Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Peugeot Compétition 4000

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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 8:45

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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Fred 426 le Mar 6 Mai - 8:51

    justapoke a écrit:
    t'as vérifié que ta patte de dérailleur n'est pas un poil pliée depuis ton arrachage de dérailleur ? Ca arrive souvent ensemble, et ce que tu écris est très symptomatique d'une patte de dérailleur pliée...


    J'en était arrivé a la même conclusion en le regardant tourné samedi matin, vu du dessus les galets du dérailleurs on pas l'aire dans le meme plan.

    Sinon, le réglage sur le 3eme pignon, je l'ai lu quelque par aussi c'est une méthode!
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Mar 6 Mai - 8:54

    justapoke a écrit:
    Fred 426 a écrit:Pédale Shimano sur pédalier Campa, no problemo  Very Happy 
    Moi j'ai racheté un Campa Xenon pour remplacé mon Mirage cassé, et je peste, c'est inreglable depuis! sois c'est bien en haut sois en bas sois au milieu sinon ça craque  
    t'as vérifié que ta patte de dérailleur n'est pas un poil pliée depuis ton arrachage de dérailleur ? Ca arrive souvent ensemble, et ce que tu écris est très symptomatique d'une patte de dérailleur pliée...

    Bruno Lambermont a écrit:
    +1 avec Jeff, moi on m'avais dit de regler les 3 plus petits puis en haut pour réglage de la butée (du dérailleur) pour pas aller dans les rayons,
    (et c'est vrai qu'avec du C........o quand c'est reglé ça bouge plus jamais)

    j'ai jamais entendu parler de ça, j'ai reglé les miens comme on règle n'importe quel dérailleur (réglage des butées "high", puis "low", puis de la tension du câble). Et comme pour tous mes dérailleurs, la règle des deux semaines n'a pas failli : les câbles se détendent un peu, il faut réajuster la tension. Et comme pour tous mes dérailleurs, une fois le tout réglé, ça ne bouge pas et ce n'est pas "propre à Campagnolo", Shimano ou SRAM font ça très bien aussi. C'est presque incroyable autant de mauvaise foi !!!! Bon, ça va que c'est toi, mais bon quand même !

    C'est écrit noir sur blanc dans la doc Campa :
    Mr Campagnolo a écrit:Positionner la chaîne sur le 5e pignon, à partir du plus petit (4e pour 10S)
    Et donc 3e pour 9 vitesses.
    http://www.campagnolo.com/repository/documenti/fr/2010_OEM_MANUAL_FR-07-09.pdf (page 50)
    Et je reconfirme que rien n'a bougé depuis... 2004! Wink
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 9:24

    Intéressant tout ça.
    Doit-on en déduire qu'il faut se positionner sur le 2ème pignon pour du 8v ?

    Et quitte à faire les choses bien, avez-vous une procédure précise pour le réglage de la longueur de la chaîne (pour du triple) ?
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Mar 6 Mai - 9:38

    Pour mes Ergopower 8v (et ma RL 7v!), je garde la règle du 3e pignon.

    Et pour la chaîne, je garde le même nombre de maillons que sur l'ancienne Smile 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 9:56

    L'ancienne était montée avec un dérailleur AR shimano XT. La longueur de la chape n'étant pas la même que son remplaçant, je n'ai pas d'autres choix que de réfléchir un peu Smile
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  bruno lambermont le Mar 6 Mai - 10:04


    j'avais déjà vu ce lien, qui m'a fait bien marrer!!! pour une pratique plutôt ballade,voir un peu plus OK, mais qu'on vienne me raconter qu'on roule plus vite avec un pneu de camion faut quand même pas déconner!!!
    je pense que la raison c'est plutôt la standardisation; à une époque de merde ou on calcule le moindre centime, coûts de production,distribution,transport et tout le bazard,une production de pneus d'une ou deux tailles de pneus,ça coûte tout simplement moins cher à fabriquer, donc meilleure rentabilité pour ceux qui s'en mettent pleins les poches,et on se fait moins chier car moins d'unités de production,donc moins d'ouvriers à payer ,et plus de sous à encaisser.Et pour bien vous en persuader on vous raconte n'importe quoi avec des arguments invérifiables,mais calculs à l'appui...fournis par eux ...
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 11:03

    Mince, je ne voulais pas te fâcher Smile
    N'étant pas compétiteur et préférant les longues sortie à allure moyenne, le 25 me paraissait surtout intéressant pour le confort (d'autant plus qu'il y a un peu de pavés chez nous).
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 11:08

    Bdp à changer.
    Je pars donc à la recherche d'un Bdp avec un axe carré ISO de 111mm en BSC.




    A la prochaine pièce à changer, j'abandonne le projet. Je commence à être hors budget...
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Mar 6 Mai - 11:58

    j'ai vu des bdp ISO pas très chers sur Wiggle
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 12:07

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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  bruno lambermont le Mar 6 Mai - 12:39

    flyfly a écrit:Mince, je ne voulais pas te fâcher Smile
    N'étant pas compétiteur et préférant les longues sortie à allure moyenne, le 25 me paraissait surtout intéressant pour le confort (d'autant plus qu'il y a un peu de pavés chez nous).


    non,non,tu ne m'as pas du tout faché  Very Happy c'est le contenu de ce lien qui m'a gonflé;qu'on me dise que c'est plus confortable c'est évident,mais qu'on me dit que tu roules plus vite avec ça y'a un monde... Wink 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  MLudovic le Mar 6 Mai - 13:03

    Dire que sur l'Elvish je trouve déjà le 25 tape-cul, et que j'envisage de passer en 28 :drunken: 

    Je sais pas si j'aurai la place avec les garde-boue cela dit scratch 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Mar 6 Mai - 13:38

    flyfly a écrit:J'ai trouvé ça.
    Je vais peut-être me laisser tenter.
    http://www.wiggle.fr/boitier-de-pedalier-token-tk867-iso-square-avec-axe-en-chrome-molybdene/
    J'ai un axe Miche que j'ai toujours pas monté sur mon Menet, si ça se trouve il ne va pas avec mon pédalier. Ceux là ne sont pas chers!
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 13:46

    Si jamais il ne te vas pas et qu'ils correspond à ma recherche, n'hésites pas à me faire signe.
    Chez Wiggle, ils ne l'ont qu'en 107mm.

    En tout cas, pas facile de trouver mon bonheur (à prix correct) dans une boutique française !
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Mar 6 Mai - 13:53

    Moi c'est un 102, j'espère qu'il n'est pas trop court Neutral 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  merzin le Mar 6 Mai - 16:51

    Salut Fly,
    Essaie de voir si tu trouves ton bonheur ici, il y a du choix...
    http://www.xxcycle.fr/boitier-pedalier-classique,fr.php
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mar 6 Mai - 18:53

    Chez eux, seul le Campa Centaur correspondrait. Trop cher pour moi.
    J'ai fais le tour des concurrents, même constat.
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Mer 7 Mai - 18:30

    Le nettoyage avance doucement en attendant que le WD40 fasse sont effet. 3 jours que ça baigne et la tige de selle ne bouge toujours pas...
    Autre mauvaise surprise, je n'arrive pas à enlever la cassette Sachs montée sur un moyeux Campa (je ne pensais d'ailleurs pas que l'on puisse mettre autre chose que du Campa sur du Campa).
    Déjà, il a fallut que je démonte l'axe pour pouvoir passer l'outil. Et j'ai beau forcer, rien ne bouge.
    Une idée peut-être ? (sachant que je n'ai pas d'étau).



    Pendant que j'y suis, il me faudrait ça. Si vous avez, faite-moi signe Wink

    A gauche: Diam ext:37, int:30 (si vous en avez deux, c'est encore mieux)
    A droite (rondelle de manivelle): Diam ext: 20, int: 12, ep: 1mm




    Et dernier point pour le moment Smile
    Ayant changé les plateaux (vraiment usés), je me retrouve avec du 51/39/30.
    Ca reste cohérent avec une cassette étagée comme ça: 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 26 ?
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Mer 7 Mai - 22:44

    C'est peut-être pas une cassette mais plutôt une roue-libre à visser, auquel cas on peut monter n'importe quoi (j'ai une Shimano sur un Sachs New Success).
    Il te faut des fouets pour démonter ça.  Wink 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Myyra31 le Jeu 8 Mai - 0:36

    C'est clairement une RL à visser ...et pas si courante puisqu'il s'agit d'une 8 pignons... j' en ai eu une similaire sur un moyeu campa moi aussi ...

    Avec deux fouets tu arriveras peut être à démonter les pignons mais pas le corps de la RL ...

    Il te faut l'outil qui va bien et le couple qui va bien aussi ... si vraiment c'est serré au point que tu n'y arrive pas à la main avec une clé normale ... il vaut mieux que tu trouves un étau ...un vrai ...
    tu coinces l'outil dedans, tu poses la roue dessus et tu tournes ... c'est franchement le meilleur moyen et je te le dis par expérience ...
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Myyra31 le Jeu 8 Mai - 12:08

    Je confirme:

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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Jeffski le Jeu 8 Mai - 22:32

    Jeffski a écrit:Moi c'est un 102, j'espère qu'il n'est pas trop court Neutral 
    Il l'est... mouais 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  flyfly le Ven 9 Mai - 9:48

    Je ne pensais pas que Campagnolo proposait des moyeux pour roue libre à visser dans le milieux des années 90.
    Même avec le fouet, ça ne bouge pas. Je vais attendre d'avoir accès à un étau.

    Myyra31 a écrit:Je confirme:


    Aurais-tu les côtes de la partie qui s'insère dans la potence ? Normalement, il est légèrement ovale. Il me semble qu'il doit faire 20mm au plus large.

    Jeffski a écrit:Il l'est... mouais

    Mince  Neutral 
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    Re: Peugeot Compétition 4000

    Message  Myyra31 le Ven 9 Mai - 11:03

    flyfly a écrit:Je ne pensais pas que Campagnolo proposait des moyeux pour roue libre à visser dans le milieux des années 90.
    Même avec le fouet, ça ne bouge pas. Je vais attendre d'avoir accès à un étau.

    Aurais-tu les côtes de la partie qui s'insère dans la potence ? Normalement, il est légèrement ovale. Il me semble qu'il doit faire 20mm au plus large.  

    Pour ce genre de problème avec les RL , l'étau est vraiment ce qu'il y a de mieux ...comme pour les cuvettes droites de BDP...

    Oui légèrement ovalisée et 20mm sur la plus grande côte ...c'est cela...  oui 

    Donne moi ton adresse en MP, je regarde pour tes roulements de direction ..et rondelles ...Wink

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