Si les singes savaient s'ennuyer ils pourraient devenir des hommes (Goethe)


    Peugeot course inconnu 1949 ou 1950

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    Message  dbroglin le Mer 10 Fév 2016 - 23:02

    J'ai acheté à la fin de l'année 2015 ce Peugeot. L'annonce sur LBC était très vague, même la marque n'était pas indiquée... Les poignées de freins ont attiré mon regard, j'ai donc pris rendez-vous avec le propriétaire et 30 km plus tard, le vélo était dans mon coffre.
    Il s'agit donc d'un Peugeot repeint et demi-coursifié. Je dis qu'il s'agit d'un Peugeot parce que la plaque semble bien d'origine et la peinture a été (mal) appliquée et bave sur la dite plaque, et également parce que le JDD est du type Peugeot "indéréglable".

    Pour le reste, c'est un cadre 700 et à part les freins LAM Dural, le pédalier Stronglight à plateaux Simplex, la potence AVA et le cintre (inconnu), plus rien de l'origine ne subsiste. Plus de dérailleur avant, plus de peinture (même pas sous la couche de rouge), dérailleur arrière plus récent, des garde-boue, un éclairage rapporté, ainsi qu'un porte-bagage, roues des années 70 et pneus quasi neufs. Le cadre est assez lourd, 2,4 kg sans la fourche.
    Je précise bien qu'il n'y a pas de patte de dynamo... Point remarquable : les raccords. Ce sont des Nervex série légère 45/159, le seul Peugeot que j'ai vu et qui en dispose est le PH60 de 1950, mais c'est un randonneur 650B.

    Le numéro de série le situerait en 1949 mais évidemment le catalogue en ligne de cette année est incomplet.

    Si quelqu'un a des idées, des pistes... Les modèles course Peugeot n'étaient pas nombreux à l'époque, PH10 (raccords différents Nervex 48/161, cadre Vitus), PC10 (commercialisé uniquement en 1951 apparemment, un seul plateau, raccords "aztèque"). Un modèle export peut-être ? J'habite en zone frontalière (Allemagne, Suisse).

    Bonne soirée.

    Pour l'instant, je l'ai remisé en attendant de pouvoir l'identifier et lui rendre son aspect initial (il est entièrement démonté).

    Peugeot course inconnu 1949 ou 1950 Dsc_2918

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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 11 Fév 2016 - 0:26

    les 2 seul " course " Peugeot vieux de cette époque , date de 1948 sur le forum .... spamafote!

    1948

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    1950

    Peugeot course inconnu 1949 ou 1950 1950fr_15

    le vélo de bir hakeim 1948

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    et le second

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    Message  dbroglin le Jeu 11 Fév 2016 - 8:45

    Ils sont très ressemblants, à l'exception des raccords. Les leviers de freins du premier sont identiques... C'est pour ça notamment que j'avais pensé à un PH10.
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    Message  MAFAC 2000 le Jeu 11 Fév 2016 - 9:02

    le 1er et le second sont aussi en leviers LAM .
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    Message  dbroglin le Sam 3 Déc 2016 - 17:31

    1 an après son achat, je vais enfin entamer sa restauration. J'ai à présent suffisamment de "billes" pour pouvoir le reconstituer même si le modèle exact reste pour l'instant une énigme. Peut-être que les PH10 d'avant 1950 n'étaient pas en Vitus...

    J'ai commencé à poncer le cadre et j'ai ôté le blason du tube de direction. Pas de doute, c'est bien un Peugeot ! Couleur rouge et liserés bleu foncé, jaunes et blancs typiques de cette période. Je sens que je vais m'amuser pour refaire ces bandes de couleur... A noter, un "P" frappé à froid sous la plaque (P comme Peugeot ?).

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    Message  Vintage51 le Sam 3 Déc 2016 - 18:24

    Bon courage . Je vais suivre cela avec intérêt .
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    Message  Invité le Sam 3 Déc 2016 - 20:06

    Bonjour,

    Il me semble avoir déjà vu ce vélo sur TTV  Wink  D'après mes recherches, car j'ai aussi un PH10 n°263442 de 1949 vraisemblablement ré-émaillé en usine, le rouge vermillon a été supprimé après 1951 pour laisser place au rouge transparent

    Donc ton vélo daterait d'avant 1952 reste à faire qques recherches avec ton numéro de série mais je pense qu'Alain a du déjà t'informer à ce sujet, mais si mon vélo date de 1949 avec le n°263442 et toi ayant le n°305038 peut être envisager une datation entre 1950 et 1951 Exclamation

    Bonne rénovation et à mon avis je préfère un cadre abîmé non repeint Rolling Eyes
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    Message  dbroglin le Sam 3 Déc 2016 - 20:11

    Oui, c'est bizarre ;-)

    D'après Alain, il est aussi de 1949 ce qui semble cohérent avec le catalogue 1950 (mon vélo ne figure pas dans le catalogue de cette année-là).

    Moi aussi je préfère laisser dans l'état d'origine mais celui-ci a déjà été repeint, malheureusement (et très mal, grossièrement au pinceau) ! Mon but est de le remettre en livrée d'origine...
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    Message  Invité le Dim 4 Déc 2016 - 4:43

    Qques questions s'il te plait

    Tu écris et on sait que Peugeot a employé du VITUS ; donc as tu pesé ton vélo ?

    Il serait également important de mesurer le diamètre de ta tige de selle ainsi que celui du tube de selle au milieu de sa hauteur.
    Pour information voici ceux de mon PH10 25.6 et 28.5

    Tu trouveras ici un lien intéressant chez nos amis de VRC

    Dernier point, si tu repeint ton vélo peut être alors retrouver le RAL rouge vermillon Wink

    @+
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    Message  dbroglin le Dim 4 Déc 2016 - 10:59

    Bonjour,

    Oui, je l'ai pesé : 2,4 kg pour le cadre seul (et 800 g pour la fourche, me semble-t-il). On est plus dans la catégorie des cadres allégés.
    Je note aussi que le catalogue 1948 n'évoque pas Vitus mais des tubes "extra-légers" alors que celui de 1950 parle nommément de Vitus.

    Je le ferai, bonne idée !

    Merci pour le tableau, le poids de mon cadre semble indiquer que c'est du 0,8 - 0,8 - 0,8. Epaisseur d'acier constante.

    Oui, ce serait bien d'avoir une référence au moins approchante. L'appellation Vermillon me paraît un "usurpée", pour moi le vermillon est un rouge orangé, or, là, le rouge d'origine est assez foncé, proche d'un rouge sang ou rouge "Ferrari".
    J'ai d'ailleurs une bombe de rouge qui visuellement semble similaire. Je ferai quelques essai et comparerai au rouge d'origine.

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    Message  Invité le Dim 4 Déc 2016 - 13:37

    Pense aux relevés tige et tube stp

    Si tu sables ton vélos tu devrais trouver peut être qques indications sur les tubes

    Je me demande si le numéro de série ne se retrouve pas sur La fourche !!!
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    Message  alain2908 le Lun 5 Déc 2016 - 13:09

    stef16 a écrit:Donc ton vélo daterait d'avant 1952 reste à faire qques recherches avec ton numéro de série mais je pense qu'Alain a du déjà t'informer à ce sujet, mais si mon vélo date de 1949 avec le n°263442 et toi ayant le n°305038 peut être envisager une datation entre 1950 et 1951 Exclamation
    Peugeot a produit plus de 100 000 vélos en 1949, c'est ce qui explique que vos deux vélos se retrouvent la même année malgré les 40 000 unités de différence.

    Vous noterez au passage que vos 2 vélos font exactement le mème poids : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?p=294328#p294328
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    Message  Invité le Lun 5 Déc 2016 - 13:37

    100 000 vélos en 1949 soit environ 330 par jour comptant qques dimanches et jours fériés Very Happy
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    Message  dbroglin le Lun 5 Déc 2016 - 13:45

    alain2908 a écrit:
    stef16 a écrit:Donc ton vélo daterait d'avant 1952 reste à faire qques recherches avec ton numéro de série mais je pense qu'Alain a du déjà t'informer à ce sujet, mais si mon vélo date de 1949 avec le n°263442 et toi ayant le n°305038 peut être envisager une datation entre 1950 et 1951 Exclamation
    Peugeot a produit plus de 100 000 vélos en 1949, c'est ce qui explique que vos deux vélos se retrouvent la même année malgré les 40 000 unités de différence.

    Vous noterez au passage que vos 2 vélos font exactement le mème poids : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?p=294328#p294328


    Oui, effectivement... Ce doit bien être le même modèle !
    C'est quand même dingue qu'on en ait pas trouvé d'autres, en état d'origine...

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