Tandem type congés payés refait en 78

Très très beau vélo et des photos qui le mettent bien en valeur !

Pour le freinage c'est reparti comment ? Un poignée pour l'avant et une pour l'arrière ? Ou bien une pour les tambours et une pour les cantilever ?

Chaque poignée de frein commande sur la même roue le frein à tambour et le frein cantilever.
Il faut que le frein tambour commence légèrement plus tôt que le frein sur jante d’où la difficulté de bien régler les câbles (je cite de mémoire ce que j'avais appris auprès des tandémistes à l'époque)

je me doutais qu'avant la repeinte tu ais ressoudé ou fait ressouder des choses , comme le support de pompe entre autres , c'était pas dans l'air du temps de placer ça là et les butées sont vraiment plus modernes que le tandem ...

suite des transformations :
J'avais remplacé les garde-boues très larges mais dans un mauvais état par des garde-boues de 40 mm en alu de chez Berthoud (hé oui à l'époque il avait au catalogue de l'alu) mais j'ai dû bricoler des entretoises pour les rapprocher des pneus en 32 mm



et mis des portes bagages en tube inox chromé que l'on trouvait facilement chez les vélocistes


et posé un décaleur de sacoche de guidon  Berthoud

Faudra que tu me montre ce tandem en détail la prochaine fois que je passe en Alsace

Cette machine est vraiment magnifique tout autant que son histoire!
La couleur est
Merci Alain pour ce partage

c'est bien ce qu'il me semblait que les gb étaient décalés , vu ma question plus haut
moins fan du porte bagage uniquement pris sur le gb , mais il est à ta patte et ça .......

king a écrit:c'est bien ce qu'il me semblait que les gb étaient décalés , vu ma question plus haut
moins fan du porte bagage uniquement pris sur le gb , mais il est à ta patte et ça .......

Il est également maintenu sous la direction. C'est du solide avec les 4 points de fixation.

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king a écrit:c'est bien ce qu'il me semblait que les gb étaient décalés , vu ma question plus haut
moins fan du porte bagage uniquement pris sur le gb , mais il est à ta patte et ça .......

Le porte-bagage avant est aussi fixé sous la direction. C'est du solide avec les 4 points de fixation.
Par contre effectivement le porte bagage arrière est moins bien maintenu il faut bien serrer les vis des pattes sinon le garde boue morfle.


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c'est bien de celui arrière dont je parlais , mais merci de monter l'avant , on pouvait supposer la patte sur la vue de face mais là c'est explicite

A titre d'exemple, sur ma randonneuse, Gilles Berthoud m'avais réalisé une très élégante technique pour le maintien du porte bagage arrière sur les haubans.

c'est plus sérieux question fixation , mais ça fait bidouillage , horizontal , faut tordre pour retrouver les haubans et ça limite la forme du paquetage , une caisse sera exclue
c'est vicéral , étant un fervent sur porteur , je note tous les défauts sur des porte bagages ou porte paquet car c'est souvent une option sur ceux ci , alors sur les randonneuses , c'est d'autant plus flagrant de voir si ça a été conçu et réfléchi pour ...

king a écrit:c'est plus sérieux question fixation , mais ça fait bidouillage , horizontal , faut tordre pour retrouver les haubans et ça limite la forme du paquetage , une caisse sera exclue

Et que pense tu de cette solution, Dom ?

le Graal , la quintessence pour moi le mécanicien de base ayant bifurqué
aucun lien avec le garde boue , prise directe sans torturage sur les tasseaux avec écrou, conte écrou et rondelles éventail (le seul bémol ) c'est du sur mesure et même le cabestan- chape de frein a été retourné pour ne pas faire s'agripper la vis dans le paquetage
la simplicité , beauté et fonctionnalité dans "un simple bout de ferraille" que verront d'autres
ça donne envie de créer un post avec comme thème "qu'est ce que ça vous inspire ?"
merci Claude , c'est bô

king a écrit:c'est plus sérieux question fixation , mais ça fait bidouillage , horizontal , faut tordre pour retrouver les haubans et ça limite la forme du paquetage , une caisse sera exclue
c'est vicéral  , étant un fervent sur porteur , je note tous les défauts sur des porte bagages ou porte paquet car c'est souvent une option sur ceux ci , alors sur les randonneuses , c'est d'autant plus flagrant de voir si ça a été conçu et réfléchi pour ...

Je suis 100 % d'accord avec ton analyse King.
Perso je n'ai jamais utilisé le PB arrière sur ma randonneuse ou seulement pour mettre ma baguette de pain   car j'ai des sacoches surbaissées à l'avant.

Très fonctionnel le PB de la René Herse de Claude. Avec une RH  on joue pas dans la même cour

clamar a écrit:

king a écrit:c'est plus sérieux question fixation , mais ça fait bidouillage , horizontal , faut tordre pour retrouver les haubans et ça limite la forme du paquetage , une caisse sera exclue

Et que pense tu de cette solution, Dom ?

j'ai répondu au dessus mais je me prête au jeu , perso ça aurait été ça pour du sur mesure désolé pour l'incruste mais c'est intéressant de croiser les idées mais ça ne fera pas l'objet d'un post spécifique
j'alignerais les traverses avec les haubans et retours de fixations afin de ne faire qu'une seule soudure  et ce serait plus agréable à l'oeil et quitte à aller chercher les tasseaux , autant que ce soit utile et donner un peu plus de portage  et faire une butée utile  pour les paquets et pour éviter de gêner le fonctionnement du frein  
encore désolé , mais ce post  m'est agréable , car c'est un véritable échange sur un truc qui me tient à coeur   (enfin deux avec le tandem)

Suite : le cadre de mon tandem
C'est un cadre acier "tube de chauffage" dit "double triangulations".
2 haubans (en diagonal) partent du centre de la douille de direction, contournent tout en étant soudés, le tube de selle du pilote puis le tube de selle du 2ème équipier pour retrouver les pattes arrières. Ils sont renforcés par des entretoises (genre de pontet)
Il y a aussi 2 haubans au niveau des boîtes de pédalier avec également 1 renfort.

Ce système améliore la rigidité du tandem et croyez-moi lorsque nous nous mettions en danseuse le tandem restait droit dans ses bottes   et nous dans nos chaussures de vélo Adidas. C'est du rigide de chez rigide. Un cadre renforcé ainsi ce n'est pas de la guimauve.

Une question pour les connaisseurs ? c'est un cadre soudé à l'autogène ou soudo-brasé ? j'y connais rien



Je vous présente également quelques éléments soudés et autres détails en image.
Plaques de fixation des câbles de frein à tambour AV et AR

même le graisseur qui n'a plus d'utilité (de mémoire) a été peint

La tête de fourche c'est du costaux


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Sans voir la couleur des soudures ça va être dur , c'est du sans raccord , donc du gros congés de soudure ou brasure , reste à trouver un éclat de peinture pour voir la couleur ou dans ton souvenir au moment du ponçage