Gitane tour de France tout reynolds 1969

pour les pistes de roulements de direction, c'est 25 billes par piste.

J'ai plus qu'à en retrouver alors, merci

Le gitane avance

J'ai retrouvé des billes de direction elles sont commandées, normalement c'est la bonne taille.

J'ai nettoyé chacune des billes de direction une par une, 3 étaient légèrement marquées donc seront changées et pas de soucis sur les cuvettes

J'ai polishé la peinture, nettoyé le BdP et rustole en faisant attention aux filetages la petite partie ayant rouillé à l'intérieur.
J'ai re-nettoyé les chromes de fourches au belgom qui brillent encore d'avantage.

Nettoyages de pas mal de pièces. Il reste une trace visible sur la tige selle de rouille qui s'est incrustée sur l'alu. Je passerai un 2e coup de belgom demain pour que ça brille encore plus et pour enlever la tache.

Cables et gaines commandés. Il me reste plus qu'à acheté une chaine. Pour le ruban de cintre je verrai avec mon velociste. Les guidolines en coton sont toujours trop courtes avec moi
J'ai nettoyé les caches vis de pédalier (je n'ai plus le nom en tête) mais le chromage sur plastique n'est pas de très bonne qualité. Je vais faire comme les pédaliers campa, et ne rien mettre. Ca fait gagner du poids  

J'ai aussi nettoyé le catadioptre blanc. On ne retrouve pas le blanc d'origine mais ça fait propre. J'ai laissé trempé pour cette nuit les visseries rouillés du catadioptre et je passerai un coup de rustol. Je crois que j'en ai en meilleur état en stock il faut que je regarde.
J'enlèverai surement une entretoise, pour la remplacer par l'arrêt de gaine Mafac de direction. 3 ça fait beaucoup.

Garde tes caches de manivelles pour préserver tes filetages.

Klauss a écrit:Garde tes caches de manivelles pour préserver tes filetages.

D'accord, si ça peut aider à conserver ce beau pédalier je vais suivre ton conseil !

Bon, il faut croire que l'on a un peu de sursis pour le confinement.
Mon velociste m'avait dit "en fin de semaine prochaine" pour récupérer les roues, si il trouvait les boyaux (je l'ai déjà dit ailleurs, c'est pas mon truc les boyaux à poser). J'ai pas eu de nouvelles, il les a probablement trouvés

Je réfléchis pour le ruban de cintre. Qu'est ce que vous mettriez ? Je pars plutôt sur une velox. Mais quelle couleur ? Je conserve une selle cuir. J'ai envie de garder celle d'origine (brooks professionnal marron foncé avec possibilité de mettre des lacets), mais j'ai une autre brooks en cuir noir si ça s'accord mieux avec le ruban de cintre.

Une velox bleu caraïbes?



bleu royal?



Brooks simili cuir noir? Tous les avis sont les bienvenu   Je préçise que ce sera des manettes mafac à demi cocottes noir.

Aujourd'hui je me suis occupé de la transmission. Démontage des manettes Huret pour nettoyer au maximum, le résultat est top !
Le dérailleur AV est beau, mais le chrome de la fourchette est relativement fragile. Vernir serait compliqué. Je laisse de l'huile dessus qu'il faudra que je remette régulièrement.
Bonne nouvelle en tous cas, en nettoyant le dérailleur j'ai pu m'apercevoir que les vis n'étaient pas totalement remontées, je suppose que le triple passe donc   L'axe du BdP ayant été changé lors du remontage en 79, le plateau de 30 frolait les bases j'ai bon espoir
Au vu de comment est équipé le vélo, si le jubilee ne tenait pas le velociste aurait mis autre chose à l'époque ...

J'ai fait attention à l'anodisation. Je n'ai pas réussi à désolidariser la chappe du dérailleur. Je me suis contenter d'un petit nettoyage avec un chiffon. C'est trop rare et trop couteux pour risquer quoi que ce soit





En revanche déconvenue lorsque j'ai voulu démonter les plateaux. Une vis/écrou tourne ensemble. Je n'ai pas de tournevis plat suffisament large. L'écrou ne dépassant pas l'utilisation d'un outil maison resterait mal adapté. Le bourrinage serait de mauvais goût sur un 99 bis triple.

Tant pis, le nettoyage ne sera pas aussi préçis que si le démontage avait été complet. Mais ça sera satisfaisant avec de la patience

Un peu par hasard, je suis tombé sur la version US du tour de France.


https://www.bikeforums.net/classic-vintage/1168065-road-test-bike-review-1970-gitane-tour-de-france-professional.html

un peu compliqué ces coloris, pour un même modèle, le catalogue francais donne une couleur x et l'américain une couleur y.
Pour les retouches, je t'ai envoyé un mp.
La vis des plateaux de pédalier est à l'envers, elle dvrait être dans l'autre sens (écrou vers l'intérieur)

leconomiste a écrit:
En revanche déconvenue lorsque j'ai voulu démonter les plateaux. Une vis/écrou tourne ensemble. Je n'ai pas de tournevis plat suffisament large.

si tu as 6 euros qui trainent, investis dans cet outil

au pire, passe dans un atelier associatif avec ton pédalier

Merci Saman, mais je ne vois pas ton MP?
Ma boite était pleine à 90%, je l'ai vidée à 83% et toujours pas reçu, je pense que ça passait quand même
Je ne sais pas pour quelle raison ça avait été monté comme ça

Merci Sebkeita, en effet ça sera utile je vais commander l'outil

Quand je récupèrerai mes roues il faut que je m'occupe de la RL. De la graisse a séché à l'intérieur. Il me semble que c'est l'outil VAR RL413 pour une cyclo 72 je le commanderai au passage ce week end

J'ai fait les filets ce matin, je trouve le résultat très satisfaisant !
Je montre juste 2 photos avant/après. Je prendrai des photos dehors pour avoir plus de luminosité mais pour l'instant j'attends que ça sèche un peu
Saman est ce que tu pourrais juste mettre 1 photo ou 2 de tes retouches ainsi que le nom précis de ta peinture pour les retouches?

Une photo du résultat pour les filets. A certains endroits, les irrégularités des raccords font que ce n'est pas toujours fluide. Je vais peut être repasser et faire un peu plus épais à certains endroits

Je vais voir avec mon velociste si il n'y a pas moyen de mettre un ruban de cintre par dessus celui d'origine, histoire d'avoir plus épais.
Finalement je pense partir sur une velox noire. Après m'être renseigné, celle d'origine devait être blanche. Mais le blanc c'est salissant. Et les bleu proposés par velox sont trop éloignés de ce bleu turquoise.

Je n'ai pas réussi à enlever les cabochons de pédales Spidel. Je ne sais pas si ça se dévisse ou si c'est à déclipser. J'apporterai à mon velociste la paire de pédales, et voir si il peut m'aider pour ça.

Les manettes sont mal reglées et sans la bonne velox, mais l'idée est là. J'attends toujours mes billes pour commencer le remontage.
Il me reste les axes de roues à changer, régler les moyeux, nettoyer le pédalier, m'occuper des pédales, de la RL, changer de la vissserie sur les etrier mafac, et tous le remontage. Bref encore pas mal de travail, mais j'avance petit à petit

Les filets ajoutent toujours à la finition.
Pour les photos des raccords, tu les as déjà.
Pour les références de peinture:
-Humbrol 52 Baltic Blue metallic
-Heller 9066 KLM
Sinon, il y a aussi:
-Model Master 2119 que je n'ai pas encore essayé mais la teinte semble assez proche.

saman a écrit:Les filets ajoutent toujours à la finition.
Pour les photos des raccords, tu les as déjà.
Pour les références de peinture:
-Humbrol 52 Baltic Blue metallic
-Heller 9066 KLM
Sinon, il y a aussi:
-Model Master 2119 que je n'ai pas encore essayé mais la teinte semble assez proche.

Merci pour les références
La prochaine fois que je reviens à Nantes (normalement la semaine prochaine) je retournerai dans la boutique de modélisme pour acheter cette référence humbrol.
Le pédalier est propre



Ce soir je vais commencer le remontage

Des nouvelles, bien qu'un peu démotivé

J'ai commencé le remontage. Je ne peux toujours pas remonter la direction, n'ayant toujours pas les billes

(Ne faites pas attention à la roue AR, j'ai mis ce que j'avais sous la main les roues étant toujours chez le velociste aussi)








Les vis cheminées n'étaient pas montées à l'envers Je vais redemonter



Les etriers 2000 passent à peine à l'arrière, je n'ai pas essayé à l'avant. Si ça ne passe pas La géométrie du cadre n'étant pas fait pour être une randonneuse, bien qu'il en ai presque tout l'équipement
Les weinmann 500 sont mauvais, je n'ai pas envie de les remonter et ça dénoterait question qualité

Mama la bécane !!!

A bichonner

37Traxx a écrit:Mama la bécane !!!

A bichonner

C'est sur qu'il est pas trop mal équipé (roues qui seront des Mavic championnat du monde sur moyeux Pelissier professionnel), même si il ne faut pas faire attention aux années de montage qui s'étalent sur 10 ans !

J'ai acheté de l'apprêt et les pinceaux. Je vais suivre à la lettre les conseils de spockangel, avec les références de Saman
J'espère que le résultat sera satisfaisant, j'ai du travail !

Quelques nouvelles
J'ai phosphaté la rouille. Elle est plutôt bien partie, c'était superficielle.

En revanche ça fait mal au coeur de peinturlurer une peinture d'origine sur un tel vélo. Le hauban droit avait pris tarif. A regarder les photos de l'achat, il avait du prendre la majeure partie de ses défauts lors du transport Bretagne/Nantes. Les éclats commençaient à peine à rouiller il devait avoir une peinture sublime avant d'être transporté.

Ce qu'il faut se dire, c'est que même si les retouches ne seront pas forcément terribles (je fais de mon mieux je ne suis pas carrossier, de toute façon pour eux il était bon à repeindre) le cadre restera sain

J'attends à présent de recevoir le pot Enamel pour faire les retouches finales

J'arrête ce projet. La peinture est trop abimée et je ne parviens à faire de bonnes retouches la teinte est difficile à reproduire J'ai passé assez de temps dessus et j'aurai moins de temps à accorder aux vélos

Si le kit cadre JDD+BdP+potence+cintre+bluemels intéresse un gogo avant que je le mette en vente ailleurs, qu'il me le dise
La peinture peut être sauvée si vous trouvez un bon carrossier, ou savez faire les bons mélanges de teintes.

J'ai fais un essai sous le tube oblique...

Salut,

C'est dommage de le laisser tomber
Même s'il ne sera plus en état 'collection' , ça peut faire un chouette vélo à faire rouler, peu importe sa robe, retouchée en rouge, vernie, thermolaquée,...

Je suis en train de remonter son ptit frère de 77, vernis sur les pètes de peinture et de chrome... un jour il passera sûrement au four pour une belle teinte RAL sobre ou funkie, suivant l'humeur ... s'il fait ses preuves sur la route!!!

Bref, si tu ne change pas d'avis, je peux être intéressés par les gardes boues, s'ils ne partent pas avec le cadre bien sûr.

Je me suis beaucoup investi dans ce vélo.
Je recherche des vélos dans un très bon état d'origine, bien qu'il soit très bien équipé ce montage n'est pas particulièrement intéressant pour la géométrie du cadre ainsi que la région dans laquelle je roule.
Oui c'est un vélo rare, avec des qualités comme sa taille et ses chromes mais il ne coche pas la case très jolie peinture pour moi. Oui je sais que des vélos de 50 ans ne peuvent être dans un état NOS, mais j'ai des spad de son age en meilleur état.

Je peux me dire que j'aurai fait de mon mieux pour essayer de le garder. Je ne peux me permettre de stocker un cadre qui ne me servirait à rien je n'ai pas assez de place. Rouler avec des retouches peintures bof si je continuais ne m'intéresse pas. Je l'aurais laissé avec la couleur de l'apprêt couleur acier. Avec un peu de patience je rentrerai un spad qui me plaira au moins autant, à ma taille et dans un meilleur état.

Désolé, j'essaie autant que possible de vendre le cadre avec ses bluemels. Si le cadre part par la poste il faudra que j'emballe bien les bluemels. Un gars voulait que je lui envoie en Normandie, il m'a dit qu'il s'en fichait des Bluemels que je pouvais les garder. Je sais pas s'il a bien pris conscience que c'était une option très rare, en plus pour un vélo de cette époque

Je comprends ton point de vue, t'inquiète.

Je connais pas trop l'histoire des bluemels. .. j'en ai sur tous mes (peu nombreux) vélos des 70', ou des copies sans nom (?)... ça manque un peu sur mon gitane

Si tu veux tu as ça qui y ressemble

https://www.alltricks.fr/F-11921-garde-boue/P-160762-garde_boue_sks_bluemels_28___42_mm_noir#product-review

Oui je connais, merci.
Ça vaut pas les bleus avec la bavette !..
Bref, tu me diras

leconomiste a écrit:Quelques nouvelles de ce gitane.
Démontage intégrale aujourd'hui

Je vais commencer par des photos pour Saman, désolé je n'avais pas vu ces inscriptions. C'est un tour de France période 68-72, si tu sais l'année avec cette numérotation ça serait sympa  

Salut leconomiste.

Veuillez excuser mon utilisation de l'anglais. J'aurai du mal à trouver les bons noms techniques en français.

With respect to all the Gitane experts, I have a suggestion as to the deciphering of this type of Gitane serial number which is stamped into the dropout. Maybe some other people have figured this out already.

Possibly the first four digits, 3 0 3 3, is a date of manufacture of the frame.
The first three digit, 3 0 3, are the day of the year, October 30, I think.
The final 3 is for the year 1973.

Is it possible this frame made on October 30, 1973?

The 19 at the end is possibly the 19th frame assembled on that day.

If you already knew this then please excuse the interruption.

If not, let me know what you think.