Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)

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    Roger Rivière/France Loire full reynolds SLJ

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    Message  leconomiste le Mer 13 Jan - 23:02

    Un vélo pas banale d'une grande marque des années 70

    Par grande marque, j'entends une marque qui a écoulé beaucoup de cycles dans les années 70 et qui existe toujours d'ailleurs.
    Cependant ils étaient réputé pour leurs tubes de chauffage, vendus sous leurs noms ou au nom de coureurs comme Anquetil ou R.Rivière. Quelques 3 tubes aussi, et beaucoup plus rares full reynolds héhéhé!

    Les cycles France Loire ont acheté dans les années 70 les cycles Mercier, et ont compté plus de 200 employés pendant leurs plus belles années.
    Aujourd'hui il s'agit d'une usine qui produit pour Lapierre, principalement des VTT.

    Le vélo le voici. Dans son jus scratch Où plutôt dans sa rouille. C'est dommage car il a m'a l'air d'origine (hormis les attaches rapides). Voici les caractéristiques :

    -Cadre France Loire full reynolds 531
    -Pattes simplex
    -Dérailleurs/manettes/passe cable Simplex SLJ
    -Mafac compétition première génération gravée. Cocottes pleins mafac, leviers non ajourés
    -Pédales Atom
    -Potence/cintre Belleri course
    -Tige de selle JPR en 26.4
    -Selle Ideale 2002
    -JDD Stronglight super competition
    -Stronglight 93 en 52 42
    -Jantes Mavic champion du monde sur route
    -Moyeux Pelissier professionnels

    Il ressemble beaucoup à celui de Bekart
    http://www.velovintageagogo.com/t3516-france-loire-reynolds-531

    Je le date entre 74 et 78. Même si les mafac competition me font penser à 74 - 76... Il y a aussi une nuance avec les stickers reynolds ? Ils ne changent pas en 76?

    Vous noterez cependant l'absence de chrome sur les haubans et pattes AR. Les raccords de fourches sont également différents. Même chose pour les raccords de cadre, les miens sont plus travaillés en forme de coeur (ça me rappelle fortement les raccords d'un BaCo que j'avais eu, même si s'en est pas un bien sur). Le vélo de Bekart à un JDD de marque inconnu contrairement au miens (Stronglight). Pédalier également différent.

    On remarquera aussi les sifflets très étirés caractéristique d'un France Loire
    Le travail sur la peinture est très beau, les filets sur la plupart des tubes, qui se prolongent jusque sur les chromes sont très réussi. Non seulement les raccords sont peints en noir, mais ils n'ont pas choisi la facilité : les filets sont peint sur les raccords et non pas autour des raccords ! affraid

    Quelle taille fait-il ? Axe à Axe, 57*56 ! Un vélo sur mesures ?  Suspect

    Tous ce qui est chromé ou presque a bien rouillé. Le vélo a bien servi, comme le montre le pédalier (la roue libre a du être changée au vu du bon état). Mais on a porté attention au vélo au vu de sa peinture, qui n'est pas niquel mais propre. En revanche on l'a très mal stocké... Contrairement au vélo de Bekart les chromes ne sont pas seulement sur la fourche et c'est bien dommage.

    Il serait intéressant de contacter les cycles France Loire pour savoir si ils avaient une division spéciale pour ces full reynolds, car je pense qu'ils en ont pas fait beaucoup. Le cadre, les raccords, le travail sur la peinture : on est assez loin des PY10 et des C4 de l'époque.
    Mais je ne sais pas si ils apportent de l'intérêt à leur passé aujourd'hui  pas content Je serais prêt à leur envoyer mon cadre !

    Je vais le nettoyer, polish (bien entendu pas sur les filets) et voir ce que ça rend.

    Au vu de l'état des chromes, du fait qu'il soit trop grand pour moi, du nombre de vélos qui attendent d'être restaurés avant lui, et du coût des pièces pour retrouver l'équipement comme à l'origine il est destiné pour pièces, et je me séparerai du kit cadre. C'est ce que j'avais prévu en allant le voir, le plateau de 42 dents, les mafac competition, le SLJ AR, et tout particulièrement les roues m'intéressent pour d'autres projets...

    J'ai fait une présentation de ce vélo car je n'en est pas trouvé beaucoup sur internet. C'est mon premier France Loire full reynolds, ils sont trop méconnus je trouve compte tenu de la qualité du vélo.
    Il faudrait dérouiller la cadre et vernir les chromes, mais ils ont bien soufferts. Boyau de cyclo cross à l'avant ??

    J'ai commencé à démonté le vélo. Il ne me reste plus que les dérailleurs, le pédalier et la potence à enlever. Etonnamment rien n'était grippé. Le vélo a été bien monté et les filetages étaient sains.

    Place au photos après ce long discours

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    Même si les photos ne le montre pas vraiment et que les pattes et haubans côté droit sont relativement propre, ceux des fourches et côté gauche sont déjà parti loin, peut être sont-ils retournés à St Etienne
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 14 Jan - 0:27

    il est relativement en bel état , le cadre fait bien plus ancien que le matos , un truc qui colle pas !! Shocked scratch
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    Message  leconomiste le Jeu 14 Jan - 8:57

    MAFAC 2000 a écrit:il est relativement en bel état , le cadre fait bien plus ancien que le matos , un truc qui colle pas !! Shocked scratch


    Encore un neo retro des années 70? Laughing
    Je trouve le montage cohérent, les sticker aussi, même si le cadre est différent des full reynolds que j'ai pu voir il a les éléments caractéristique d'un France Loire.
    On peut voir le sticker à l'avant reprenant les initiales CFL.
    Mêmes les pattes arrière sont joliment travaillées
    Le fait qu'il est ces dimensions vient peut être du fait qu'il ait été réalisé sur mesures?

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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 14 Jan - 9:59

    les manettes 5007 SLJ fond trop "neuf" par rapport au reste ....

    c'est ça qui colle pas Suspect
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    Message  leconomiste le Jeu 14 Jan - 21:33

    MAFAC 2000 a écrit:les manettes 5007 SLJ fond trop "neuf" par rapport au reste ....

    c'est ça qui colle pas Suspect

    Les vis sont bien rouillées sur les côtés. Je ne suis pas étonné, car les chromes des pattes AR sont en bon état coté droit comme j'écrivais... La rouille n'a pas sévi de la même façon. La potence s'est enlevée très facilement ce matin, les dérailleurs aussi. En revanche les vis de pédalier non, je vais réessayer demain matin sinon il ira voir un velociste. Quelqu'un s'est essayé à enlever le pédalier avant moi, peut être sans succès vu mes difficultés scratch
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    Message  leconomiste le Ven 15 Jan - 23:03

    J'ai pu rattraper correctement les chromes AR coté dérailleur, on peut voir sur une des photos que le chrome est bien parti malgré que de profil ce soit joli. En revanche pas d'espoir de l'autre côté hormis la patte gauche. Je continuerai ce week end. Si seulement ça n'avait pas été des chromes mais peint... Les filets ont protégé de la rouille le peu de place qu'ils occupent  mouais

    Les endroits sales aussi, où il y avait de la graisse ou de la boue ont bien protégé. Je m'occuperai aussi du JDD qui est rattrapable en grande partie

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