dans le ton... On voit un reste de peinture d'origine au dessus de la bague du JdD:

Superbe machine. Pour le lettrage si tu crains de mal faire n'hésite pas à t'adresser à un professionnel dont les compétences sont reconnues; Pascal TAKA HIRA. C'est le spécialiste incontesté du rechampissage. Je lui ai déjà confié des pièces de BMX sur lesquels il trace les filets de manière impeccable, mais il travaille aussi sur des vélos.
Voici ses coordonnées :

TAKA HIRA
6 chemin du Jaglu,
Bigeonnette
28170 Saint-Sauveur-Marville
France
Tél. 09 50 32 27 70 ou 06 07 21 40 97

Activité : Rechampissage à façon. Filets, logos, armoiries et cannage. Lettrage (plaques) peints à la main
Catégories : Accessoires divers (plaques, insignes..)
E-mail : pascal@taka-hira.fr

merops a écrit:

Khunsa a écrit:C'est le blanc de Peugeot qui renait de ses cendres.  

J'espère que ce sera une belle renaissance  
Après une couche de Tonkinois au pinceau, c'est plus dans le ton... On voit un reste de peinture d'origine au dessus de la bague du JdD:

Le rendu est très bien

Le cadre a été confié à un peintre en carrosserie qui va faire une "spectrophotométrie" sur le petit bout de peinture d'origine encore visible.

Et tiens, encore un Herse badgé Peugeot... comme quoi il y a eu une petite série

https://www.ebay.com/itm/RENE-HERSE-MIXTE-BIKE-FRAME-1940-039-S-OLD-FRENCH-CRAFTMAN-BICYCLE-HANDMADE-/184563212302?item=184563212302&ViewItem=&nma=true&si=phIO15D4gAY8j2EAnu9tz8RCr5c%253D&orig_cvip=true&nordt=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

C'était peut être pour éviter les vols ?

tu va refaire ta peinture   .

hâte de voir le prochain de levallois    , et dire d'avoir louper un porteur / randonneur avec c'est frein sur une bourse il y a 5 ans  

jerome9222 a écrit:C'était peut être pour éviter les vols ?

peut être , j'ai une randonneuse singer des année fin 1970 , l'ancien propiétaire lui avait enlever les stickers pour eviter le vol lors de rassemblement , comme Paris Brest Paris.