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    Message  Ungern-Sternberg le Ven 15 Fév - 13:38

    LES GARS J AI DIVISE LE SUJET VOUS POUVEZ Y ALLER SUR LA RENAULT 20 ou 30



    Soit le bienvenu!
    J'espère que tu remplaces ta R20 par une R8 Gordini.
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    Message  bruno lambermont le Ven 15 Fév - 13:41

    Salut et bienvenu à toi, c'est vrai qu'on est bien ici Very Happy
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    Message  R20TL77 le Ven 15 Fév - 13:43

    Ungern-Sternberg a écrit:Soit le bienvenu!
    J'espère que tu remplaces ta R20 par une R8 Gordini.
    bonjour, non, par rien du tout pour l'instant pas content
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    Message  Invité le Ven 15 Fév - 15:08

    Bienvenue chez les gogos ancien R20 Wink Pour ton prochain pseudo je te conseille R30 V6 c'est le top cheers
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    Message  Khunsa le Ven 15 Fév - 15:11

    c'est marrant j'avais pensé à faire une réponse avec ce type de référence...


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    Message  Invité le Ven 15 Fév - 15:14

    On dit toujours que les grands esprits se rencontrent Wink
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    Message  R20TL77 le Ven 15 Fév - 17:35

    un pseudo genre XJ40 ou Cherokee me conviendrait parfaitement au même titre que R4F4 ou R6TL Smile j'ai les idées larges !
    personne n'a idée de la marque de mon vélo ? Comment faire pour le savoir ? Shocked
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    Message  Invité le Sam 16 Fév - 6:37

    caskaboulon a écrit:ca boit moins que ce V6 boiteux !
    c'était pas top a réglé et a entretenir , déja avec les pneus TRX qui valait une fortune
    Chez Renault il arrivait pas à le régler correctement Evil or Very Mad mais il avait un beau son le bougre I love you il arrachait pas mal avec ces 16 litres/100 affraid
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    Message  R20TL77 le Sam 16 Fév - 9:26

    caskaboulon a écrit:salut R20TL 1977 , bienvenu sur le forum cheers
    si tu veux pas te ruiner , prends la 30 2litres , ca boit moins que ce V6 boiteux !
    c'était pas top a réglé et a entretenir , déja avec les pneus TRX qui valait une fortune .... affraid Rolling Eyes
    pour ton vélo , comme lanticulaire 74 Wink
    ta potence est t'elle de marque CENTRIX ? cela peut être une piste !
    le dérailleur est un simplex sorti en 1946....

    La 30 n'a existé qu'en V6 ! tongue
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    Message  lanticulaire74 le Sam 16 Fév - 10:43

    la 30 4 cyclindres n'a exister qu'en turbo diesel,moteur 2 litre et le 6 cyclindre essnce en 2660 cm3 (2 Litres 6)

    Sur la 30 s'est les cincros de boite qui cassait ,attention avant d'acheter ,faut éssayer car refaire une boite la dessue ,le prix va vous détendre .sur les automatiques s'est le differenciel qui avait tendance a ce faire la malle .le moteur 6 cyclindres ,controler l'huile souvent .
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    Message  caskaboulon le Sam 16 Fév - 14:28

    la 30 TX , c'était pas une 4 cylindres 2 LITRES ? Suspect
    sur la V6 , c'était comme la 604 , il y avait un gros V6 sur le hayon ,
    bon parlons vélo , donc potence philippe ... Suspect vu sa " rondeur " elle est typique fin 30 a fin 40 , ca nous avance pas plus .... No
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    Message  Khunsa le Sam 16 Fév - 14:59

    de toute manière un 6 cylindres c'est en ligne, un moteur en V c'est 8 cylindres minimum

    leur V6 c'est un V8 amputé


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    Message  caskaboulon le Sam 16 Fév - 15:20

    a l'origine , comme tu dit khunsa , c'est un V8 , amputé de 2 cylindre crise de 1973 oblige !!!! donc dans la hate renault / peugeot / volvo BRICOLENT ce v8 pour passé sur un v6 , qui est donc boiteux pas amputation ....( il ne tournait pas "rond " de par sa conception 6 cyl )c'est pour cela qu'il deviendra seulement au point sur la 25 bacarra !
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    Message  Invité le Sam 16 Fév - 15:35

    Mais ! qui a eu l'idée de parler de R30 ? euh bon je sort Sleep lol!
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    Message  lanticulaire74 le Sam 16 Fév - 17:00


    je sort avec toi ,on pourrat discuter auto dehort Very Happy lol!
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    Message  Invité le Sam 16 Fév - 17:31

    Oui déja Caska à promis de parler bagnole dans "nos autres passions" on se donne rancard alors ! cheers
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    Message  caskaboulon le Sam 16 Fév - 18:41

    z'avez raison les gars ... :oops: :oops: parlons vélo sur ce post . :drunken:
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    Message  Fred 426 le Sam 16 Fév - 18:50

    de toute manière un 6 cylindres c'est en ligne, un moteur en V c'est 8 cylindres minimum

    Moi je suis content de mon V6 Mopar au quotidien Very Happy
    Je disais pareil avant, mais un pti 3l ça le fait bien, je garde le big bloc 400 pour le week end tongue
    Mais pardon, parlons plutôt vélos Wink
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    Message  R20TL77 le Dim 17 Fév - 18:39

    caskaboulon a écrit:la 30 TX , c'était pas une 4 cylindres 2 LITRES ? Suspect
    sur la V6 , c'était comme la 604 , il y avait un gros V6 sur le hayon ,
    bon parlons vélo , donc potence philippe ... Suspect vu sa " rondeur " elle est typique fin 30 a fin 40 , ca nous avance pas plus .... No
    le 2 litres, c'etait que sur les R20 LS et TS essence
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    Message  Khunsa le Dim 17 Fév - 18:56

    Sujet divisé!


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    Message  Invité le Dim 17 Fév - 19:45

    Khunsa a écrit:de toute manière un 6 cylindres c'est en ligne, un moteur en V c'est 8 cylindres minimum

    leur V6 c'est un V8 amputé
    Et pourtant renault en 78 à continuer en F1 avec le V6 1500cm3 turbo et est devenu au fil des années imbattable. Quelque chose me dit que tu doit aimé un Porsche Wink cheers
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    Message  Khunsa le Dim 17 Fév - 19:49

    pour moi le vrai moteur porsche c'est le 4 à plat. Si le 6 était mieux le Docteur Ferdinand l'aurait conçu ! Twisted Evil

    question 6 en ligne j'avoue bien aimé le moulin animant les 280 c ou ce de l'époque...


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    Message  R20TL77 le Dim 17 Fév - 20:09

    j'ai lancé ce sujet bien malgré moi d'autant que je n'y connais rien en 6 cylindres, qu'ils soient en V ou en ligne...
    ma R20 etant équipé du 1647cm3 de la R16 TX, soit même pas 100 CV...pas une fusée la R20, (les 20 LS et TS 2 litres puis la TX 2,2 litres viendront améliorer ça) mais bien pratique pour charger les VTT et aller pédaler dans les bois !
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    Message  caskaboulon le Dim 17 Fév - 20:18

    ah , d'accord , c'est les TS & LS qui avait le 2 litres Wink
    j'ai toujours préféré les modèle avec un T , souvent vitres élèctriques en plus cheers
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    Message  Invité le Dim 17 Fév - 20:20

    Ah la R16 Tx le must de la R16. C'est vrai que la 20 était dur à bouger. Wink

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