Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    look aéro 576

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    Message  lanticulaire74 le Lun 2 Déc - 22:04

    S'est le vélo a Cédric qu'il a utilisé cette saison en course ,cadre monocoque avec tube de selle intégré ,groupe 105 10vitesses
     roues mavic R  ssl ,poids 6 kg 900

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    Message  Khunsa le Lun 2 Déc - 22:26

    Argh ! j'ai toujours eu un faible pour les looks !

    j'adore !


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    Message  ycenna le Lun 2 Déc - 22:49

    Pour l'avoir vu en vrai il mérite plus de photo...aller...quelques une de plus....stp...

    Concernant le 105 bon groupe ou pas ?
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    Message  lanticulaire74 le Lun 2 Déc - 23:00

    je referait des photos du vélo mais le 105 est un super groupe qui vaut largement l'ultégra ,très précis et très doux ,juste sur le modèle 105 2011/ 2012 ,faut changer les câbles de dérailleur toutes les années voir deux fois ,ils sont la fâcheuse habitude a casser dans la poignée .
    Cédric en a fait l'expérience cette année alors qu'il était en tête sur un sprint .je vous dit pas la colère du jeune homme .
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    Message  Jeffski le Mar 3 Déc - 0:04

    Tu m'étonnes ! !
    C'est sûrement à cause du chemin alambiqué que prend le câble par rapport à la version précédente que ça casse (et tu me fais penser que mes câbles de dérailleurs et de freins ont une bonne dizaine d'années sur mon Preuss ( aucun réglage non plus, c'est du Campa Veloce, autre très bon groupe pas trop cher)
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    Message  Ungern-Sternberg le Mar 3 Déc - 13:18

    Il est superbe, en plus les couleurs sont neutres, ce qui ne gâche rien, au contraire.
    Dis donc, le tube de selle est vachement droit, et les bases super courtes, comme la géométrie des cadres de tri ou de contre la montre.
    Ca doit envoyer du steack!
    Le confort ne s'en ressent pas trop? C'est possible de faire de longs parcours (150 et +) avec des cadres comme çà?
    Merci pour les infos.
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    Message  lanticulaire74 le Mar 3 Déc - 17:43

    Pour envoyer du gros ,il y a pas de souci ,vélo très rigide ,un vraie raille de chemin de fer, que ce soit a l'entrainement ou en course le confort reste secondaire pour lui ,il veut un vélo qui réponde aux moindre coup de pédale et celui ci lui convient parfaitement pour l'instant ,une excellente tenue de route a vitesse élevée une vraie baramine, les descentes ce font généralement a haute vitesse et les trajectoire reste d'une précision irréprochable avec en plus des roues de très bonne qualité ,pour les distances ,en junior 1er année elles ne dépassent pas 150 km en entrainement et 120 en course .donc pas de souci de ce côté la pour l'instant .l'ayant essayez ,ce genre de vélos est réservé a des coureurs avec des watts,et pas pour un mec comme moi  .Very Happy
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    Message  justapoke le Mar 3 Déc - 18:27

    ouais, c'est pas pour les rigolos un vélo comme ça. Par contre, ça fait une sacrée consommation de cables deux fois par an, c'est fou ça !
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    Message  justapoke le Mar 3 Déc - 18:27

    ouais, c'est pas pour les rigolos un vélo comme ça. Par contre, ça fait une sacrée consommation de cables deux fois par an, c'est fou ça !
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    Message  Fred 426 le Mar 3 Déc - 20:57

    Tu as fais une description du vélo qui ressemble a mon KTM qui est aussi a la base un vélo de course, vu que j'ai récupéré le cadre auprès d'un club qui l'aurais jeté.
    donc forcement, ce sont des vélos que l'on ne sais pas exploiter a font.
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    Message  lanticulaire74 le Ven 6 Déc - 20:49

    Pour pouvoir les exploitez a donf ,il faut rouler énormément avec ,être coursier et être puissant ,ne jamais lui laisser de répits ,ce sont des vélos pour rouler vite pour que la rentabilité soit au maxi .

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