Jean Baptiste Louvet

Je vous presente, un velo qui ma été donné par un ami, ou plutot echangé contre du matos et quelque service.
Un Jean Baptiste Louvet, complet, et estampillé JBL (pas le matos de sono)











moyeu arriere Flip Flop comme on dit maintenant.









Certain d'etre vous l'on certainement deja vu.
Il est des années fin 30 debut 40.
Et sera restauré, en gardant un maximim de chose, voir tout!!!
La peinture sera renové mais pas refaite, le cadre est signé au pinceau, inrefaisable.

oui , il est fantastique !
tiens , je te met une belle plaque [img][/img]

Avec toutes ses pièces signées de la marques
Moi perso je mettrai un cintre course et puis c'est tout.
Quoique le feux avant couleur acajou me semble étrange , non

Le cintre course est prevu

Celui monté dessus, ne lui vas pas et la position est bof!
Le phare en bakélite, année 39 40 apparemment.
Et dans la saccoche, il y a aussi les outils estampillés JBL

une de plus [img][/img]

Trouvé une belle affiche (600x400) ce dimanche sur brocante.

Bel engin :-)

vivement la petite restauration...

Pour l'instant, il attend son tour avec les autres.
Restauration délicate, car pas question de virer la penture, le cadre est signé a la main de MR JBL. Plus de chrome du tout, ou peut être plutôt du zingage ou nickelage à l’époque?
Faudra que je me trouve un plan chromage correcte. ça je ne fait pas encore, j'avais essayé le zingage, sans résultats probant!

je vois que tu parlais d'attaquer celle là dans un autre sujet de randonneuse, t'as attaqué ou pas encore ? Belle dose de boulot, mais le jeu en vaut la chandelle  

Je suis a l'étude pour derouiller le cadre facilement sans abimer la peinture ni les filets, et je n'ai pas envi de passer des heures a frotter, je pense que dans un grand bac avec 200l de vinaigre blanc ça va le faire et on peut passer plein de chose dedans apres, donc investissement bien ammorti!
Mais pas pour tout de suite, j'ai d'autre chose a faire ces prochain mois!

Sinon, de la mélasse, c'est bien aussi pour dérouiller. Il faut juste être trèèèèèèès patient.

Ouh qu'il est beau ce vélo 

beau vélo
C'est pas aujourd'hui qu'on verrait un tel nombre de pièces spécifiques, ça en jette quand même.

Bonne nouvelle   
comme j'ai l'intention de m'en servir pour la Patrimoine, je l'ai sorti du stock pour le remettre en route.
Donc hier soir, je l'ausculte plus en profondeur et m'aperçois qu'il n'y a pas de fixation de GB arrière au niveau de la pence de frein, et que les pattes arrière on 4 encoches décaler dans lesquels peut venir s'emboiter le tendeur de roue, et a chaque position doit correspondre une position pour la tension de la chaine (roue libre 3v plus un pignon fixe de l'autre coté), donc je pense que le dérailleur n'est pas le montage d'origine, pas plus que le guidon qui était monté dans la potence avec une entretoise pour rattraper le diamètre. la dynamo est du rajouté aussi, le fils est accroché a la gaine de frein arrière. La fixation du GB arrière et celle du porte bagage est un trou de chaque coté, rajouté, car comme ils sont montés, on ne peut plus ce servir du système de positionnement de la roue arrière.
Donc ma conclusion, c'est un vélo de course bien plus vieux que ce que je pensais qui a été transformé juste avant la guerre avec le matos du moment en vélo de ville/randonnée   
Maintenant la question.... qu'est ce que je fais? restauration comme ça, juste avec un guidon de randonneuse d'époque, ou remise en configuration course???
Je pense que c'est un vélo course de fin 20 début 30, avant l'autorisation des dérailleurs en course.
Moi j'aime bien le concept randonneuse  

Moi je le prefere comme cela ne randonneuse surtout avec le phare en bakelyte la trousse d'outils et le reste.

Si c'était vraiment un course, peut-être bien qu'il devrait redevenir un course   

Course ou randonneur toujours est il que tu as un peu de taf de dessus   

Mon choix se porterai sur le coté course ......  

Et moi, j'avoue que le montage randonneuse me plais bien, et pi si je veux un course, j'enlève le matos rajouté  

Bon alors, j'ai attaqué les chose sérieuses   

voila un prémontage avec la selle a la bonne hauteur, obligé de tourner un tube en 23,5 bien spécial, et le guidon de randonneuse que je lui met, j'ai remis les poignées de frein en bas du guidon, c'est juste pour l'essayer dans la cour.



on vois bien que le GB arrière n'est pas fixé au niveau du frein



la manivelle du pédalier est bien fendu, ya de la soudure dans l'aire   



dérailleur super champion



et ce que ça donne en version course



Le système de tension de chaine dont je parle plus haut qui me fait vraiment dire que c'est un ancien vélo de course qui a été civilisé



avec la roue "flip flop" a savoir qu'un pignon fixe avec un dérailleur ça ne fonctionne pas, donc un indice de plus qui penche vers le course



le câble de frein arrière a deux embouts sertis, et bah yen a un qui a sauté a la pince



Et voila ou j'en suis ce soir, le cadre est a moitié nettoyé, la peinture est abimé, mais elle brille bien quant même, sur celui la je ne refais pas de peinture.



par contre est ce que je passe un coup de Rustol pour garder ça comme ça ou pas?

pour fixer l'oxydation ?

Khunsa a écrit:pour fixer l'oxydation ?

 non, pour éviter que ça revienne et que ça continue a s'oxyder

A tester sur un cadre cassé et rouillé: bain a l'acide phosphorique dilué: ça fixe les parties rouillées et ne touche pas la peinture. Faire essais de dilution et temps de trempage. Rincer copieusement ensuite.
Pour l'inox, acide oxalique (sel d'oseille): ça, je l'ai testé sur des pièces inox 316L d'un voilier: hyper efficace. ne pas oublier de bien rincer, un quart d'heure après le traitement.

L'acide phosphorique je connais bien, mais un bain pour un cadre!!!!! a 3€ de 1/4 de litre     
moi cher au vinaigre pour enlever la rouille.
non, dans ce cas présent, en frottant avec du polish, ça le fait bien, je veux juste que ça reste comme ça   

 D'autant que l'acide (quel qu'il soit) risque de fragiliser la peinture.

Avec toujours une grosse préférence pour la version course