Protector Pré War Simplex Champion du Monde

Pour faire plaisir a Lanticulaire   Ce beau Protector d'avant guerre acheté dans un lot de 7 vélos a Auxerre . Il est équipé : Dérailleur Simplex Champion du monde avec Antonin Magne ,freins Lam Grand Sport , pédalier no name avec pédales Sader , cales pieds Christophe , selle Idéale 41 , jantes acier Rigida C , moyeux flip flop Maxi , roue libre 3 pignons Simplex , potence Coupry ... Voici les photos avant restauration   

Bravo pour cette super résto     vu son état avant et après, y'as de quoi être bluffé   

C'est Bruno ou c'est moi qui a bu, je vois bien le "avant, mais pas le "apres"!
Super velo, il y a un peut de taf, mais c'est faisable.
Les pneus en 700C, c'est comme les vélos de maintenant en plus, pas trop dure a trouver!
Moi je l'aime bien!  

Vélo une fois restauré    

bruno lambermont a écrit:Bravo pour cette super résto     vu son état avant et après, y'as de quoi être bluffé   

Merci Bruno    ça fait plaisir    Y avait du taf dessus mais rien d'insurmontable l'essentiel , c'est qu'il était complet   

Fred 426 a écrit:C'est Bruno ou c'est moi qui a bu, je vois bien le "avant, mais pas le "apres"!
Super velo, il y a un peut de taf, mais c'est faisable.
Les pneus en 700C, c'est comme les vélos de maintenant en plus, pas trop dure a trouver!
Moi je l'aime bien!  

Salut Fred , t' inquiètes c'est normal    Bruno a du le voir dans la galerie ou ma collection   

Pour les chromes qui s'écaille tu as fais comment? 
Juste frotté et vernis?

Fred 426 a écrit:Pour les chromes qui s'écaille tu as fais comment? 
Juste frotté et vernis?

Brosse en nylon et vernissage .

Très Beau   

superbe !

ps je me suis permis de modifier ton message en séparant les photos par cinq lignes d'intervalle. C'est beaucoup plus visible.

Belle bécane et belle restau   

Bravo

  

S'est exactement la même géométrie que le miens , les roues sont identique ,le dérailleur est une petite merveille de mécanique ,juste une question , ta cassette est faite pour 4 vitesses non .ce vélo est une perle et pas courant du tout .

un type champion du monde en pièce



en 1934


en 1946

ce dérailleur 1934 , est super dur a trouver !  
trés excèptionnel vélo !   
comme quoi , il y avait bien des roues acier sur ces courses !   

métropole

lanticulaire74 a écrit:juste une question , ta cassette est faite pour 4 vitesses non
             

Il y a de l'espace sur le moyeu pour une roue libre de 4 pignons par contre mon dérailleur n'accepte que 3 pignons maxi . Le Simplex Champion du Monde était décliné en 3,4,5 vitesses .

Merci les gars pour vos commentaires , ça fait plaisir et ça m'encourage a faire encore mieux la prochaine fois .

Vintage51 a écrit:Merci les gars pour vos commentaires , ça fait plaisir et ça m'encourage a faire encore mieux la prochaine fois .

Toujours nickel tes restaurations, chapeau bas !

Je voie que tu a remonté tes câbles avec de la gaine plastifier ,je vais devoir faire pareil que toi ,a l'époque cette gaine était métal mais sa rouille avec le temps alors je vais privilégier le freinage et l'esthétique au vraie origine .   

il y a un truc pour éviter que la roille revienne sur ces gaines " brutes " ;
- soit vernir
- soit les enduire de silicone en bombe ou huile fine  

Pour les gaines, j'avais cru trouver un truc : Enlever le plastique extérieur et peindre. Malheureusement les gaines actuelles ne sont plus un enroulement de fils rond mais du fil plat qui fait perdre l'illusion

Le vélo "brut", dans sont état avant restauration a bien les gaines habillées, Vintage a bien fait de remettre les mêmes mais neuves, moi j'aurai fait la même chose. Les vélos de cette période avaient bien les gaînes de freins et dérailleur revêtues.
Bravo encore pour cette magnifique restauration !
émile

je suis d'accord avec Emile, le montage des gaines habillée ou pas devait certainement venir d'une option ou d'un choix du constructeur ou de l'acheteur et certainement aussi si le vélo faisait partie d'une grande marque ou d'un artisan et peut être encore avec ce que celui ci avait en stock ,sa fait beaucoup de solution pour trouver l'exacte origine de nos vélos par rapport a son époque ,je pence que ceci reste un détail et le bon fonctionnement est le principale intérêt que nous cherchons tous .montée des gaines brute et les changées au bout d'un an parce que celle ci sont rouiller et câbles coincé ,je sais pas si s'est vraiment utile de prendre cette option . cela est ma façon de voir les choses    ce vélo est superbe et ce détail ne change en rien a son aspect final .

bravo vintage  

Tu connais le poids de ton vélo fini ??

lanticulaire74 a écrit:Tu connais le poids de ton vélo fini ??

Je le pèserai deamin et je pense qu'il doit avoisiner les 11 kg   

émile64 a écrit:

Vintage51 a écrit:Merci les gars pour vos commentaires , ça fait plaisir et ça m'encourage a faire encore mieux la prochaine fois .

Toujours nickel tes restaurations, chapeau bas !

Merci Emile , ça fait plaisir   Pour les gaines , je confirme celles d'origine sont recouvertes de plastique et j'ai suivi ton conseil en mettant des grises   

J'adôooooore ce velo ! Sa ligne, sa couleur , sa restauration.
Un modèle a suivre (à essayer de suivre)