Peugeot P10 ?

Je savais qu'il était dangereux de revenir traîner chez Emmaüs. J'ai plus de place dans la cave, le garage est full, et même la cabane de mon fils au fond du jardin a été mise à contribution (de toute façon, il ne fait pas un temps à mettre un gamin dehors  :oops:  :oops: ). Mais quand ce Peugeot m'a fait ses yeux de Bambi, j'ai pas pu résister       .
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Le numéro de série commence par 0469874, j'ai donc cherché dans le catalogue 1969. Il m'a d'abord semblé qu'il s'agissait d'un P10, mais en fait j'ai des arrêts de gaine brasés sur le cadre, alors que le P10 n'en avait pas, et le bas de la fourche n'est pas chromé. Mais la marque des freins semble correspondre. Je vais continuer à chercher. En tout cas, la peinture et les décos sont nickels       La guidoline "Beurk" va vite dégager  :x  :x .
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Les roues sont des Mavics, moyeux Normandy. Même les boyaux sont neufs. Et en plus, ils me l'ont vendu avec un boyau de rechange sous la selle, et un autre dans son emballage d'origine.
Les dérailleurs sont des Simplex
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Bref, en fait je ne regrette absolument pas mon passage chez Emmaüs, et peut être même que je vais y revenir un de ces jours.    

  moi j'y vais régulièrement ! et j'ai trouvé de ces perles ...!!!!!!!!!!!!!!!
parmi les derniers ; un PSV 10  de 1982 , une rareté ! produit un an avec les lions en relief.  
pour ton vélo , c'est un P 10  de 1974-75 , il a encore le dérailleur SIMPLEX  a pastille rouge , aprés 77 c'est le modèle a pastille inox .
regarde sur tes moyeux , il y a la date + semaine de prod  
il a les freins ALTENBURGER SYNCRON  en alu des 1er modèles ( 1971-75 )  c'était monté AUSSI sur les NS .


je n'ai plus celui ci , 1978

déco Peugeot différente

C'quoi l'truc rouge sur les leviers de frein ?   

Les trouvailles de chez Emmaüs on pourrait facilement en faire un sujet comme celui des bennes    
il aurait été dommage de laisser passer ce Peugeot ,belle pièce   

Mr_Oucho a écrit:C'quoi l'truc rouge sur les leviers de frein ?   

un réglage de tension mon bon Mr !   

tu repouse le bouton vers le haut , et cela facilite le remplacement du cable ou sa tension , autrement dit , ce bouton est un "ajusteur de tension automatique "    

1er



2eme



3eme

Merci Caska, moi aussi je me demandais à quoi pouvais bien servir ce bouton.

J'ignorais égelement   

Quelques nouvelles: le nettoyage est terminé. J'ai eu pas mal de soucis pour adapter une clavette moderne en remplacement d'une montée d'origine, qui fût tellement récalcitrante au démontage, que j'ai du percer au travers. La selle est temporaire. Elle était au préalable prévue pour mon single speed, mais je suis court niveau budget. Elle fait donc l'affaire, en en attendant une moins anachronique. Et sur la photo prise dans le jardin, le coté "flat" du boyau arrière n'est pas une illusion d'optique, il est crevé, et en attente d'une tentative de réparation. J'ai le fil, l'aiguille, la colle et les rustines, il ne me manque qu'un peu de motivation. Mais les vacances arrivent, et rien de mieux qu'un peu de couture pour oublier une année de boulot. Les travaux pratiques, c'est l'idéal.   

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Ah ouais !    

  Très beau travail
L'huile de coude tu l'as également trouvée chez Emmaüs ?

Oui il est chouette
TdS et selle pas d'époque mais ca ne gache pas ....

Merci les gars, c'est sympa   .
Juste une petit interrogation: je ne savais plus si les gaines de frein devaient passer à l'avant ou à l'arrière du cintre. En cherchant dans les autres posts gogoesques, je me suis aperçu que l'on trouvait un peu les 2 cas. Y a t-il une règle en la matière ou est-ce selon les gouts de chacun ?

En general c'est derriere, mais j'ai acheté des velos soit en etat d'origine, soit entretenus par des cyclistes disons ...de valeur, qui avaient les cables de freins devant le cintre...

Pour les vélo de course j'ai fait la même remarque que toi, fifty fifty mais techniquement je pense qu'il est préférable de les faire passer devant lorsque tu a un vélo aux guides gaines brasés dont la position du guide près du tube de direction oblige à faire une courbe trop serrée en faisant passer la gaine à l'arrière du cintre. Par contre obligatoirement à l'arrière pour un vélo qui doit faire de la randonnée donc susceptible d'être équipé d'une sacoche de cintre.

  

A l'époque en course ,les gaines on les mettaient devant le cintre ,sa été la mode un temps ,tous le monde faisait pareil , on trouvaient sa plus pratique aux différentes position des mains ,après s'était le choix de chacun et a vrais dire sa changeait pas grand chose .   

je ne sais plus qui mais on me la dis : passe tes gaines derrieres , bon je l'ai fait hier et resultat lors de l'essai d'aujourdhui j'ai trouvé ca particulierement penible , il est fort probable que cela retourne de l'autre coté sous peu ... c'est pas plus moche si il y a pas 4 km de gaines

Un petit truc: pas besoin de démonter les câbles, si tu veux juste passer tes gaines de l'arrière vers l'avant (ou l'inverse), le plus simple est d'enlever la potence.

ben dis donc chouette vélo !!!!!
je vais aller faire un tour chez Emmaüs plus souvent
bon week end
@+

Moi aussi, mais je ne suis pas sûr d'y trouver une telle merveille...