Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)

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    Message  Toud le Dim 10 Jan - 14:01

    C’est un cadre fin, affiné et élancé sortie du coffre d’une voiture. En cachant les deux dernières lettres de son nom on peut lire MERCI__.

    Depuis quelques année je restaure des vélos trouvés abandonnés sur le trottoir, une benne de chantier,… De ces vélos que l’on pourrait presque laisser en ville sans antivols.
    Puis petit à petit ma modeste collection mon bric-à-brac s’est étoffé de modèle plus qualitatif.
    Bizarrerie de cette ensemble d’apparence hétéroclite chaque vélo vient prendre sa place dans une sorte de puzzle : Motobécane bleu mon premier vélo sans petites roues, Spécial CNC vélo prêté par le club pour ma première course sur piste, …
    Et puis maintenant une référence à mon chemin croisé avec celui d’Antoine Blondin ami de mon père journaliste pour l’Équipe du Tour de France et auteur d’« Un singe en hiver » (ref. de mon titre « Rose en hiver »)
    De mon attirail de vélo Il y a une homogénéité dans l’esprit même si physiquement ils sont tous différent. Leurs utilisations évoluent et l’usure des pièces qu’il faut remplacer changent régulièrement leurs apparences.
    Comment j'envisage ce néo-rétro ? garder la conscience et l’esprit collectif de ceux qui l’ont conçu et réalisé, sans faire de modifications irréversibles et ainsi garder la possibilité d’une restauration physique à l’identique.

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    Message  Toud le Dim 10 Jan - 15:58

    Selon mes recherches ça devrait être un modèle dont la date se situe entre 1978 et 1981.

    Équipement avant de m'être vendu :

    • Sel Italia (brun peau retournée)
    • Tige de selle Dural Simplex ø 26,2 cm ou 26,4 cm
    • Derailleur arrière Shimano Mega Drive
    • K7 et dérailleur avant Shimano Dura-Ace
    • Pédalier Spécialités TA
    • Levier de changement de vitesses au cadre Suntour
    • Potence et cintre 3T



    • Vis sur cadre pour serrer la tige de selle = Zeus Spain


    Peut-être le modèle Tour du Monde ?
    Je suis preneur de plus d'infos Very Happy
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    Message  Robur le Dim 10 Jan - 16:23

    Un MERCIER évidemment, cadre et fourche REYNOLDS 531. Un beau modèle.
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    Message  MAFAC 2000 le Dim 10 Jan - 18:24

    oui tout dura-ace ou CRANE ou SHIMANO 600 , superbe modèle chapeau!
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    Message  Khunsa le Dim 10 Jan - 18:38

    Robur a écrit:
    Un MERCIER évidemment, cadre et fourche REYNOLDS 531. Un beau modèle.
    [/quote]

    Robur, STP essaye de répondre sans citer le message, tu le fais régulièrement et cela alourdit le sujet pour rien. Du coup j'ai édité ton message. Merci d'avance,


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    Message  Sprint93 le Lun 11 Jan - 9:01

    Bonjour, beau modèle.
    Par contre on dirait que le tube horizontal a un poc sur le côté droit, à moins que ce ne soit un reflet bizarre.
    A vérifier
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    Message  dromaludaire le Lun 11 Jan - 9:57

    Oui il y a un poc mais ça ne pose aucun problème pour rouler. Tant qu'à faire vaut mieux verifier l'alignement des pattes! L'enfoncement du tube est redressable avec le bon outillage mais en sacrifiant la peinture.
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    Message  Toud le Lun 11 Jan - 17:48

    Pour le poc (choc certainement fait avec le guidon) je vais le comblé avec de l'étain. Il y en a un second poc plus petit sur l'autre côté du vélo.
    Je me suis décidé de le faire repeindre chez un carrossier. Dans le nuancier Suzuki il y a une teinte appelée "Fortune" avec deux nuances dont la plus foncée correspond impeccablement à la couleur d'origine.

    Pour l'alignement j'ai vérifié avec une ficelle tout était correcte cheers
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    Message  Toud le Lun 11 Jan - 18:39

    Je commence le démontage …  bounce

    Grosse galère sur le démontage du boitier de pédalier. J'espère que les pas de vis de ne sont pas trop abimés suite à cette opération :snif:

    Le boitier en aluminium semble être collé au cadre.
    Est-ce une pratique qui se faisait parfois ou est-ce une réaction avec le carde en acier Question
    et il y a un tube qui relie les deux côtés !!!

    Pour info c'est un BdP Mavic 35x100.

    De toute façon je vais le laisser : trop peur de l'abimer si c'est d'origine.

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    Dernière édition par Toud le Lun 11 Jan - 19:08, édité 2 fois
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    Message  Robur le Lun 11 Jan - 19:01

    J'ai un jour lu un article sur un restaurateur de voitureS anciennes qui restaurait entre autres des JAGUAR de course, à chassis en tube métallique et carrosserie aluminium. Il expliquait que le contact des deux métaux provoquait une sorte de pourrissement de l'aluminium, ce qui l'obligeait à entourer les parties en acier de bandes de tissu pour éviter le contact direct entre les deux matières.
    Il semble donc qu'aluminium et acier ne font pas bon ménage.
    Dans ton cas faut utiliser les bonnes vieilles méthodes : WD 40 ou dérouillant, chauffage (modéré, à mon avis, l'alu ne doit pas trop aimer ça). Si d'aventure tu n'arrivais pas à l'avoir, tu seras obligé de sacrifier le jeu de pédalier. Tu peux affaiblir le métal au Dremel avec une fraise jusqu'à ce qu'il se délite. Mais avant d'attaquer au canon tente l'homéopathie... lol!
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    Message  Stef18 le Lun 11 Jan - 19:36

    Tu as réussi à démonter le principal. Vérifie les roulements et s'ils sont bons, remonte comme ça . L'oxydation formée au contact alu/ acier va être aussi solide qu'un collage époxy. Tu risques d'abîmer ton cadre et il a sans doute été chanfreiné pour accueillir ce modèle précis de boîtier.
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    Message  Toud le Lun 11 Jan - 20:25

    Bien d'accord, et les roulements sont en bon état suuper!
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    Message  Toud le Mer 13 Jan - 15:25

    Sur la patte de dérailleur il y a marqué "Vitus". Sur le coup je me suis posé la question si finalement le cadre n'était pas en Vitus.

    Mais finalement j'imagine que même un vélo en Reynolds il peut y avoir des pièces en Vitus.
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    Message  Toud le Jeu 14 Jan - 10:56

    Je profite du moment ou je construit mon projet pour prendre les dimensions du cadre avec la fourche.
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    Message  Toud le Lun 18 Jan - 17:33

    Le vélo est maintenant prêt pour le grenaillage. Cela permet de faire un point sur le poids :
    Cadre = 2,12 Kg (avec le BdP)
    Fourche = 0,640 Kg
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    Rose en Hiver Empty Cadre grenaillé

    Message  Toud le Ven 22 Jan - 22:28

    Voilà le cadre est maintenant grenaillé. On voit les impactes sur l'acier.
    Maintenant le temps est compté pour que le cadre s’oxyde le moins possible Neutral

    Il va falloir m'occuper du poc et vu que je n'ai jamais fais d’étamage à l'étain gloups

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    Rose en Hiver Empty Étamage

    Message  Toud le Dim 24 Jan - 21:46

    Je passe à l'étamage du cadre. Après une première intervention sur le plus gros des poc, je me suis aperçu qu'il y avait une légère pente avant l'étamage. À l'œil nu je ne l'avais pas vu  No , c'est seulement au touché que je m'en suis rendu compte. Deuxième tentative, donc plus large, c'est bien mieux. J'apprends : il faudra que je m'entraine pour faire mieux la prochaine fois, donc prendre très large et par conséquent limer plus en diagonale gloups .
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    Message  brocker's vélo le Dim 24 Jan - 22:26

    Beau travail ! En général les bricoleurs préfèrent utiliser du mastic, toi tu as la bonne méthode. suuper!
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    Message  Toud Hier à 20:11

    Merci pour ton retour Smile .
    Je vais continuer dans ce sens.
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    Message  au bout du couloir Hier à 20:48

    comment redresser un poc d'un cadre :

    ?

    bon, il faut trouver les pièces, ou pouvoir les (faire) usiner ...
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    Message  Toud Hier à 21:30

    Effectivement c'est suuper! intéressant surtout pour ce type de poc qui provient d'un choc avec le cintre (peut-être un classic Question ).

    On m'a conseiller aussi d'utiliser une pointe soudée sur le cadre pour pouvoir tirer dessus. Mais avec le froid qu'il fait et par conséquent l'élasticité moindre de l'acier : j'ai eu une grosse appréhension :snif:

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