Méral - 1986

Voilà mon dernier achat, un Méral très propre et un peu plus récent que ce que je pratique d'habitude :



Les détails :
- Cadre Columbus Aelle (qui, j'ai appris ça tout à l'heure, fait partie des plus lourds   )
- Jantes Mavic MA2
- Moyeux Maillard 600 scellés
- Pédalier Stronglight 200LX
- Plateaux Shimano Dura-ace (?)
- Pédales Maillard CXC
- Freins et leviers Modolo Corsa (je les trouve hyper classes)
- Dérailleurs et manettes Shimano 105 golden arrow (pareil, c'est bôôô)
- Potence et cintre ITM
- Selle Italia Flite
- Pneus Vittoria Zaffiro

J'ai fait une 40aine de km avec, très bon feeling dessus, les roues sont très agréables (pas de surprise c'est les mêmes que sur Kelly) et mon cul a bien aimé la selle   . Il aura droit à un dégraissage de la transmission pour faire bonne figure, et à un changement de guidoline pour un truc plus raccord avec le reste (jaune sûrement). A part ça il est assez clean pour ne pas avoir à subir un démontage complet pour le moment.

  superbe état en tout ca !!
il ne faut pas perdre de vu que les prochain vélos " vintage " seront ceux là !!
a garder !!!    

Oh qu'il est beau !

Content qu'il vous plaise ! De mon côté j'adore rouler dessus  

MLudovic a écrit:Cadre Columbus Aelle (qui, j'ai appris ça tout à l'heure, fait partie des plus lourds   )

Mon Mirage est un trois tubes Aelle, c'est un super vélo!
Le groupe golden arrow, belle trouvaille.   

Si un démontage complet n'est pas nécessaire, démonter le BdP et le graisser peut être une bonne idée, parfois la différence est flagrante.

Alors Ludo, on s'embourgeoise, on dégote des vélos comme neufs ?
Mon Mercier est lui aussi tout en Colombus Aelle, et c'est un grand plaisir que de rouler dessus. Et franchement, vu mon niveau cycliste, c'est pas le delta de plus ou moins 500 grammes qu'il y a entre un cadre haut de gamme et le mien qui va faire la différence, c'est plutôt les 100 kilos que je lui colle sur le râble quand je l'enfourche.
Belle trouvaille

danywild a écrit:Alors Ludo, on s'embourgeoise, on dégote des vélos comme neufs ?

Ouais tu as tout compris, je lui changerai quand même la guidoline pour pouvoir dire avec fierté : c'est moi qui l'ait fait !


Non blague à part je pense quand même lui coller un ensemble pédalier/plateaux cohérent, un porte-bidon en métal et peut être mes roues Mavic cosmos récemment dégotées.


Et je confirme sur la qualité de ce cadre au niveau confort c'est bonnard, j'ai connu bien plus lourd et tape-cul

Me_PE10SW a écrit: Oh qu'il est beau !

c'est vrai les freins Modolo sont chouettes

C'est clair... Ils sont devenus Mavic après, non ?

Les deux marques ont collaboré, pour preuve les freins installés sur Carlos le Flandre sont des Mavic license Modolo (d'ailleurs les porte-patins sont gravés modolo).

Visibles là : https://imgur.com/a/f2RqV

il est super beau:shock: , je ne connaissais pas cette marque (je débute)

vincent_r a écrit:Si un démontage complet n'est pas nécessaire, démonter le BdP et le graisser peut être une bonne idée, parfois la différence est flagrante.

Tu croyais pas si bien dire, après démontage des manivelles pour cause de petit bruit régulier et croissant j'ai décidé (comme dirait l'autre ) de lui démonter le boitier de pédalier ! En tournant l'axe à la main je sens une résistance, comme de la graisse un peu sèche/figée, donc dès que je chope la clef qui va bien ça sera démontage nettoyage et regraissage du bouzin

MLudovic a écrit:

vincent_r a écrit:Si un démontage complet n'est pas nécessaire, démonter le BdP et le graisser peut être une bonne idée, parfois la différence est flagrante.

Tu croyais pas si bien dire, après démontage des manivelles pour cause de petit bruit régulier et croissant j'ai décidé (comme dirait l'autre ) de lui démonter le boitier de pédalier ! En tournant l'axe à la main je sens une résistance, comme de la graisse un peu sèche/figée, donc dès que je chope la clef qui va bien ça sera démontage nettoyage et regraissage du bouzin

Il doit être de 1986 comme le mien:
http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-meral-1986-57499253.html

Très belle restau comme toujours ! Le mien est plus modeste au niveau tubes et équipement, et peut être un peu plus récent aussi vu qu'il a a les passages de gaines dans le cadre

Le poids: permet de gagner des secondes dans les côtes
La rigidité: plus d'énergie dans les roues

Il est p'têt lourd à ton goût, pour de la compétition c'est pas forcément le top mais coté rendement tu y gagnes, il va être plus nerveux et les côtes seront plus facile à grimper.

Un peugeot de course en carbone à 1300€ c'est 9Kg... un peugeot en alu c'est 11,5Kg (le tien est très certainement moins lourd)

3Kg de moins permet de gagner 6s dans une monté à 7% pour un cycliste de 70Kg.

Faut relativiser, le poids est appréciable pour la maniabilité et faire le con (avis perso) mais la qualité de l'alliage me paraît bien plus important (toujours pour mon cas étant donné que je ne ferais jamais de courses)

Un gain de 500g sur l’ensemble pneumatique-chambre-jante est équivalent à un gain de poids de 1kg sur l’ensemble statique du vélo.

Pneus lourd = un peu plus long pour accélérer mais plus résistant à la crevaison.

Bref, rien qu'avec un cadre "3 tube" et/ou géométrie plus courte et/ou alliage de meilleurs qualité, tu sens bien la différence et un Aelle est fait pour durer.

J'abonde dans ton sens en fait, je ne suis nullement obsédé par le poids final ou la qualité des tubes à tout prix, même si le sujet m'intéresse, et comme tu le rappelles très justement un vélo taillé pour le contre la montre n'aura bien sûr pas le même feeling qu'une randonneuse qui sera certes plus lourde mais surtout plus résistante et agréable à emmener. Pour info Elvish fait 12,7kg avec sa sacoche et c'est un bonheur de l'utiliser pour aller au taff... A la limite c'est au niveau de la bedaine qu'il faudrait que je perde quelques centaines de grammes

Après comme tout le monde ici j'aime le beau matos et me faire plaisir avec, et tu conviendras qu'un cadre de "noble lignée" si on peut dire (Reynolds tri ou full, Columbus, Vitus) aura quand même plus de chance d'être accompagné de composants de qualité et/ou exotiques et de bonnes roues qu'un autre vélo "lambda".

Pour revenir à ce Méral j'en suis très content (malgré le peu que j'ai roulé avec), excellente sensation comme tu dis de puissance bien transmise et de réactivité, en plus il a été bien entretenu, pour son âge il est propre et beau comme tout

MLudovic a écrit:Pour info Elvish fait 12,7kg avec sa sacoche et c'est un bonheur de l'utiliser pour aller au taff...

P'tit joueur mon M01 fait plus de 14Kg et mon amusement du moment, c'est de prendre du vélo aux feux rouge avec ou de taper des pointes à plus de 40km/h (sur de courte distance, toujours pour gratter du p'tit jeune qui se la pète - autant que moi en fait ), je trouve ça très jouissif

Il est vrai que d'avoir des composant de qualité différente et moins fréquent à son coté assez plaisant

MLudovic a écrit:Très belle restau comme toujours ! Le mien est plus modeste au niveau tubes et équipement, et peut être un peu plus récent aussi vu qu'il a a les passages de gaines dans le cadre

Les cycles Méral plus anciens étaient de 78, ils ont réapparus en 86, comme le tien et le mien dont la finition est différente. Ensuite en 87 ils étaient comme celui-ci:
http://velosvintage.over-blog.com/article-velo-meral-r-m-o-1987-60579955.html
Ensuite, plus de traces.

Adjugé et vendu pour 86 alors !

Elle est chouette la déco du modèle 87 aussi, si jamais j'en vois un qui passe je risque fort de craquer encore une fois

Merci pour tes lumières en tous cas !

Mr_Oucho a écrit:

MLudovic a écrit:Pour info Elvish fait 12,7kg avec sa sacoche et c'est un bonheur de l'utiliser pour aller au taff...

P'tit joueur mon M01 fait plus de 14Kg et mon amusement du moment, c'est de prendre du vélo aux feux rouge avec ou de taper des pointes à plus de 40km/h (sur de courte distance, toujours pour gratter du p'tit jeune qui se la pète - autant que moi en fait   ), je trouve ça très jouissif  

Il est vrai que d'avoir des composant de qualité différente et moins fréquent à son coté assez plaisant

Ah ouais respect

Mon délire c'est d'essayer de rester à 30km/h constant (avec le petit alan, le seul équipé d'un compteur) pour me permettre de rouler dans les zones 30 au milieu des bagnoles en toute impunité

D'où l'intérêt de ne pas avoir de compteur, tu peux rouler au-dessus de 30 km/h en toute impunité!

J'ai été flashé à 38 km/h ce matin en fin de rando... Sur un faux-plat descendant, bien sûr.

Radar pédago avec le smiley qui fait la tronche si t'es trop rapide ? Y'a ça dans mon bled mais il est reglé sur 50, et cette route je la prend qu'avec Metäl Slüg, autant dire que je suis toujours bon quand je passe devant

Oui, radar pédagogique, mais qui ne fait qu'indiquer la vitesse.
Il est à l'entrée de Colmar, là:
https://www.google.fr/maps/@48.0809422,7.3843585,3a,26.9y,299.21h,90.12t/data=!3m4!1e1!3m2!1ssUvSFsyW2ZLYr64wNwjnhw!2e0