Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


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    Message  Fred 426 le Mer 7 Nov 2012 - 22:27

    Trouver sur LBC au mois de mai dans cet etat la.

    Tandem Monet Goyon Milpoy


    Tandem Monet Goyon Rvl1as

    Je ne sais pas de quelle année il est.
    Pas complet, pas tout d'origine, et usé, j'ai bossé dessus pendant 6 semaines pour en faire un tandem pour voyager à deux de façon fiable, en sécurité et réparable facilement, donc pas d’origine pas content  
    On a quant même fait le canal de Nantes a Brest cet été avec, 350 km sans problème  Very Happy
    Plus de photos a venir  tongue
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    Message  Khunsa le Mer 7 Nov 2012 - 22:32

    tu as du quand même y bosser un peu depuis...


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    Message  lanticulaire74 le Jeu 8 Nov 2012 - 17:42


    vu les garde de boue ,cintre ,potence et dérailleur ,je dirait période fin 1940,début 50.avec de plus de photos de détail on pourait mieux le cituer .
    il y a une bonne base complète et une peinture qui a l'air de ne pas avoir trop
    souffert .
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    Message  Fred 426 le Jeu 8 Nov 2012 - 20:23

    Tu as l'oeil Very Happy
    Sauf que le dérailleur est un shimano bas de gamme, et que la peinture je dirais que du rouge a été mis sur du gris.
    LA patte de dérailleur était une rondelle ouverte déporté sur le devant de l'axe de roue.
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    Message  Fred 426 le Jeu 8 Nov 2012 - 21:46

    Tandem Monet Goyon Syqv43
    Voila le tandem dans l'etat actuel, montage à blanc mais tres fonctionnel.
    Tandem Monet Goyon Weqqwl
    Tandem Monet Goyon Rivdod
    J'ai brasé des supports pour des Vbrakes, bon freinage = sécurité, l'origine n'allait pas sur les roues en 26", jante alu double paroi, moyeux renforcé de porteur (jaune de facteur) et gros rayons.
    Tandem Monet Goyon J5w3ch
    Tous les câbles passent dans le cadre.
    Tandem Monet Goyon 2rimky
    Les axe de pédalier sont passé en bouts carré, j'ai été obligé d’élargir le boitier excentrique de 12mm
    Tandem Monet Goyon Mm5rth
    Les 2 tiges de selle on été tourné pour en diminuer le Ø, dans le commerce il n'y a plus les Ø qui vont dans ces vieux cadre. j'ai refais aussi le support de guidon arrière celui d'origine était bien trop cour.
    Tandem Monet Goyon Rxiidq
    Dérailleur plateau moderne, triple plateau, et frein vbrakes a l’arrière aussi.
    Tandem Monet Goyon Sti56d
    Dérailleur moderne, j'ai refais la patte de fixation, ainsi que les autre fixation des roues, les lumieres étaient tellement usé que les roues ne ce serraient pas bien.
    Tandem Monet Goyon 279tor
    Porte bagage de fonctionnaire Very Happy
    Tandem Monet Goyon Tqlyre
    Et un tambour à l’arrière en plus, mais pas tres efficace, je pense que je vais remplacer vbrakes et tambour par un disque.
    Tandem Monet Goyon 9aw07u
    Et de la on vois bien la bequille lol!
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    Message  Ungern-Sternberg le Ven 9 Nov 2012 - 11:08

    Excellent, Félicitations, alors toi, tu es le croisement entre l'Agence tous risques et Mac Gyver!
    L'ensemble est hautement improbable. J'adore le contraste entre le look "napalmé" vu de loin et le choix éminemment professionnel des composants conçus pour les contraintes du tandem. Le béotien doit se demander comment il roule encore, alors qu'en fait il est increvable: C'est le vélo de Mad Max quoi! Enorme (dans tous les sens du terme).
    Par ailleurs, il n'y a pas que la béquille qu'on voit bien: j'ai plutôt vibré sur le V8 de la grande époque qui doit boire autant que moi et le bent garé à côté. tu ne voudrais pas nous les présenter dis s'il te plait? L'un n'est assurément pas vélo, mais plus vintage, c'est pas possible.
    Encore bravo pour le tandem!!!
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    Message  Fred 426 le Ven 9 Nov 2012 - 11:51

    Merci pour ses compliments. Very Happy
    Ailleur, je me suis fais jeter des cailloux par les puristes.
    Par contre, partout ou on est allé avec, on a attiré la curiositée et la sympatie des cyclistes et autres. cheers
    Le tricycle, je l'ai construit l'hiver dernier et je ferais un sujet pour le presenter.
    Derriere, un 125CG d'un pote que j'ai restauré en café racer.
    Et mon breack Plymouth Fury de 1972 V8 400Ci Twisted Evil
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    Message  Me_PE10SW le Ven 9 Nov 2012 - 12:36

    C'est vrai que pour les "puristes" ça doit être une abomination ! lol!

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    Message  Khunsa le Ven 9 Nov 2012 - 14:22

    [quote="Fred 426"]Merci pour ses compliments. Very Happy
    Ailleur, je me suis fais jeter des cailloux par les puristes.
    Par contre, partout ou on est allé avec, on a attiré la curiositée et la sympatie des cyclistes et autres. cheers
    Le tricycle, je l'ai construit l'hiver dernier et je ferais un sujet pour le presenter.
    Derriere, un 125CG d'un pote que j'ai restauré en café racer.
    Et mon breack Plymouth Fury de 1972 V8 400Ci Twisted Evil [/quote


    Et je pense que tu dois aussi prendre du plaisir à rouler avec...

    Et c'est ça le but ! cheers cheers


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    Message  Fred 426 le Ven 9 Nov 2012 - 14:31

    Rouler avec, oui c'est super.
    Mais pour l'instant jocker, jocolor j'ai sur ma liste de truc a faire de changer la pompe a eau et les joints spy de demi arbre de pont, demonter le GPL plus au norme...et repasser au CT.
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    Message  lanticulaire74 le Ven 9 Nov 2012 - 15:22


    Montage plutot étrange et inventif scratch ,je préfere l'origine mais chacun ses gouts et l'utilité qu'il veut en faire .
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    Message  caskaboulon le Mar 21 Mai 2013 - 9:49

    salut fred , je suis admiratif devant tant de "savoir - faire " affraid :drunken:
    mais juste comme le dit si bien lanti ; " ...je préfère l'origine ..." avec une telle base , et des cables qui passent dans le cadre , c'est tellement rare ....
    manque juste une peinture rouge avec liserés ! cheers
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    Message  Fred 426 le Mar 21 Mai 2013 - 11:26

    J'ai attaqué la revintagisation hier, avec guidon plus course et commande de frein double tirage, parcontre, je vais mettre un seul frein arriere a disque :oops: , parce que le tambour c'est pas top et le vbrake pas folichon, on c'est fait peur en descente, donc frein qui va bien = securité.
    Vais faire un paire de beau porte bagage et une remorque assortie Very Happy
    une fois le tout validé, peinture et liserets
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    Message  caskaboulon le Mar 21 Mai 2013 - 11:52

    bounce bounce chouette , ca va souder a tour de bras !
    :drunken: on va voir du BEAU cheers Laughing
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    Message  Me_PE10SW le Mar 21 Mai 2013 - 17:36

    cheers

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    Message  Fred 426 le Mar 21 Mai 2013 - 21:46

    Ce soir, j'ai acheté 12m de tube de différente section pour attaquer les porte bagages et la remorque. j'ai déjà démonté les gardes boue et le porte bagage de la poste, et posé une roue arrière de VTT avec un disque de frein de Ø180
    ça passe cheers cette roue est PROVISOIRE, après, je remet la roue a tambour avec le disque fixé a la place du tambour Very Happy
    Par contre devant, j'aimerais mettre du un peut plus vintage que les vbrake, mais avec une bonne efficacité des cantilever ça ne passe pas, les tasseaux sont trop près de la roue
    J'ai un vieux Mercier femme des année 50 qui va me donner ses gardes boue et peut être son frein avant, mais je ne trouve pas ça super comme freinage, j'ai un vieux Peugeot qui a des freins bizarre mais qui ont l'aire de fonctionner mieux, a voir....
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    Message  Fred 426 le Mer 22 Mai 2013 - 22:07

    Essais de frein avant ancien, pas convainquant, c'est fait pour des roues en 650, pas de 26" Evil or Very Mad

    Tandem Monet Goyon Kqgrss

    Donc montage de tasseaux Shimano, vintage, mais année 80, ça laisse le passage au garde bout en alu martelés et au future porte bagage avant

    Tandem Monet Goyon 02nyfw

    Tandem Monet Goyon 5l6a3o

    la position avec ce guidon la me va bien pour l'instant!

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    Message  Fred 426 le Jeu 30 Mai 2013 - 22:11

    On continu avec le frein arriere.
    Vous allez hurler affraid , mais sécurités avant tout, 2 personnes + bagages +remorque = gros frein arriere car devant, bof 😢 il y aura une sacoche pour le cacher Very Happy

    Tandem Monet Goyon Lubgsp

    Donc j'ai tailler dans la masse un support de disque qui se monte a la place du tambour, il est fixé par 6 vis M6 en acier qui travail en sectionnement, c'est largement dimensionné.

    Tandem Monet Goyon Poc67j

    Tandem Monet Goyon 96ypgi

    J'ai attaqué le support d'étrier a câble Avid.
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    Message  frong le Jeu 30 Mai 2013 - 22:43

    Fred 426 a écrit: 2 personnes + bagages +remorque

    Vu tout le poids, ça aurait été pas mieux de monter le frein à disque à l'avant Tandem Monet Goyon Reflexion-gratte


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    Message  Fred 426 le Ven 31 Mai 2013 - 7:52

    J'ai peur que la fourche ne l'ai pas supporté. Et je n'ai pas de roue avant qui va bien!
    Et derriere je peux arrivé a le cacher, devant c'est plus dur Very Happy
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    Message  Fred 426 le Ven 31 Mai 2013 - 22:22

    Le frein arrière est monté, mais je ne suis pas convaincu Neutral
    Je perd de la puissance de freinage dans la longueur du câble et en plus il revient mal, le passage dans le cadre le freine, il faut que je trouve une solution, il doit y avoir plein de crasse dans les tubes!

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    Message  caskaboulon le Ven 31 Mai 2013 - 22:58

    j'ai eu le mème problème sur le miens , j'ai oter le cable , pulvérisé du silicone en bombe dans les gaines et depuis , j'ai gagné 75% de freinage en plus ! cheers
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    Message  frong le Sam 1 Juin 2013 - 0:24

    La solution, c'est l'hydraulique Wink En plus, le freinage sera bien meilleur!


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    Message  caskaboulon le Sam 1 Juin 2013 - 8:28

    l'hydraulique a son revers ; c'est bien plus onéreux .... et il faut changer le liquide régulièrement . Neutral
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    Message  frong le Sam 1 Juin 2013 - 9:31

    Tandem Monet Goyon E_no On ne change pas régulièrement le liquide! En tout cas pas sur des freins Magura (et Shimano, il me semble) qui utilise(nt) une huile minérale (et non DOT comme Hayes par exemple).

    Par contre, c'est vrai, c'est plus onéreux. Mais à côté de ça, une fois installé, ça ne nécessite pas d'entretien et pas de réglage, c'est fiable, ça ne s'encrasse pas, faut pas pulvériser du silicone et ça freine. Vraiment Wink


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