Kona Fire Mountain 1990 By Joe Murray

Salut à tous,

Comme évoqué dans ma présentation, j'ai dans l'idée de me refaire un vélo en mode balade et peut-être vélotaf occasionnel. J'ai jeté mon dévolu sur un Kona acheté par mon père à la fin des 80's. Il a servi à mon frère de pour ses déplacements urbains et aller au boulot. Il a été peu entretenu et est resté stocké depuis un long moment. Je pensais le récupérer qu'à la fin du mois mais il est arrivé plus tôt

Au programme, révision, nettoyage et adaptation à l'usage prévu. J'ai fait un état des lieux aujourd'hui et j'ai mis des pneus neuf afin de pouvoir tester la bête et constater si d'autres réparations sont indispensables.

Place aux images :

A l'arrivé


Les équipements



Avec ses nouveaux pneus


A votre avis cela vaut le coup de le garder en "origine" ou alors le repeindre ?

Ce serait tellement dommage de le repeindre.
Les Kona sont de bons vtt qui se sont assez peu vendus en France. Ils ont un look signé Kona avec un sloping très prononcé pour l'époque, une belle fourche droite et des teintes souvent originales bien qu'assez sobres pour l'époque.
En plus la peinture semble être dans un état encore très correct.

1989, tu es sûr de l'année ?

Ça n'est pas un vélo exceptionnel mais il y avait plus bas de gamme.
La peinture est est typique d'une époque, tu le repeint il perd 80% de sont intérêt.
De plus c'est assez facile de reprendre ce genre de peinture au pinceau.

LEROURET90 a écrit:1989, tu es sûr de l'année ?

Plutôt début des années 90.

Il a des cotés sympa comme le U-brake ou les jantes. C'est définitivement un vélo à garder dans un état proche de l'origine.

Ed, d'accord avec toi sur toute la ligne.

Je pense que le shifter STI est d'origine et que la manette de dérailleur avant, apparemment du Tourney, ne l'est pas par contre.
Et le STI, de mémoire, c'est apparu en 1991.

L'avantage d'un Kona, c'est que même bas ou moyenne gamme, tu as un cadre sérieux avec une géométrie très proche des modèles hauts de gamme.

LEROURET90 a écrit:Ed, d'accord avec toi sur toute la ligne.

Je pense que le shifter STI est d'origine et que la manette de dérailleur avant, apparemment du Tourney, ne l'est pas par contre.
Et le STI, de mémoire, c'est apparu en 1991.

Je pense qu'il est de 91 ou 92 voire 93 avec quelques composants pas d'époque mais rien d'introuvable peut-être même que j'ai ça ou visuellement équivalent dans mon désordre en gros 200 GS (il y à plusieurs versions) et 300, 400 ou 500 LX Exage ou Deore c'est plus ou moins la mème chose avec certainement pas tout à fait les même matériaux ou le même contrôle de qualité. Mais bon aujourd'hui on s'en tape un peu du moment que ça marche.

LEROURET90 a écrit:L'avantage d'un Kona, c'est que même bas ou moyenne gamme, tu as un cadre sérieux avec une géométrie très proche des modèles hauts de gamme.

Le U-brake est un U-II le meilleur du genre, le reste est en 300 LX la différence fonctionnelle avec le 400 ou 500 est nulle, il doit y avoir quelques grammes d'écart sur la balance.

Bref les réductions de coût sont placées au bon endroit.

Pas à 100% sûr de l'année mais en cherchant je n'ai trouvé cette couleur que sur 3 millésimes, de 88 à 90. j'ai coupé la poire en deux.

Ok pour la peinture, je vais essayer de rattraper les éclats de peintures par-ci par-là. Il faut que je regarde si j'ai encore quelques peintures à maquettes dans ce genre de teinte. Les autres modif' seront plus d'ordre pratique et réversibles (garde-boue, éclairage...)

La tige de selle en place est en diamètre 26mm pas super courant. Vous avez une adresse ou un modèle à conseiller ? Tant qu'à gagner du poids, un ensemble selle plus tige léger et adapté à mes besoins.

Garde-boues SKS pour 26" black ?

Autre question; Vous avez une méthode pas trop contraignante pour dérouiller les rayons ? Ceux de la roue avant sont piqués en surface mais j'ai le courage de la démonter intégralement

Essaie le vinaigre blanc pour les rayons.

Je comprends que tu veuilles changer la tige de selle !

Du diamètre 26, ça devrait se trouver sur internet si tu ne trouves pas en magasin.

Je pense que j'ai un shifter gauche 300 LX.

J'ai eu le même modèle, ce doit être un 1990 ou 1991. Il était entièrement en 300 lx .

Je vais tenter le vinaigre sur les rayons pour commencer, si ça peut m'éviter de tout démonter

Ed, si ton shifter est une proposition de transaction, sache que j'apprécie beaucoup   . Je te tiendrai au courant car les investissements seront d'abord ceux pour améliorer ce qui ne va pas. Le shifter m'a semblé assurer son office lors de mon premier petit test. J'ai passé une petite commande ce jour : tige de selle, garde-boue et une petite loupiotte arrière apacher (c'est jamais perdu).

Pour une datation plus précise, je vais demander à mon père si il se rappel de l'année d'achat et si il y a eu des modif'.

pareil pour moi 1990ou 91 ,



le renfort de frein en acier , çà , j'avais jamais vu !

MAFAC 2000 a écrit:pareil pour moi 1990ou 91 ,



le renfort de frein en acier , çà , j'avais jamais vu !

C'est un U-brake U-II on le trouve le plus souvent en noir dans un groupe XT.

Première petite commande sur un site français très efficace en collaboration avec Chronopost



Le montage va suivre dès que possible afin de pouvoir faire un test un peu plus long.
Je n'ai pas pu résister à faire le montage de la futur selle sur le nouveau tube de selle(la WTB de mon GT en attendant).



Le support de l'éclairage arrière est présent lors de la pesé du nouveau set.


Les agrafes de ma WTB se font la malle (peu visible sur la photo) une idée pour la sauver en attendant mieux ?

Montage des garde-boues aujourd'hui



Petit tour 2 ou 3 km pour voir, ça roule bien et en silence en plus

Changement de tous les câbles/gaines remise en état du "tableau de bord"  





Je sais pas encore si je remonte les cornes de vache.

Dérouillage des rayons à la laine d'acier. merci The Vintage Bike Factory

Vince 67 a écrit:
Je sais pas encore si je remonte les cornes de vache.

Ça dépend de l'usage, dans ton cas je pense que l'avantage aéro peut être appréciable.