Helyett Spéciale 1962

Salut, j'ai avancé un peu. J'ai monté les patins de freins et câblé les freins, aujourd'hui j'ai fait ma roue avant et j'ai monté le boyau et j'en arrive à la roue arrière sauf que là, je ne sais pas comment ouvrir ma roue libre car le premier pignon dépasse au dessus de l'écrou (cône) et je voulais donc savoir si les pignons se dévissaient. Sur la roue libre on peut lire Atom Bre S. G. D. G  made in France

Il te faut une clé spéciale que tu peux te procurer chez tous les bons dealers. Moi je m'approvisionne chez Deporvillage :


https://www.deporvillage.fr/demonte-roue-libre-park-tool-fr-4

Salut, je pense que ce que tu cherche c'est ça :
https://www.muzarde.com/anatomie-des-roues-libres-maillard-24-cannelures/

C'est pas la même roue libre mais c'est surement le même principe. en général c'est très bien vissé...
Ce site est une vraie mine d'or concernant les différentes roue libres ! (et plein d'autres choses.)
En général la plupart des roues libres sont sur le même principe de montage (premier pignon vissé et le reste vient un peu comme une cassette, des fois plusieurs sont vissé et avec les roue libre cyclo il faut faire gaffe c'est le plus grand pignon que l'on démonte en premier)

sinon il y a plusieurs articles sur les RL atom dont celui là :
https://www.muzarde.com/anatomie-des-roues-libres-atom-4-et-5-vitesses/

Merci, c'est le dernier article qu'il me fallait. J'ai réussi

MOTOBEC a écrit:Il te faut une clé spéciale que tu peux te procurer chez tous les bons dealers. Moi je m'approvisionne chez Deporvillage :


https://www.deporvillage.fr/demonte-roue-libre-park-tool-fr-4

Salut MOTOBEC

Toi qui recherche de bon spot pour t'approvisionner, il y a deporvillage que j'apprécie également et tu peux aller voir chez bike components.de

Je pense que tu peux trouver des choses sympa !!!

Superbe la roue avant avec le boyau Veloflex; un achat que tu ne vas pas regretter. On attend la suite...

37Traxx a écrit:

MOTOBEC a écrit:Il te faut une clé spéciale que tu peux te procurer chez tous les bons dealers. Moi je m'approvisionne chez Deporvillage :


https://www.deporvillage.fr/demonte-roue-libre-park-tool-fr-4

Salut MOTOBEC

Toi qui recherche de bon spot pour t'approvisionner, il y a deporvillage que j'apprécie également et tu peux aller voir chez bike components.de

Je pense que tu peux trouver des choses sympa !!!

Deporvillage  un peu décu perso, je prefere hubert cycles et royal sport. Superbe Helyett du loiret.

Salut tout le monde. J'ai pas beaucoup avancé car je n'ai pas trop le temps en ce moment. J'ai juste fait mes câbles de dérailleurs. J'ai utilisé des câbles de freins de vtt achetés sur Amazon que j'ai limé pour avoir le bon embout. Et puis je me suis occupé des pédales. Ma pédale droite était cassée donc magnussoren m'en avait trouvée une paire avec la gauche en bon état mais la droite toute tordue. J'ai donc dû désertir la la pedale et démonter chaque pièce pour tout redresser. Ensuite j'ai bien galéré pour tout remonter et resertir les pièces ensemble. En tout, je crois que j'ai passé plus de trois heures juste pour le redressage. J'ai aussi acheté des cales pieds mais je ne sais pas quoi mettre comme sangles. Vous avez des idées?
Pour info les cales pieds sont les mêmes que ceux-ci

Il ne me reste plus que la chaine et la roue libre à nettoyer et les réglages à faire et le vélo est fini. Par contre je viens de voir que mon boyau avant était à plat alors que je l'ai gonflé il y a une semaine. Si il est crevé ou poreux alors qu'il est neuf c'est vraiment dommage (surtout au prix qu'il coûte)

Ne termine pas trop vite. Il va me falloir trouver des lunettes de soleil avant de voir ça... Ces MAFACs et ces jantes, quel éclat ! :D

Il va être à tomber par terre...

Ça je ne sais pas mais ce qui est sur c'est que si le boyau avant est crevé c'est moi qui vais tomber par terre

Tu le regonfle et puis tu vois Mais c'est bizarre. Après il me semble que les chambre en latex tiennent moins bien la pression sur la durée, c'est peut être ça...

C'est ce que j'ai fait. J'ai aussi monté le boyau arrière hier et j'ai gonflé les deux à la même pression pour pouvoir comparer

J'ai refait le tour du livre pour voir quelles sangles de cales pieds avaient les helyett et j'ai vu qu'elles étaient soit noires, soit marrons, soit rouges. Vous pensez que lesquelles iraient le mieux sur le mien?

La restauration touche à sa fin. Il ne me manque plus que les sangles de cales pieds





































La fameuse pédale





















D'après ce que j'ai pu voir, le vélo a surement été vendu neuf à Castelnaudary puis révisé et revendu à Brive. Je dis ça parce que l'autocollant du premier vendeur est recouvert par celui du deuxième, les patins de freins, la chaine, la roue libre, les câbles et les gaines de freins et la guidoline avaient été changées. Les jantes sont dépareillées mais les moyeux sont identiques, je pense que la jante arrière n'est pas d'origine car l'axe était tordu.
C'est un vélo qui a bien vécu, qui a eu au moins deux propriétaires avant moi. Je l'avais acheté en même temps que ce vélo là : https://www.velovintageagogo.com/t16504-peugeot-pk-65-1979 et du coup je pense que son deuxième propriétaire ne s'en est pas beaucoup servi (les patins de freins étaient neufs, la chaine aussi et la roue libre presque) ou qu'il l'as fait réviser avant d'arrêter de s'en servir. Il était stocké dans une grange, pas come le peugeot qui était à l'intérieur du château du coup je dirais plutôt que la première solution est la bonne.
L'air de rien, il m'aura couté plus de 25 fois son prix d'achat mais pour moi il les vaut. Je suis allé l'essayer aujourd'hui et il roule super bien. J'ai juste eu un problème avec mon dérailleur avant. Je n'avais pas serré assez le câble et il se détendait petit à petit. Il a fini en balayette  et du coup, impossible de le remettre. J'en ai donc fabriqué un autre et maintenant il roule nickel. C'est drôle de doubler les gens avec des vélos en carbone sur la voie verte.
En tout cas, je ne suis pas mécontent de ce vélo et je compte bien le faire rouler. Je vais pas tarder à commander la tenue pour aller avec.

Et au fait, quelle couleur de sangles de cales pieds mettriez vous ? J'ai l'impression que personne n'a d'avis.

Rouge, noir ou marron?
  
Je remettrai les photos demain parce que je crois que le Forum aprécie pas trop le 48 mpx et que du coup on a le droit à des carrés. En attendant, si vous louchez on voit pas trop les pixels

Beau boulot ! Il brille de mille feux et déroule son histoire en même temps !

Merci

Marron.

idem marron

Du coup ce sera marron. Merci

Quelques nouvelles du helyett
J'ai reçu les sangles de cales pieds et je trouve que le marron c'est parfait. Merci pour votre avis qui était le bon.
J'ai aussi reçu ma tenue et du coup je suis allé faire un tour ce matin.
J'ai remarqué que quand j'essaie de lâcher les mains le vélo part vers la gauche. Pourtant j'ai vérifié le cadre et il n'est pas tordu. C'est bizarre. A part ça il roule bien

Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où ça pourrait venir et de ce qu'il faudrait que je vérifie ?

Le jeu de direction est peut-être trop serré, la selle pas dans l'alignement.

Ça doit sûrement être le jeu de direction trop serré dans ce cas là.

J'ai eu la même chose sur mon premier. Je me suis dit que j'avais foiré quelque chose et passé looooongtemps à étudier la fourche. Puis même chose sur le second, et là j'ai commencé à douter de ma position ;D (ne sommes-nous pas tous un peu de traviole ?). Pour le troisième j'ai utilisé une gaine de frein nettement plus flexible (par accident, il se trouve juste que celle dans la couleur recherchée était comme ça). Et là: tout droit \o/

Du coup j'ai repris le premier et expérimenté avec la position de la boucle arrière avec quelques rilsans, jusqu'à complètement éliminer ce faucheux comportement. C'etait l'année passée.

Depuis, avec pas mal de bornes sous le cagnard, le problème me parrait quand même moins flagrant. Je me dis que le plastique est devenu moins rigide, ou qu'il a pris le pli. Ou bien, c'est moi qui compense inconsciemment...

Enfin, bref, tout ça pour dire que c'est peut-être dû (aussi ?) à l'assymétrie des deux gaines de frein.

Il est de toute beauté !

Superbe restauration. Tu as fait revivre un élément du patrimoine cycliste français. Les HELYETT sont devenus rares, et tu ne regretteras pas l'investissement financier que tu as consenti.