Gitane fédéral 1975 environ

Bonjour je suis nouveau, je viens de récupérer un vélo GITANE (Bleu avec la moitié de fourreau de  fourche et haubans chromés). Après recherche sur la toile et dans les catalogues, je n’ai pas pu retrouver le modèle ni la date de construction (seuls informations que j’ai pu trouver : les vélos avec les pattes de raccord arrière en nid d’abeille seraient de 1974 a 1977 et les plateaux en 42 X50 seraient des modèles Tour de l’Avenir, mais tout le reste des composants ne correspond pas. Si quelqu’un peux m’aider à trouver ces informations : (ci-dessous Photos + toutes les informations que j’ai pu récupérer sur le vélo)




Taille 52
Long. Tube horizontal : 54cm  -  hauteur de douille de direction : 12cm  -  potence : 9cm  -  largeur guidon : 40cm
Poids 10.5 Kg
10 vitesses
Plateaux : 42 – 50 (suivant le NET : modèle : Tour de l’Avenir ?)
Pignons : 14 – 16 – 18 – 20 – 22
Frein avant : WEINMANN 610 Vainqueur 999
Frein arrière : WEINMANN 750 Vainqueur 999
Cadre : 3 tubes REYNOLDS 531
Dérailleur avant : Campagnolo (modèle ?)
Dérailleur arrière : Campagnolo VELOX 5 Vitesses
Selle : SAN MARCO
Tube de selle : RUBIS
Jantes : MAVIC MA2 (pneu)
Moyeu : PERRIN – MAILLARD Professionnel
Boite de pédalier : SUGINO
Manivelles : MAXI
Potence : PIVO
Cale-pied : Christophe
Raccord de fourche avant : (Marquage : HURET
Raccord de pattes arrière : Nid d’abeille (Marquage : N° 54)

Bonjour,

Avant tout message une présentation est obligatoire. Il s'agit là d'une de nos rares règles. Une autre consiste à ne pas parler de prix en direct Rien ne l'empêche en mp.

Donc dans un souci de régularisation ce message est temporairement verrouillé.

Déverrouillage et suppression de la phrase non-conforme à l'article 1, paragraphe 1, ligne 1 de notre règlement.

frong a écrit:Déverrouillage et suppression de la phrase non-conforme à l'article 1, paragraphe 1, ligne 1 de notre règlement.

merci

PINAULT Patrick a écrit:Bonjour je suis nouveau, je viens de récupérer un vélo GITANE (Bleu avec la moitié de fourreau de  fourche et haubans chromés). Après recherche sur la toile et dans les catalogues, je n’ai pas pu retrouver le modèle ni la date de construction (seuls informations que j’ai pu trouver : les vélos avec les pattes de raccord arrière en nid d’abeille seraient de 1974 a 1977 et les plateaux en 42 X50 seraient des modèles Tour de l’Avenir, mais tout le reste des composants ne correspond pas. Si quelqu’un peux m’aider à trouver ces informations : (ci-dessous Photos + toutes les informations que j’ai pu récupérer sur le vélo)




Taille 52
Long. Tube horizontal : 54cm  -  hauteur de douille de direction : 12cm  -  potence : 9cm  -  largeur guidon : 40cm
Poids 10.5 Kg
10 vitesses
Plateaux : 42 – 50 (suivant le NET : modèle : Tour de l’Avenir ?)
Pignons : 14 – 16 – 18 – 20 – 22
Frein avant : WEINMANN 610 Vainqueur 999
Frein arrière : WEINMANN 750 Vainqueur 999
Cadre : 3 tubes REYNOLDS 531
Dérailleur avant : Campagnolo (modèle ?)
Dérailleur arrière : Campagnolo VELOX 5 Vitesses
Selle : SAN MARCO
Tube de selle : RUBIS
Jantes : MAVIC MA2 (pneu)
Moyeu : PERRIN – MAILLARD Professionnel
Boite de pédalier : SUGINO
Manivelles : MAXI
Potence : PIVO
Cale-pied : Christophe
Raccord de fourche avant : (Marquage : HURET
Raccord de pattes arrière : Nid d’abeille (Marquage : N° 54)

Alors les copains toujours pas d'infos à me donner sur la date et le modèle de ce GITANE?

Ci dessous d'autres photos pour vous aider

Sur la fourche, il y a des plots pour fixer un porte paquet, cela pourrait donc être un vélo genre Federal de 1974:
http://www.gitaneusa.com/images/catalog/1974_pg4.jpg

sur lequel la majeure partie du matos aurait été changée. Le groupe Campa est sympa, de même que les freins Weinman. Je suis moins fan de ce pédalier, que je trouve pas terrible, mais bon, c'est purement esthétique. La tige de selle et la potence semblent par contre sorties au maximum, voire même peut être au delà du raisonnable pour la potence. Si ce réglage correspond à ce qui t'est nécessaire, peut être ce vélo est-il trop petit pour toi ?
En tout cas, c'est une joli base. Une paire de garde boues et un porte paquet avant, et un bon nettoyage, cela va sans dire, et tu as de quoi bien t'amuser.

danywild a écrit:Sur la fourche, il y a des plots pour fixer un porte paquet, cela pourrait donc être un vélo genre Federal de 1974:
http://www.gitaneusa.com/images/catalog/1974_pg4.jpg

sur lequel la majeure partie du matos aurait été changée. Le groupe Campa est sympa, de même que les freins Weinman. Je suis moins fan de ce pédalier, que je trouve pas terrible, mais bon, c'est purement esthétique. La tige de selle et la potence semblent par contre sorties au maximum, voire même peut être au delà du raisonnable pour la potence. Si ce réglage correspond à ce qui t'est nécessaire, peut être ce vélo est-il trop petit pour toi ?
En tout cas, c'est une joli base. Une paire de garde boues et un porte paquet avant, et un bon nettoyage, cela va sans dire, et tu as de quoi bien t'amuser.

Merci pour l'info.
Effectivement la potence est bien trop sortie (je l'ai récupéré tel quel) et je l'ai redescendu, ce vélo est bien trop petit pour moi, c'est une taille 52 il me faut un 56. Si c'est bien un Federal pour les plots sur la fourche il n'a que cela qui correspond. pour les dérailleurs c'est du Campa, frein WEINMANN, Selle SAN MARCO etc... De plus je n'ai pas de plot sur les haubans arrière pour la dynamo. Serait il possible que ce soit un vélo fin de série avec plusieurs composants en fin de stock??

oh oui , Peugeot était un as aussi , pour faire du patchwork !
ce peut être aussi un vélo " monté a la carte "

ton derailleur avant est aussi un Campagnolo velox , j'ai le même sur mon Haral

danywild a écrit:Sur la fourche, il y a des plots pour fixer un porte paquet, cela pourrait donc être un vélo genre Federal de 1974:
http://www.gitaneusa.com/images/catalog/1974_pg4.jpg

sur lequel la majeure partie du matos aurait été changée. Le groupe Campa est sympa, de même que les freins Weinman. Je suis moins fan de ce pédalier, que je trouve pas terrible, mais bon, c'est purement esthétique. La tige de selle et la potence semblent par contre sorties au maximum, voire même peut être au delà du raisonnable pour la potence. Si ce réglage correspond à ce qui t'est nécessaire, peut être ce vélo est-il trop petit pour toi ?
En tout cas, c'est une joli base. Une paire de garde boues et un porte paquet avant, et un bon nettoyage, cela va sans dire, et tu as de quoi bien t'amuser.

 Si c'est un cadre FEDERAL alors il est de 1973 (pas de plot arrière pour la dynamo)

http://www.gitaneusa.com/images/catalog/1973/FR_1973_03.jpg

Ce qu'il y a de sur c'est qu'il est impossible d'avoir en sortie d'usine du campa sur un trois tubes 531.

Khunsa a écrit:Ce qu'il y a de sur c'est qu'il est impossible d'avoir en sortie d'usine du campa sur un trois tubes 531.

Pourquoi ? du Campa était une gamme supérieure au HURET ou SIMPLEX

... et là c'est du Campa entrée de gamme. Charly Grosskost, un monteur local, se fournissait en cadres chez Mercier et montait des dérailleurs valentino sur du "tube de chauffe".

vincent_r a écrit:... et là c'est du Campa entrée de gamme. Charly Grosskost, un monteur local, se fournissait en cadres chez Mercier et montait des dérailleurs valentino sur du "tube de chauffe".

Info intéressante
J'ai vu un Grosskost, cadre Full Reynolds et groupe simplex bas de gamme en Delrin !

brocker's vélo a écrit:

vincent_r a écrit:... et là c'est du Campa entrée de gamme. Charly Grosskost, un monteur local, se fournissait en cadres chez Mercier et montait des dérailleurs valentino sur du "tube de chauffe".

Info intéressante
J'ai vu un Grosskost, cadre Full Reynolds et groupe simplex bas de gamme en Delrin !  

Donc d'après vous c'est un montage à la carte par un monteur local?

Difficile à dire... Je doute qu'il s'agisse du montage d'origine, mais on ne peut pas vraiment savoir pourquoi il est ainsi équipé.

vincent_r a écrit:Difficile à dire... Je doute qu'il s'agisse du montage d'origine, mais on ne peut pas vraiment savoir pourquoi il est ainsi équipé.

Désolé pour toutes ces questions Vincent mais je débute, et toutes vos réponses et commentaires sont intéressantes et enrichisse ma connaissance sur ces vélos vintage.
Pour les frein WEINMANN (c'est du bas de gamme comparé au MAFAC)?
Quelle est la différence d'un 610 pour la roue AV et 750 pour la roue AR
et Vainqueur 999 correspond à un type de modèle? et quel est son niveau dans la gamme
Merci à vous tous pour les réponses que vous pouvez m'apporter

Pour les freins je ne connais pas mais c'est soit une copie flagrante de Mafac ou bien une fabrication sous licence MAis il y en a par ici qui sont bien plus connaisseurs que moi et t'en diront plus

Bonjour,

Reynolds a modifié son nom en TI Reynolds en 1977 , le sticker de ton vélo voudrait dire qu'il date d'au moins cette année..

zebulon a écrit:Bonjour,

Reynolds a modifié son nom en TI Reynolds en 1977 , le sticker de ton vélo voudrait dire qu'il date d'au moins cette année..

La cela se complique! Apparemment j'ai un cadre fédéral de 1973 (sans les composants) avec un sticker TI reynolds de 1977 on s'y perte dans ces montages patchwork

vaber a écrit:Pour les freins je ne connais pas mais c'est soit une copie flagrante de Mafac ou bien une fabrication sous licence MAis il y en a par ici qui sont bien plus connaisseurs que moi et t'en diront plus

Après recherche sur le NET "Frein WEINMANN" il en ressort que ce n'était pas une copie mais plutôt un concurrent de MAFAC et de CAMPA. Par contre je n'ai pas trouvé de réponse à  mes question

Faites gaffe à ce que vous dites à propos des exxxxcellents freins Weinmann

frong a écrit:Faites gaffe à ce que vous dites à propos des exxxxcellents freins Weinmann

Je pose juste des questions, je veux apprendre sur ses composants si tu as des réponses je suis preneur

PINAULT Patrick a écrit:

frong a écrit:Faites gaffe à ce que vous dites à propos des exxxxcellents freins Weinmann

Je pose juste des questions, je veux apprendre sur ses composants si tu as des réponses je suis preneur

Il y a deux choses à savoir à propos de la Suisse :
1) Quand c'est suisse et c'est mécanique c'est de qualité.
2) Quand c'est suisse et en chocolat etc....

Ed Shutter a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:

frong a écrit:Faites gaffe à ce que vous dites à propos des exxxxcellents freins Weinmann

Je pose juste des questions, je veux apprendre sur ses composants si tu as des réponses je suis preneur

Il y a deux choses à savoir à propos de la Suisse :
1) Quand c'est suisse et c'est mécanique c'est de qualité.
2) Quand c'est suisse et en chocolat etc....

3) Quand c'est suisse, orange, rondouillard et en nylon, ça ronchonne mais ça fait du bon boulot ...