BERTIN '90 Remise en route

Bonjour,

J'aimerais savoir si ça vaut le coup d'acheter ce vélo:




Il est sur le bon coin à 100€. Pas vraiment d'infos hormis le traditionnel " bon état ".
J'ai pas vraiment interrogé le vendeur, juste d'après photos je vois:
Bertin (?)
Shimano 105 (?)
Columbus (?)

Si vous pouviez m'en dire un peu plus, si je me gourre !?
Merci  

Il est sympa.

George Abitbol a écrit:Il est sympa.

Voui  bon, c'est pas le pur bijou de collection, mais j'irai le voir demain avec mon centimètre.
C'est peut être une base pas trop mal ( ni trop usée ) pour devenir un passe-partout acier, à comparer avec mon alu.
La fourche sans beaucoup de déport m'intrigue.

ps.
1- en zieutant au max l'autocollant du fabriquant de tuyau, on dirait bien de l'italien Columbus..

Qu'appelles tu une fourche à faible déport ? C'est parce qu'elle est droite ou à cause du faible espace entre tube diagonal et roue avant ? C'est la géométrie normale d'un course du milieu des années 90 , court de partout, nerveux . Par contre pneus de 25 mm maxi

Hello.
Quand j'avais recherché des images de Bertin de ces années là, j'étais tombé sur des montages avec fourche acier de ce type:



Axe de roue franchement déporté en avant, courbure à l'ancienne.

Des fouches acier droites ( il y a quand même un déport léger par rapport au tube de direction ), je trouvais moins courant.

Tant que le vélo est stable ça m'ira.. pis j'connais pas la valeur de chasse ( au sol ) de toute façon. Mais j'ai déjà eu très peur à cause de guidonage en vélo de course !
Pour l'inconfort relatif à la non courbure des tubes de fourche, double couche de guidoline et hop..

25 max' dis-tu ?

bon. bref. je verrai bien.

Le cintrage ne change rien à la géométrie, la fourche droite est juste un peu moins confortable.

Disons tout de même que si la géométrie du vélo est prévue pour une fourche droite, et que l'on monte une fourche courbée, l'axe de roue avance et la valeur de chasse diminue.
Alors le vélo est moins stable.

Il y a la chasse mais aussi l'angle donné à la tête de fourche. Le déport au sol sera le même peut importe la forme de la fourche. Le tube de direction garde le même angle donc cela n'influe en rien sur la tenue de route.

Ah d'accord.. je vois. Merci.
Donc je pourrais peut être changer la fourche si besoin de plus de confort..

Ce n'est pas une randonneuse, vue la géométrie on est sur un pur course. Il ne sera pas inconfortable mais un peu ferme !
Le confort est subjectif, si tu as un alu des années 2000, le Bertin sera moins trépidant et vibrant. Sur un tour de pâté de maison tu ne verras pas la différence. Par contre après une sortie de 3 heures tes poignets, épaules et cervicales seront moins tendus car moins sollicités par les vibrations.

Et bien ça pourrait bien devenir mon prochain vélo pour faire les courses ... une randonneuse à empattement court.
L'engin m'a plu tout de suite because comme neuf et à bonne taille. Je vous ferai des photos. Le monsieur l'a bichonné, vous verrez.
Hélas, j'ai pas pu dire non quand il m'a proposé deux autres vélos qui pendouillaient dans son garage ... et des paires de roues sur l'étagère. Qu'est-ce que j'en ferai ?.. Aucune envie d'accumuler ! Mais c'est trop tard, le break est en postion manouche.

Bon... Comme neuf, c'est exagéré ! Propre, ça suffira.



Les deux manettes de vitesses ne relachaient pas,
j'ai commencé par celle de gauche. Démontage, bombe nettoyant frein, graissage, et ça fonctionne.
Les petits cliquets étaient juste collés.
Shimano RX100.




Il y aura quand même du boulot ! Mais c'est l'plaisir aussi...

Roues Mavic Cxp 10
Moyeux Shimano RX100 ... et le reste itou.
Sauf jeu de direction STX
Potence ITM
3 tubes Columbus AELLE

Ça ira pour la campagne

Le mécanisme de levier droit.
Beaucoup plus collé que son copain le gauche.
Assez galère à nettoyer et à remettre en position "départ-petit pignon".
Le démontage et remontage sont aussi assez piègeux...
On pourrait presque en faire un tuto. J'ai des photos.

Un tuto serait très utile.

Je verrai s'il y a moyen de faire un truc assez clair.

Il y a des tutos en anglais sur le net, mais ce n'est pas évident en effet, en particulier pour les remonter avec le ressort principal qui doit être bien calé.

Surtout qu'il peut y avoir plusieurs problèmes : en cas de graisse séchée c'est plutôt simple, mais si quelqu'un a trop forcé ça peut avoir tordu un des multiples petits ressorts, ce qui peut encore se corriger, et s'il a cassé ça devient carrément embêtant.

Tout est là.

https://www.muzarde.com/reconditionner-une-poignee-sti-shimano-rsx-gauche/

Très bien expliqué et en français !

Il ne dévisse pas l'espèce d'écrou à créneaux pour accéder un peu plus au mécanisme. Mais en gros c'est suffisant.

Ah je n'avais même pas vu que Muzarde avait fait un tuto

J'ai eu deux cas problématiques, la première venait du cliquet présenté dans le point 11, dont la graisse figée bloquait la rotation et son ressort était un peu tordu. La seconde s'est résolue rapidement avec du dégraissant aspergé un peu partout, suivi de graisse.

Ouais, il est super bien fait ce cite ! j'connaissais pas.

Ah, si Shimano avait utilisé la même graisse que Campagnolo,
on en serait pas là !
La première cocotte que j'ai démonté n'avait pas la graisse figée partout ... surtout les axes de cliquets.
La deuxième, il a fallu y aller à la brosse et au grattoir, en plus du nettoyant frein. Vraiment les ressorts internes sont très fins et fragiles. Le reste c'est du solide.
Il y a plus qu'à.

Hello.
Est-ce normal qu'il n'y ai aucun marquage sur ce cadre ?

Il a quand même un ptit nom: Pace.

Hello.!

Premier essai plutôt confortable, quelques bornes vent dans le dos puis dans le nez.. ça roule !

J'avais un doute sur la drôle de position du guidon et des cocottes, mais cela semble normal sur les vélos des années 90.
La selle est encore trop basse, et la potence un peu trop haute.. il pourrait avoir une silouette plus racée.
Les gros pneus de 25 n'sont pas super élégants non plus.
Bonne nouvelle, le changement de vitesse est vraiment très souple, aucun besoin de forcer... j'ai jamais eu ça sur mes autres vélos !



Sur mon ex Cyfac deux plateaux, comme moulinette j'avais 34-28.
Là !! 42-23. gloups. Va y avoir de la poussette parfois, ça me dérange pas, mais en cas d'attelage caravane ou de grandes sorties montagnes, j'aimerais commencer à penser au changement d'un ou deux pignons..voire du ptit plateau.
Combien, d'après-vous, peut prendre de dents ce dérailleur ?
Merci

Bon..(soir)
Il me semble avoir trouvé deux puits de connaissances vélocipèdistes, "vélo-base.com" et "Disraeli documents".
C'est donc à partir de là, et c'est bien utile, que l'on peut commencer à bricoler correctement.
Youpi

Bonjour,
Biclou finito !
J'ai croisé un monsieur qui m'a fait remarquer qu'il était jaune !! manque pas de culot celui-là...