Vélo Cycles DELFO en 700 B - 1940 ?

Salut padetraka
Félicitations il va être chouette
Je ne m inquiète pas pour le frein ça va le faire la fixation de la tringle ça c est une broutille ,en revanche sur la photo de ton frein on y voit la cuvette inférieur des roulements de direction qui a un jeu ..
Une déformation du cadre ? Où juste pas suffisamment enfoncée ?
Contrôle ça pourrait créer du jeu par la suite ..

Et aurait tu une photo de la selle Wonder je n est pas encore eu l occasion d en voir

Byclou77 a écrit:Salut padetraka
Félicitations il va être chouette
Je ne m inquiète pas pour le frein ça va le faire la fixation de la tringle ça c est une broutille ,en revanche sur la photo de ton frein on y voit la cuvette inférieur des roulements de direction qui a un jeu ..
Une déformation du cadre ? Où juste pas suffisamment enfoncée ?
Contrôle ça pourrait créer du jeu par la suite ..

Et aurait tu une photo de la selle Wonder je n est pas encore eu l occasion d en voir

Bonjour Byclou, oui, je pense qu'il va être chouette mais il me donne des soucis. Rien d'insurmontable, mais c'est moins simple à remonter qu'un PY10 de 1982 !!

Effectivement, ça ressemble à un jeu sous la cuvette inférieure... je vais regarder ça de près demain. Mais ça m'étonne car la direction n'avait aucun jeu au montage. Je pense qu'en fait, c'est juste un bourrelet de graisse. Mais je vais quand même vérifier ça.

La Wolber qui équipait le Delfo à l'achat : attention, ce n'est pas du cuir, c'est bien imité mais je pense que c'est du caoutchouc, du pneu quoi. Et elle est dure comme du bois. Elle est bien plus élégante que la grosse "Parfet" mais ne semble pas d'époque :



Qu'en penses tu ??

Ah une wolber il m avais semblé lire une selle Wonder et je ne suis pas remonter plus haut pour voir

Concernant cette selle sans certitude aucune je la situe plus dans les années 40 en plus d être totalement inconfortable
La parfet lui va très bien

Wolber , c'est la même marque qui fabriquait des pneus , c'est de la toile caoutchoutée , caoutchouquée comme on disait au début de cette industrie

effectivement celles ci c'est dur comme du bois si tu veux du plus souple années 40 les DUNLOP MONTLUCON  Dilastic

mais inconvénient ; souvent elles se coupent car trop " élastique" justement

Et bien ça a avancé
Je trouve la selle superbe et ça doit être confort. En plus tu gagnes en hauteur donc moins de sortie de selle. A tester en roulant pour ne pas avoir trop la tête dans le guidon
Les wolber restent propres mais quel casse c…
Sinon comme biclou vérifie ta cuvette inférieure du jeu de direction..ça doit être rentré légèrement en force pour être calé. Sinon essayes avec un bout d’aluminium issu d’une canette
Pour ton axe de pédalier il y a différents diamètres. J’ai été également surpris il y a peu pour monter un double pédalier sur mon vélo bleu à gros plateau. Finalement j’ai monté l’axe qui allait avec le pédalier qui était un tout p’tit peu plus gros. N’ayant pas de pied à coulisse digital ma mesure n’est pas intéressante.
Bon courage pour la suite

Byclou77 a écrit:Ah une wolber il m avais semblé lire une selle Wonder et je ne suis pas remonter plus haut pour voir

Concernant cette selle sans certitude aucune je la situe plus dans les années 40 en plus d être totalement inconfortable
La parfet lui va très bien

Tu avais bien lu, j'avais bien écrit Wonder, j'ai corrigé. Oui, je vais garder la Parfet

MAFAC 2000 a écrit:effectivement celles ci c'est dur comme du bois si tu veux du plus souple années 40 les DUNLOP MONTLUCON  Dilastic

mais inconvénient ; souvent elles se coupent car trop " élastique" justement

Bonjour Mafac, j'ai souvent vu passer des Dunlop Montluçn sur le forum... mais jamais dans mon garage. Peut être un jour ?

la-haut a écrit:Et bien ça a avancé
Je trouve la selle superbe et ça doit être confort. En plus tu gagnes en hauteur donc moins de sortie de selle. A tester en roulant pour ne pas avoir trop la tête dans le guidon
Les wolber restent propres mais quel casse c…
Sinon comme biclou vérifie ta cuvette inférieure du jeu de direction..ça doit être rentré légèrement en force pour être calé. Sinon essayes avec un bout d’aluminium issu d’une canette
Pour ton axe de pédalier il y a différents diamètres. J’ai été également surpris il y a peu pour monter un double pédalier sur mon vélo bleu à gros plateau. Finalement j’ai monté l’axe qui allait avec le pédalier qui était un tout p’tit peu plus gros. N’ayant pas de pied à coulisse digital ma mesure n’est pas intéressante.
Bon courage pour la suite

Bonjour La-haut, pour la cuvette inférieure, j'ai vérifié, il n'y a pas de jeu et lka fourche est enfoncée à fond. J'ai nettoyé le bourrelé de graisse et ça me semble normal :

Padetraka je n' ai aucun doute sur le serrage de la fourche sur les cuvettes mais,et je m excuse d insisté ,
il y a un espace pas normal la cuvette inférieur n est pas assez enfoncée
url=https://servimg.com/view/19779231/892][/url]

Byclou77 a écrit:Padetraka je n' ai aucun doute sur le serrage de la fourche sur les cuvettes mais,et je m excuse d insisté ,
il y a un espace pas normal la cuvette inférieur n est pas assez enfoncée
url=https://servimg.com/view/19779231/892][/url]

Oui, je l'ai vu aussi cet espace sur la photo quand je l'ai publiée. Faut dire que cette cuvette inférieure est tombée toute seule quand j'ai démonté la fourche de "l'inconnu". Elle s'enfile dans la douille de direction comme ça, sans aucun effort et si tu ne la maintient pas avec la main, elle tombe.

Je vais la redémonter demain et voir comment je peux l'insérer en force, avec du filjoint par exemple.

Et merci pour ta vigilance l'ami !

De rien vraiment j aime pas trop insister comme ça mais ça semble bizarre...
Ca a été dit plus haut tu peux découpé un bout d alu dans de la canette ça fonctionne bien
Mais faut comprendre le problème cadre ,fourche,où la cuvette déformé

Je ne sais pas quelle méthode tu utilises pour le montage des cuvettes
Ci dessus une photo d’un modèle, mais avec une tige filetée, des rondelles et des écrous on peut guider et presser les deux cuvettes de façon continue et homogène
J’ai parfois monté au maillet et j’avais des décalages pas toujours visibles mais qui nécessitaient une intervention supplémentaire !
Voilà, si ça peut aider….

Byclou77 a écrit:De rien vraiment j aime pas trop insister comme ça mais ça semble bizarre...
Ca a été dit plus haut tu peux découpé un bout d alu dans de la canette ça fonctionne bien
Mais faut comprendre le problème cadre ,fourche,où la cuvette déformé

ah ok, je viens de comprendre l'histoire du bout d'alu de canette que préconisait La-haut. Oui, je vais tenter ça

L'origine de ce problème est, je pense, liée à la douille de direction car j'avais essayé avec la cuvette inférieure du Delfo, c'est pareil, elle entre et sort aussi facilement.

la-haut a écrit:
Je ne sais pas quelle méthode tu utilises pour le montage des cuvettes
Ci dessus une photo d’un modèle, mais avec une tige filetée, des rondelles et des écrous on peut guider et presser les deux cuvettes de façon continue et homogène
J’ai parfois monté au maillet et j’avais des décalages pas toujours visibles mais qui nécessitaient une intervention supplémentaire !
Voilà, si ça peut aider….

J'ai aussi cet outils que je me suis fabriqué il y a quelques temps mais je ne l'ai pas utilisé car pas eu besoin tant la cuvette inférieure se loge facilement dans la douille de direction. Mais avec ton bout d'alu pour rentrer en force la cuvette, je vais effectivement en avoir besoin.

Moi j utilise celui là mais c est pareil



Le problème est que si elle est rentrée de biais y a un risque de déformation du cardre
Ce qui est inquiétant c est que tu dis qu'elle rentre tte seule mais qu'il reste ce jeu c est vraiment bizarre

Bon, j'ai tout redémonté et tout remonté en intercalant une petite pièce d'alu autour du culot de la cuvette inférieure et effectivement, ça l'a bien coincée dans la douille de direction grâce au serrage de l'outil ad 'hoc :

on voit la pièce d'alu, elle ne fait pas le tour du culot mais 1/3, ça passait pas :



Voilà, maintenant, plus de cuvette flottante car effectivement, ça bougeait un peu. Ça tient ferme désormais et l'espace de jeu a disparu.



Merci à Byclou77 et La-haut pour leur vigilance et leurs conseils

Ah super oui c est beaucoup mieux ...content d avoir pu t aider

Perso, j'utilise la presse hydraulique de la ferme où je travaillais, ça permet d'éviter les chocs et on est sûr que c'est droit.
De plus, on sent très bien le moment où on arrive en butée ...

On trouve des chinoises à moins de 200€, bien suffisantes pour faire ce qu'on a à faire. Pour peu qu'on ait d'autres véhicules à entretenir, ce n'est pas investissement idiot...

prosperjunior a écrit:Perso, j'utilise la presse hydraulique de la ferme où je travaillais, ça permet d'éviter les chocs et on est sûr que c'est droit.
De plus, on sent très bien le moment où on arrive en butée ...

On trouve des chinoises à moins de 200€, bien suffisantes pour faire ce qu'on a à faire. Pour peu qu'on ait d'autres véhicules à entretenir, ce n'est pas investissement idiot...

Bonjour Prosper, avec l'outil "tige filetée / grosses rondelles / écrous", il n'y a aucun choc. Certes, le serrage n'est pas hydraulique mais en centrant bien la tige et les rondelles, le serrage se fait bien droit aussi et avec deux bonnes clés de 17, je peux te dire que le serrage se fait en force aussi.

prosperjunior a écrit:Perso, j'utilise... de la ferme .... ça permet d'éviter les chocs et on est sûr que c'est droit.
De plus, on sent très bien le moment où on arrive en butée ...

On trouve des chinoises à moins de 200€, bien suffisantes pour faire ce qu'on a à faire. Pour peu qu'on ait d'autres à entretenir, ce n'est pas idiot...

Putain de connexion , il doit y avoir de l'orage ce soir ..............


OK JE SORS

Certes, mais en vieillissant je devient fainéant ...

Ceci dit la méthode "tige filetée + rondelles" est excellente et a des tas d'autres applications. Exemple : éviter que la clé ne ripe lors du blocage de la cuvette fixe d'un pédalier.

Voilà qui est réglé
Ça a de l’allure!

Bonjour La-haut, oui, je pense qu'il aura de l'allure.

Voici la fourche côté gauche et ses 3 colliers :

- Celui du haut maintient l'étrier (il y a le même à droite)
- Le petit collier dessous je l'ai pris sur l'étrier du vélo inconnu pour remplacer la patte qui tient le petit ressort et qui était cassée sur l'étrier du Delfo
- Le collier qui fixe la belle dynamo du Delfo.



Cette dynamo était noire avant. Mais en la nettoyant, j'ai découvert du cuivre sous le noir, j'ai donc tout enlevé et je trouve ça bien mieux.



Mais pour l'instant, ça ne s'allume pas... va falloir voir pourquoi et réparer !!

Cet aprèm, je l'ai passé à régler les garde-boues et fixer le porte-bagage. Je peux vous dire que cela n'a pas été simple et le centrage de la roue arrière est particulièrement difficile à effectuer si on veut que la roue ne touche pas les garde-boues. J'y suis arrivé... mais sans la chaîne. Là, ça va être coton encore.

Le voici :









Il reste encore pas mal de travail sur ce vélo :

- Finir la transmission : nettoyer la chaîne et la placer (il faudra sûrement enlever deux maillons). La roue libre est neuve.
- Faire briller l'étrier arrière, le fixer et le câbler
- La gaine du frein AR suivra le tube horizontal et sera maintenue par les deux colliers de fixation de la pompe. Le câble électrique suivra le même chemin
- Fixer le carter de chaîne maintenu au cadre par deux colliers
- Nettoyer la roue AV et ses rayons, graisser son axe, enlever son petit voile et réparer la crevaison lente.
- Réparer l'ensemble dynamo / phare / feu / faisceau électrique qui ne fonctionne pas
- nettoyer les deux poignées du guidon et les replacer
- Faire un gros dégraissage / lustrage du vélo plein de tâche de camboui
- faire un essai général du vélo.

à bientôt