Gitane Olympic ou Champion du Monde 1977

Khunsa a écrit:@ Frong :  banni aussi vintage qui a osé vendre un gitane, fermons le forum ça ira plus vite.

A peine revenu déjà banni Son altesse me pardonnera avec ceci

Khunsa a écrit:@ Frong :  banni aussi vintage qui a osé vendre un gitane, fermons le forum ça ira plus vite.

Heureusement que certains vendent , ... bradent des Gitanes ...

N'est ce pas Mister Khunsa ....

Mis a part ça j'ai du Challenger à greffer sur le cadre, ce qui sera plus sympa que le Huret classique acier chromé. Ces manettes ont été massacré par un bricoleur et les trous très mal fait. En plus sur certains challenger c'est trois trous et non quatre. Donc je l'ai remet en état en les évidant, comme certains modèles Challenger. Histoire de garder une cohérence.

C'est propre

J'espère bien ou sans quoi il me reste a me faire Hara Kiri

Justement je viens de les finir et remontées. Les freins aussi ont retrouvés de leur éclat. Le dérailleur avant en Challenger aussi bien sur. Me reste l'arrière qui est le Alvitt chappe longue a voir. J'ai un Challenger mais chappe courte et le montage de la chappe ne ma pas l'air compatible. La il faut que je cherche.

Ah merde... on peut pas charger les photos
Bon et bien je verrai plus tard pour les tofs.










Ouf en passant par un autre serveur

Tu manies bien la lime! Pourquoi n'essaies tu pas de fabriquer toi même une chape longue? Ca ne semble pas si compliqué à faire.

Bravo en tout cas pour le début de ce remontage, ça brille et le vélo semble être en excellent état.

Ça promet !

Bon alors ! il avance ce Gitane Motobec ? ouais ouais

Pour l'instant je remonte le Allvit, qui est d'ailleurs en superbe état de conservation. Une pompe qui traînait en stock et puis un peu de dentelle

.. Si quelqu'un en voit un passer comme ça n'hésitez pas..

[/quote]

j'adore ces petits Gitane nid d'abeille

Pour moi c'est un des meilleurs vélos vintage de course que l'on puisse s'offrir avec un budget raisonnable. Perso j'en ai déjà acheté 4 ou 5...Dont un revendu à El Singé et un autre qui écumera bientôt les routes d'Europe centrale...

Et surtout quand il est équipé d'une selle don je n'aurais pas a faire de publicité. D'ailleurs c'est pas sur que je la laisse sur le spad. A voir.

Une petite pause dans la resto du vélo pour me pencher sur la boutique d'origine. L'étiquette présente sur le cadre indique clairement Au Bon Marché. Le hasard veut que cette semaine je découvre à la tv un documentaire sur Le Bon Marché. Découverte aussi pour moi de cette enseigne qui à l'heure actuelle vends des produits très haut de gamme. Donc ce magasin n'avait rien d'une boutique de cycles en 77 pourtant était un SAV de Gitane. maintenant je sais mieux d'ou vient ce vélo.

La fin approche... Quelques détails de finition et la guido à faire.

Motobec77 a écrit:La fin approche... Quelques détails de finition et la guido à faire.

Vraiment du beau travail, il brille de mille feux. Il va faire des envieux celui-la.

Du beau boulot effectivement

Merci
Quelques infos sur la config actuelle. Question poids sans les support de bidon, de pompe + pompe et en mettant une selle style Turbo le vélo est plus raisonnable : 10.6kg


- Cadre 50 (axe - axe) full REYNOLDS avec pattes arrière HURET et avant SIMPLEX poids cadre 2.140kg fourche 880gr
- Pédalier et plateaux SPECIALITES TA 52 - 42 - 30
- Pédales IBERIA Cursa
- Cale pieds PATURAUD
- Sangles CHRISTOPHE (ajouté)
- Dérailleur avant HURET Challenger II (ajouté)
- Dérailleur arrière HURET Allvit
- Manettes HURET Challenger II (ajouté)
- Colliers et passes câbles HURET
- Roue libre ATOM 5 vitesses 11-24
- Chaîne SEDIS
- Roues 700-C avec moyeux SACHS MAILLARD et jantes RIGIDA Ultimate Power
- Pneus 700-23C MICHELIN Racer
- Mâchoires de freins MAFAC Competition
- Poignées de frein MAFAC
- Potence BELLERI
- Cintre GUILD
- Guidoline
- Selle BROOKS Professional
- Tige de selle GIPIEMME 26.4 (ajouté)
- Pompe LAPIZE (ajouté)
- Support pompe AFA (ajouté)
- Support bidon TA


Poids fini : 11.2Kg

Super boulot Motobec , j'attends la guido

 En attendant la guido, j'ai fouillé dans mes cartons et complété un dérailleur Huret Challenger pour faire un essai. Un plus au niveau précision par rapport au Allvit chape longue. Après essai j'ai trouvé un truc qui me plait pas sur le positionnement de la roue libre par rapport au moyeu. J'ai re-cherché dans mes cartons et sortie une Maillard course 6 vitesses 13-22. Après essai j'ai moins de soucis de ligne de chaîne avec ce montage que le matériel qui était sur le spad. Donc adopté en attendant bien sur les essais sur route. Ca tombe bien j'ai tout en Huret Challenger maintenant C'est plus digne sur ce spad. Bientôt les photos.

En ce beau dimanche j'en ai profité pour effectuer le premier essai grandeur nature. Toujours pas de guido, mais j'ai testé les freins "oouuuaaahh" super efficace En ce qui concerne la transmission je suis content de mes Huret Challenger. La chape courte ne pose pas de problème majeur. La précision y gagne, par contre croisement de chaîne à proscrire. Il me reste aussi à trouver des bouchons de manivelle. Oh pinaise pour trouver quelque chose TA ou autre "de bonne qualité" pas évident. Bon pour la guido je vais utiliser celle que j'ai mise sur le Peugeot Ventoux. Le problème c'est que la nouvelle guido du Ventoux n'est pas arrivé. J'attends impatiemment car ça va être une surprise.

Pour les caches poussière TA je dois avoir cela . Ça brille

Hello vintage51 si tu as, cela peut m'intéresser.
A suivre

Bon ça y est il est terminé. Les caches poussières de manivelles sont montés (bravo Vintage51) et la guido qui viens du Peugeot Ventoux est en place.

Heuuu le temps est pourri et j'attends un jour meilleur pour prendre les photos.

Au complet paré à affronter le bitume