Gitane Triomphe

Et voici le vélo terminé !

Encore merci pour votre aide et vos conseils.


























Je dois affiner les réglages du dérailleur arrière (indexé), mais c’est un plaisir à rouler!!

Pas la selle contre le crépis malheureux !!!

Alors, comment tu le trouves à rouler?

T’inquiète, c’est juste pour la photo!

Ils est facile à rouler! Pas ultra confort, il veut aller vite!
Puis le pédalier triple, ça me change la vie dans mes collines... Un régal.
Il va me servir pour aller au taf quand je serais en retard!

Sympa ce montage. En général je ne suis pas fan des pneus colorés mais là ça marche bien avec les teintes du cadre. Joli, bravo.
(Si on est en retard à vélo il vaut mieux ralentir...)

Excellent! Content pour toi

Te reste qu'à trouver un pédalier Campa triple. Y'en a pas/plus dans la vente de Riendf?

nficanas a écrit:
(Si on est en retard à vélo il vaut mieux ralentir...)

C'est encore plus vrai en voiture ou en moto

sebkeita a écrit:

nficanas a écrit:
(Si on est en retard à vélo il vaut mieux ralentir...)

C'est encore plus vrai en voiture ou en moto

Oui à la base c'est une maxime que je m'appliquais quand je roulais à moto... fondamental de se chanter ça dans la tête quand on est en retard.

Binch, ça donnait quoi comme poids le cadre en cromor et la fourche ?
Bon tu devrais mettre une fourche carbone... nan je deconne

ces GITANE sont super agréable et beaux , joli résultat !!!

nficanas a écrit:Binch, ça donnait quoi comme poids le cadre en cromor et la fourche ?
Bon tu devrais mettre une fourche carbone... nan je deconne

Je trouverai sur quoi la monter!!
Je rêve de trouver le bon vélo où elle ira...

Mais je me rend compte que je ne l’ai jamais pesé d’ailleurs...

Je me tâte déjà à trouver une selle plus adéquate... Mais pas d’idée de modèle.

@Mafac: le peu de temps passé dessus confirme: trèèèès agréable !

Lundi j’irai au boulot avec, juste pour pouvoir rouler et le tester un peu plus.

sebkeita a écrit:Excellent! Content pour toi  
Te reste qu'à trouver un pédalier Campa triple. Y'en a pas/plus dans la vente de Riendf?

Il en reste encore 2
http://www.velovintageagogo.com/t13912-vente-speciale-riendf-acte-4-element-campagnolo

PINAULT Patrick a écrit:

sebkeita a écrit:Excellent! Content pour toi  
Te reste qu'à trouver un pédalier Campa triple. Y'en a pas/plus dans la vente de Riendf?

Il en reste encore 2
http://www.velovintageagogo.com/t13912-vente-speciale-riendf-acte-4-element-campagnolo

J’ai vu ça!!
Sur quoi ça influe la longueur de manivelle?

Plus c'est long: plus tu as de force, mais moins tu tournes vite.

Le choix est souvent relatif à ta taille. Une personne d'1m55 ne doit pas choisir de 175 car à chaque fois que la pédale est en bas, ta jambe doit se tendre 5 cm plus bas qu'avec un 170, à l'inverse, le 175 te fait monter le genou 5 cm plus haut qu'un 170. Ca fait pas mal d'amplitude à chaque tour de pédalier.

pour une personne d'1m85, cette amplitude est relativement moins importante

tu vois?

après il y a ceux qui aiment appuyer fort sur les pédale et ceux qui préfèrent mouliner un peu plus

honnêtement, je fais 1m85 et la plupart de es vélo ont des pédalier en 170 parce que ce sont les plus courant, surtout en vintage. Lorsque j'en prends un qui est en 172,5 ou 175, je ne sens pas une énorme différence. Les différences que je ressens viennent surtout des différences de cadre, roue etc

Merci, tout compris!!

Le truc, c’est que là, il est à la bonne taille, peut-être même un poil trop grand et ma selle est au plus bas... (je fais 1m81)
Bon, en même temps, je me dis aussi que ce n’est pas 5mm qui vont tout changer.

A l’occasion je le changerai pour un Campagnolo, mais pour l’instant je vais rouler un peu avec et en profiter.

Mais pour savoir, si je change le pédalier, je dois aussi changer le BdP? Juste l’axe? Ou ça peut être du plug and play?

Plug and play, tant que tu respectes le JIS / ISO. Tu vois ce que c'est? Entre ton Strongllight et un Campa Mirage/Athena ça doit coller.

Je ne vois pas du tout...

sebkeita a écrit:Plus c'est long: plus tu as de force, mais moins tu tournes vite.

Le choix est souvent relatif à ta taille. Une personne d'1m55 ne doit pas choisir de 175 car à chaque fois que la pédale est en bas, ta jambe doit se tendre 5 cm plus bas qu'avec un 170, à l'inverse, le 175 te fait monter le genou 5 cm plus haut qu'un 170. Ca fait pas mal d'amplitude à chaque tour de pédalier.

pour une personne d'1m85, cette amplitude est relativement moins importante

tu vois?

après il y a ceux qui aiment appuyer fort sur les pédale et ceux qui préfèrent mouliner un peu plus

honnêtement, je fais 1m85 et la plupart de es vélo ont des pédalier en 170 parce que ce sont les plus courant, surtout en vintage. Lorsque j'en prends un qui est en 172,5 ou 175, je ne sens pas une énorme différence. Les différences que je ressens viennent surtout des différences de cadre, roue etc

c'est des mm evidemment hein, pas des cm

Body34 a écrit:
c'est des mm evidemment hein, pas des cm

Faut pas prendre les cons pour des gens, hein

MAFAC 2000 a écrit:la " chasse" sur un vélo c'est comme pour une voiture , s'il y en n'a " c'est pas pour des prunes ! "

vous vous improvisez sorcier du néo rétro , ca va vous péter dans les dents comme la foudre ....

tout a une raison d’être sur un vélo , une fourche carbone on ne le répètera jamais assez ; " c'est fait POUR DE LA PISTE " et pas plus !!!

l'ennemi du carbon c'est les  VI BRA TIONS  et qu'est ce qu'il y a sur un vélo ; que des vibrations ...si vous n'avez jamais vu de fourches péter a raz du boitier de direction , vous en ferez les frais tot ou tard ....qui s'y frotte s'y pique ...

Ça fait plus de 20 ans que je roule avec des fourches en carbone sans soucis.
Si c'était aussi dangereux, ce serait interdit (souvenez-vous des roues à lames Spinergy...)

Body34 a écrit:

c'est des mm evidemment hein, pas des cm

Oooooops ! Oui, mm  

sebkeita a écrit:Plus c'est long: plus tu as de force, mais moins tu tournes vite.

Le choix est souvent relatif à ta taille. Une personne d'1m55 ne doit pas choisir de 175 car à chaque fois que la pédale est en bas, ta jambe doit se tendre 5 cm plus bas qu'avec un 170, à l'inverse, le 175 te fait monter le genou 5 cm plus haut qu'un 170. Ca fait pas mal d'amplitude à chaque tour de pédalier.

C'est pourquoi il n'est pas interdit de baisser la selle de quelques mm. 5 mm de différence, on a vite fait de le subir.