Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Giant Cadex CFR2 - histoire d'une résurrection...

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    Message  janus60 Lun 8 Fév - 12:32

    Le-re-cycleur a écrit:Superbe retour, merci.

    Un bien chouette vélo pour se faire plaisir.

    Surtout mon vélo par temps de pluie en hiver. C'était vraiment le mulet qu'il me fallait. Les nouveaux vélos et leurs jantes ultrasophistiquées en carbone sont un cauchemar par temps de pluie avec du sable ramassé sur la route.
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    Message  Jeffski Lun 8 Fév - 16:33

    janus60 a écrit:
    J'envisage donc la substitution suivante :

    [list]
    [*]potence Cinelli 1A 90mm (réédition neuve de cette potence à plongeur en 22,2mm) => QUESTION AUX EMINENTS MEMBRES DU FORUMS : j'ai l'impression que la potence du Cadex d'origine est en 22mm, ce qui est étrange pour des vélos asiatiques des années 1990 car seuls les vélos français et aux plus tard dans les années 1980 étaient montés en 22mm. Pourriez me confirmer qu'une potence en 22,2mm est compatible avec cette fourche (pour ceux qui ont possédé un cadex). Un grand merci d'avance !

    [*]cintre Cinelli criterium (réédition neuve du cintre mythique) en largeur 42 (le cintre actuel est en 40cm, la norme des vélos importés de l'époque, ce qui donne un look trop étroit et surtout ne correspond pas à mes cotes posturales en 42 sur tous mes vélos).


    Raccourcir la potence est morphologiquement nécessaire, ce vélo a toujours été trop long pour moi, (en plus de l'esthétique discutable). Idem pour l'élargissement du cintre. Seule inconnue, j'aime beaucoup la forme retro et racée du cintre Cinelli Criterium mais je ne sais pas s'il sera confortable à l'usage.

    Giant Cadex CFR2 - histoire d'une résurrection... - Page 2 Projet10
    J'ai un cintre compact sur mon vélo (de moins en moins) moderne, et comme dans les 90s avec les cintres anatomiques, je vais très certainement revenir à un bon vieux cintre traditionnel... finalement plus confortable pour moi dans les longues descentes. Contrairement à toi, je (re)pars sur du 40 parce qu'avec le 42 j'ai cette drôle d'impression de trop grand balancier en danseuse.

    Le "privilège de l'âge" fait que je recherche aussi des potences de 90 pour équiper mes vélos et c'est une grosse galère. Je ne cherche même pas un modèle luxueux, mais on ne trouve que du 80 ou du 100 en ce moment... curieux... Suspect

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    Message  janus60 Lun 8 Fév - 18:49

    Hello Jeffski,

    Jusqu'en 2003, date de ma première étude posturale j'avais tendance à préférer également ces cintres étroits. J'avais un supervitus entre 1988 et 193 en 42 que je trouvais comme toi trop large et cette etrange sensation de balancer. Mais par la suite ces nouvelle postures conseillée mon fait réduire la distance milieu de selle - axe du cintre et du coup j'étais plus à l'aise avec du 42. C'est pourquoi je doit également reduire ma longueur de potence de ce velo, actuellement en 115, à 90mm et alors je pense que je retrouverai mes sensations auxquelles je me suis probablement habitué plus qu'autre chose, depuis une vingtaine d'années.

    Je pense effectivement qu'avec le temps, le cycliste s'adapte autant à ses machines que ses machines doivent s'adapter à lui





    Dernière édition par janus60 le Ven 12 Fév - 22:07, édité 3 fois
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    Message  Jeffski Lun 8 Fév - 19:16

    janus60 a écrit:
    Jusquen 2003, date de ma première etude posturale j'avais tendance à préfére egalement ces cintres etroits. J'avais un supervitus entre 1988 et 193 en 42 que je trouvais comme toi trop large et cette etrange sensation de balancer. Mais par la suite ces nouvelle postures conseillée mon fait reduire la distance milieu de selle - axe du cintre et du coup j'étais plus à l'aise avec du 42. C'est pourquoi je doit également reduire ma longueur de potence de ce velo, actuellement en 115, à 90mm et alors je pense que je retrouverai mes sensations auxquelles je me suis probablement habitué plus qu'autre chose, depuis une vingtaine d'années.

    Je pense effectivement qu'avec le temps, le cycliste s'adapte autant à ses machines que ses machines doivent s'adapter à lui

    Oui, lors de mon étude posturale un cintre traditionnel avait été pris en compte, je suis passé ensuite à un cintre compact, pour soulager mon dos sans relever la potence. Les 2 en 42.
    Mon retour sur mes vieux cadres en acier avec des cintres de 40 traditionnels, plus des descentes de cols inconfortables pour mes mains m'incitent à changer le poste de pilotage de mon Preuss.
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    Message  Stef18 Lun 8 Fév - 21:07

    J'aime beaucoup la phrase attribuée à Jean Dutour : La vieillesse ce sont les raideurs qui se déplacent .
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    Message  janus60 Mar 9 Fév - 12:13

    Apres recherches complémentaires sur la visserie dite "Alliage de Titane" Grade 5 (et après vérification par tests magnétique, mécanique - et si l'on est en mesure de le réaliser, chimique par  le matériau dit "titanium alloy" employé pour les vis de haute qualité est également appelé titane 6AL-4V (Grade 5). Il s'agit en fait d'un alliage de titane-aluminium-vanadium qui n'est pas magnétique et qui produit des gerbe très blanche lorsqu'il est disqué/meulé

    Cela permet notamment une réduction de section de certaine vis à résistance mécanique équivalente (par exemple photo ci-ssous ou les vis de selles de section M6 sont remplacées par des M5 pour un gains de poids de plus de moité). Pour autant, je ne me risquerai pas à modifier des sections de vis ou composant critiques, et plus particulièrement sur un vélo soumis à des contraintes élevées (compétition)

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    Message  janus60 Mar 9 Fév - 12:13

    Stef18 a écrit:J'aime beaucoup la phrase attribuée à Jean Dutour : La vieillesse ce sont les raideurs qui se déplacent .

    je me souviendrai de ce clin d'oeil amusant !
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    Message  janus60 Mer 10 Fév - 13:10

    Question aux spécialistes : Jeu de direction MAvic 305 ZAP installé en 1995, mais depuis le choc frontal de 2003, deux point durs. Je dois remplacer les cages mais celles-ci ne se trouvent plus (sauf materiel d'occasion dans un état non forcément meilleur que mon jeu actuel). Quelles cage de substitution seraient possible ?

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    Message  Stef18 Mer 10 Fév - 19:14

    Je t'apporte une réponse en demi ton. N'importe quel fournisseur de matériel industriel peut te fournir des roulements à la bonne dimension. Et c'est là que je prends discrètement la porte parce que je ne connais pas ladite dimension !
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    Message  janus60 Mer 10 Fév - 19:29

    Stef18 a écrit:Je t'apporte une réponse en demi ton. N'importe quel fournisseur de matériel industriel peut te fournir des roulements à la bonne dimension. Et c'est là que je prends discrètement la porte parce que je ne connais pas ladite dimension !

    Merci stef pour le retour. Je me suis dis cela en prenant les dimensions de ces cages (diamètres billes/nb de billes/diametre cage).

    J'ai trouvé des cages qui semblent compatible sur ces trois parametre, mais pas exactement sur la géometrie de la cage plastique de Mavic 305 zap : c'est généralement des cages métalliques qui me seblent déborder un peu par rapport au pur cone tronqué en palstique de cette cage mavic.

    Peut-être qu'un visiteur qui passera par la nous dira s'il a fait une expérience concluante à ce propos. Sinon, il me faudra commander des cages d'essai et tester…

    merci en tout cas pour l'interet à mes préoccupations
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    Message  Papy_Jim Mer 10 Fév - 21:44

    Super projet, par contre bousiller tes cadres contre des voitures tu en fais ton sport de prédilection ? lol!
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    Message  janus60 Jeu 11 Fév - 11:28

    Papy_Jim a écrit:Super projet, par contre bousiller tes cadres contre des voitures tu en fais ton sport de prédilection ? lol!

    Les apparences sont en effet contre moi : ou les automobilistes m'en veulent vraiment ou un bien mauvais sort cycliste plane sur moi depuis ces 15 dernières années.

    Mais je pense plus rationnellement que depuis la meme période j'ai commencé à rouler davantage et que les emm… sont directement proportionnels au km parcourus
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    Giant Cadex CFR2 - histoire d'une résurrection... - Page 2 Empty différence entre cadre Giant Cadex 980C (1987) et Cadex CFR2 (1992)

    Message  janus60 Ven 12 Fév - 12:18

    Je viens d'échanger sur un site US à propos des différence entre cadres de différentes générations des Cadex de la fin des années 1980 au milieu des années 1990.

    on note surtout un autre type de tissage entre les deux. Je ne sais pas si l'un de vous sait pourquoi cette différence s'est opérée. reduction de cout ? amélioration des performances mécaniques ? changment de fournisseur ?... L'explication qui emerge le plus souvent (mais non argumenté de preuve ou évidence) est qu'il s'agit uniquement d'une couche d'aspect (esthétique ou cosmétique exclusivement). Si vous avez d'autres sources ?

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