Bernard Croyet super Vitus
bunce87- stagiaire
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- Message n°26
Re: Bernard Croyet super Vitus
avant de ressortir le câble j'utilise un câble usagé...un bout de scotch pour unifier les deux le vieux prends la place du neuf (ou lycée de versailles) et on recommence dans l'autre sens pour remonter, j'ai trouvé que ça pour pas casser tout ce qui se trouve à moins de deux mètres de moi en cas d'emportement
frong- Directeur Technique
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- Message n°27
Re: Bernard Croyet super Vitus
Souder ton câble à un fil électrique assez long, tirer de l'autre côté puis, dessouder, mettre l'arrêt de gaine, ressouder et tirer dans l'autre sens.
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El Hidalgo- Rouleur
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- Message n°28
Re: Bernard Croyet super Vitus
Sinon, il y a la méthode du fil de fer coudé.

ycenna- Equipe Technique
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- Message n°29
Re: Bernard Croyet super Vitus
La logique :
Laisser l'ancienne gaine, y passer le nouveau cable et passer la nouvelle gaine ensuite.
T'es dans une belle galère.
Laisser l'ancienne gaine, y passer le nouveau cable et passer la nouvelle gaine ensuite.
T'es dans une belle galère.
danywild- coursier
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- Message n°30
Re: Bernard Croyet super Vitus
Fais en un Fixie, et hop, plus de problème de gaine


cyfac30- Rouleur
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- Message n°31
Re: Bernard Croyet super Vitus
vincent_r a écrit:Le tube horizontal n'est pas tubé!![]()
Une plombe pour réussir à remettre le câble du frein arrière, pour finir par me rendre compte que j'ai oublié de mettre l'arrêt de gaine!
Quelqu'un a un truc pour pouvoir enlever et surtout remettre ce pu**** de câble?
J'abandonne pour aujourd'hui, j'en ai ma claque!
pas de stress

jette un coup d’œil ici :
http://www.velovintageagogo.com/t3419-carlos-special-pizza-hut-sauce-90
bref un gros plomb de pèche rond, du fil à coudre fin pincé dans la fente du plomb,tu prends le cadre à l'envers et s'est réglé,une fois la bille dehors tu accroche le câble au bout du fil voila ça m'a pris 2mn maxi

ça ressemble au jeux de billes à faire tomber dans des petits trous qu'on a tous fait gamin

vincent_r- Rouleur
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- Message n°32
Re: Bernard Croyet super Vitus
ycenna a écrit:La logique :
Laisser l'ancienne gaine, y passer le nouveau cable et passer la nouvelle gaine ensuite.
T'es dans une belle galère.
Les plots brasés font office de butée de gaine, c'est le câble nu qui passe dans le cadre, pas le choix! C'est d'ailleurs pour ça que j'avais supposé que le truc était tubé.
Pour l'instant j'ai réussi à remettre le câble mais ça m'a pris une bonne plombe
L'orifice est tellement fin que je ne sais pas si je peux trouver un plomb assez petit, mais la méthode de Frong me semble la bonne.

cyfac30- Rouleur
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- Message n°33
Re: Bernard Croyet super Vitus
Les plots brasés font office de butée de gaine, c'est le câble nu qui passe dans le cadre, pas le choix! C'est d'ailleurs pour ça que j'avais supposé que le truc était tubé.
...

[/quote]
tout pareil sur mon carlos,mauvaise surprise quand j'ai vu qu'il n’était pas tubé pour passer le câble...
bon on le sait pour la fois d’après...dans 10 ans quoi...
bon courage
vincent_r- Rouleur
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- Message n°34
Re: Bernard Croyet super Vitus
Au final aucun problème pour remettre le câble. Avec du chatterton, j'ai collé un autre câble, serré-serré sur 10cm, et en y allant délicatement j'ai pu faire passer les deux dans un sens, puis dans l'autre!
Le remontage s'est fait sans souci majeur. L'attache du dérailleur arrière montrant quelques signes de fatigue, je l'ai remplacée par une vis Simplex: la clé allen "accrochait" bizarrement, la tête de vis est un peu abîmée, j'ai préféré jouer la sécurité que risquer de me retrouver avec une vis à moitié enfoncée et impossible à tourner dans un sens comme dans l'autre.
Les roues seront changées, j'ai remis celles "d'origine" pour le tester, mais les pneux premier prix sont trop mauvais pour pouvoir faire plus de quelques km! La moindre aspérité de la route fait mal au c** et envoie des vibrations désagréables un peu partout.
Les manettes à rétrofriction sont géniales, les changements de vitesse sont d'une fluidité et d'une précision inégalés.
Le dérailleur avant passe à une vitesse impressionnante, sans bruit ni accroc.




Le remontage s'est fait sans souci majeur. L'attache du dérailleur arrière montrant quelques signes de fatigue, je l'ai remplacée par une vis Simplex: la clé allen "accrochait" bizarrement, la tête de vis est un peu abîmée, j'ai préféré jouer la sécurité que risquer de me retrouver avec une vis à moitié enfoncée et impossible à tourner dans un sens comme dans l'autre.
Les roues seront changées, j'ai remis celles "d'origine" pour le tester, mais les pneux premier prix sont trop mauvais pour pouvoir faire plus de quelques km! La moindre aspérité de la route fait mal au c** et envoie des vibrations désagréables un peu partout.
Les manettes à rétrofriction sont géniales, les changements de vitesse sont d'une fluidité et d'une précision inégalés.

Le dérailleur avant passe à une vitesse impressionnante, sans bruit ni accroc.



cyfac30- Rouleur
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Re: Bernard Croyet super Vitus



Monsieur Fernand- coursier
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Re: Bernard Croyet super Vitus
Magnifique, bon boulot

caskaboulon- Vétéran
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- Message n°37
Re: Bernard Croyet super Vitus
quand c'est bien remonté , il n'y a pas a dire , c'est de l'horlogerie


Khunsa- Directeur Sportif
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- Message n°38
Re: Bernard Croyet super Vitus
vraiment beau !
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vincent_r- Rouleur
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- Message n°39
Re: Bernard Croyet super Vitus
Merci pour la vitrine!

Invité- Invité
- Message n°40
Re: Bernard Croyet super Vitus
Ca y'est, t'es consacré
pense à réclamer ton étoile supplémentaire


Khunsa- Directeur Sportif
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Re: Bernard Croyet super Vitus
vincent_r a écrit:Merci pour la vitrine!![]()
ton joli spad va égayer notre forum tout le mois de février !
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vincent_r- Rouleur
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- Message n°42
Re: Bernard Croyet super Vitus
Des nouvelles fraîches de ce vélo.
Suite à la "modernisation" de mon CX Mannheim, j'ai mis une paire de roues bien meilleures que la pizza d'origine. Moyeux Mavic inside!

Les jantes (Mavic open 4 cd) étant anodisées noires, je n'ai pas mis de pneus au look vintage, mais plutôt des Hutchinson renforcés.
Quelques détails supplémentaires:
- Une paire de cocottes CLB NOS, celles d'origines étaient cuites.

- Un porte-bidon parfaitement assorti au cadre.

- Un bidon vintage

Résultat:

Poids total, avec bidon (vide): 9 kg 300!
... et une nouvelle entrée pour la galerie.
Suite à la "modernisation" de mon CX Mannheim, j'ai mis une paire de roues bien meilleures que la pizza d'origine. Moyeux Mavic inside!


Les jantes (Mavic open 4 cd) étant anodisées noires, je n'ai pas mis de pneus au look vintage, mais plutôt des Hutchinson renforcés.
Quelques détails supplémentaires:
- Une paire de cocottes CLB NOS, celles d'origines étaient cuites.

- Un porte-bidon parfaitement assorti au cadre.


- Un bidon vintage

Résultat:

Poids total, avec bidon (vide): 9 kg 300!

... et une nouvelle entrée pour la galerie.
Bir Hakeim- coursier
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- Message n°43
Re: Bernard Croyet super Vitus
Tres beau vélo
cyfac30- Rouleur
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- Message n°44
Re: Bernard Croyet super Vitus
Bir Hakeim a écrit:Tres beau vélo
+1

et très léger pour un acier

Khunsa- Directeur Sportif
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- Message n°45
Re: Bernard Croyet super Vitus
belles finitions.
après question bidon...
...
après question bidon...



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vincent_r- Rouleur
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- Message n°46
Re: Bernard Croyet super Vitus
Un détail de plus.



Monsieur Fernand- coursier
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- Message n°47
Re: Bernard Croyet super Vitus

vincent_r- Rouleur
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- Message n°48
Re: Bernard Croyet super Vitus
Du détail encore, de quoi harmoniser bouchons de cintre et arrêts de sangles.





brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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- Message n°49
Re: Bernard Croyet super Vitus
encore plus beau en vrai qu'en photo !

vincent_r- Rouleur
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- Message n°50
Re: Bernard Croyet super Vitus
Merci.

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