
Peugeot PH60 1949
Me_PE10SW- Equipe Technique
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Re: Peugeot PH60 1949
Mazette !

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Ed Shutter- Leader
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Re: Peugeot PH60 1949
yog a écrit:ah oui, il est leger le papy! Je ne me serais pas attendu à ça..
Pour arriver à 13 Kg avec un équipement complet pas spécialement léger et des roues acier il faut bien ça.
brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Roues alu quand même. L'équipement est assez léger, surtout pour l'époque. Même l'axe de pédalier est creux.
riendf- Au Panthéon des Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Magnifique.
Et ce foutu dérailleur avant que je recherche présent en prime
Et ce foutu dérailleur avant que je recherche présent en prime

courgette- Porte Bidon
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Re: Peugeot PH60 1949
D'autres photos du cadre bien polis ?! Ca me tarde telleemnt 

brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
courgette a écrit:D'autres photos du cadre bien polis ?! Ca me tarde telleemnt
Le nettoyage de cette peinture n'est pas une mince affaire. Le vernis a jauni par endroits, et la peinture est très fragile. Il faut vraiment y aller progressivement pour enlever la crasse incrustée dans la peinture sans estomper les filets. Je vais continuer à le briquer à fond, puis il recevra une couche de vernis automobile.

Le résultat d'une soirée de travail :

Ed Shutter- Leader
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Re: Peugeot PH60 1949
brocker's vélo a écrit:Roues alu quand même. L'équipement est assez léger, surtout pour l'époque. Même l'axe de pédalier est creux.
J'avais remarqué la selle alu.
dewoitine- Porte Bidon
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Re: Peugeot PH60 1949
bon courage l'ami

brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Potence creuse avec vis voûtée pour le passage du guidon :


Leviers M.A.F.A.C démontables ! :

Le guidon d'origine est tordu, il va être remplacé par un AVA de même forme :

Avant/Après :




Leviers M.A.F.A.C démontables ! :

Le guidon d'origine est tordu, il va être remplacé par un AVA de même forme :

Avant/Après :


newland- Porte Bidon
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Re: Peugeot PH60 1949
C’est tellement bien ces Avant\Après

brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
J'ai lu que ces potence AVA ont la réputation d'être fragiles, dois-je la remplacer ?

Ed Shutter- Leader
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- Message n°37
Re: Peugeot PH60 1949
brocker's vélo a écrit:J'ai lu que ces potence AVA ont la réputation d'être fragiles, dois-je la remplacer ?![]()
D'aprés ce que j'ai lu sur ces modèles ça peut péter au niveau de l'expandeur. le truc c'est que si la ptence prend du jeu il vaut mieux la sortir el l'inspecter plutôt que de reserrer comme un bourrin.
riendf- Au Panthéon des Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Ed Shutter a écrit:brocker's vélo a écrit:J'ai lu que ces potence AVA ont la réputation d'être fragiles, dois-je la remplacer ?![]()
D'aprés ce que j'ai lu sur ces modèles ça peut péter au niveau de l'expandeur. le truc c'est que si la ptence prend du jeu il vaut mieux la sortir el l'inspecter plutôt que de reserrer comme un bourrin.
C'est une AVA que j'avais sur mon tandem AutoMoto. Effectivement pétée a ce niveau.

Ed Shutter- Leader
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Re: Peugeot PH60 1949
Il semble aussi que la fente n'est pas arrêtée dans les règles de l'art et certains recommandent de faire un trou au bout. Regardez votre tube de selle si ça n'est pas clair. Je ne sais pas si c'est une bonne idée.
Ed Shutter- Leader
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Re: Peugeot PH60 1949
Une potence en alu c'est un assemblage acier-alu dans ce cas l'alu s'oxyde plus vite que l'acier. Donc faut mettre de la graisse sur les surfaces.
brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Ed Shutter a écrit:Il semble aussi que la fente n'est pas arrêtée dans les règles de l'art et certains recommandent de faire un trou au bout. Regardez votre tube de selle si ça n'est pas clair. Je ne sais pas si c'est une bonne idée.
J'y ai aussi pensé, mais j'hésite un peu à percer ma potence qui fonctionne tel quel depuis plus d'un demi siècle.
On continue avec les mâchoires :




courgette- Porte Bidon
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Re: Peugeot PH60 1949



Austin Powers- stagiaire
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Re: Peugeot PH60 1949
Superbe ce PH 60!
Ton descriptif est top, on a envie de voir la suite.
Qu'est ce que tu as utilisé comme produits pour "déjaunir" le cadre?
Ton descriptif est top, on a envie de voir la suite.
Qu'est ce que tu as utilisé comme produits pour "déjaunir" le cadre?
Bir Hakeim- coursier
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Re: Peugeot PH60 1949
Ca va etre chouette
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Re: Peugeot PH60 1949
Magnifique
Une rareté absolue ce PH60
Ce sont les freins Mafac Critérium comme sur l'Elvish
On suit ta restauration de près



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brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Merci
En premier eau savonneuse + éponge, puis laine d'acier 00000 avec polish. En évitant de passer sur les filets et décalcos.
Je me suis occupé du garde boue avant, des tringles et le la visserie. C'est long de décaper écrou par écrou


Austin Powers a écrit:
Qu'est ce que tu as utilisé comme produits pour "déjaunir" le cadre?
En premier eau savonneuse + éponge, puis laine d'acier 00000 avec polish. En évitant de passer sur les filets et décalcos.
Je me suis occupé du garde boue avant, des tringles et le la visserie. C'est long de décaper écrou par écrou


dewoitine- Porte Bidon
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Re: Peugeot PH60 1949
du bon boulot !

brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Merci Christophe

brocker's vélo- Mécano d'Orange Mécanique l'atelier de Vélo Vintage à Gogo
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Re: Peugeot PH60 1949
Je n'arrive pas à me décider, grands bois rouges ou blancs ?
ou noir à flancs beiges ? ou Compass ?
(images du net)



ou noir à flancs beiges ? ou Compass ?

(images du net)


Seb!- coursier
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Re: Peugeot PH60 1949
J'aime bien les rouges

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